Beneteau abandonne la petite plaisance

Normal, y a plus de sous dans la poche des contribuables. Par contre, il y en a de plus en plus chez certains.... En Suisse, Belgique, Lichten... Les gros bateaux se vendent bien, bénéteau le dit lui même. La cote de l'occasion va-t-elle remonter pour les bateaux de petite et moyenne taille ?

On peut trouver dommage que le marché "de la petite plaisance" se casse la figure, mais est-ce de la faute de Bénéteau?
Quant au fait qu'ils se tournent vers des unités plus grandes (et à plus fortes marges), où est le problème et au nom de quoi une entreprise se priverait-elle d'aller sur un marché porteur ?
Ce qui serait sans doute criticable, c'est s'il y avait un lien entre les deux, c'est à dire si Bénéteau décidait sciemment de délaisser un marchés pour favoriser l'autre : mais je ne pense pas que ce soit le cas.
La vraie question qui est posée, selon moi, c'est le positionnement et le business model de Bénéteau, mais c'est indépendant de la taille des bateaux. Il faut dire qu'ils n'ont pas été très heureux depuis 10 ans sur les marchés de moins de 10m ...

Si l'on suit le raisonnement du PDG de Bénéteau , nos ports mais pas que les notres , devraient être envahis par des vedette à moteur de plus en plus grande , fini les petits voiliers pour découvrir la mer et ses joies .
Une piste pour le gouvernement , accroissement des taxes sur les moteurs .
J'ajoute que cela va dans le sens d'une mer plus propre n'est ce pas ??????

comme les places de port ne sont pas extensibles en longueur à moins de tout casser pour ceux qui ont des pannes en "dur" je ne vois pas comment il feront rentrer des unités plus longues .
donc c'est le turn over des occases de moins de 9m qui va redémarrer ,donc la cote va remonter ,à moins que de petits chantier plongent dans la place laissée .
il va falloir un peu de temps pour que ça s'équilibre .
mais françois nous l'a dit la fin de la crise c'est pour 2014
alain :-D :-D

Tiens, ça, ça m'interroge. Oui, il y a de plus en plus de gros bateaux. Mais ceux qui naviguent beaucoup, ce sont souvent les petits. J'ai souvent plus d'échanges avec des propriétaires de petits bateaux, il y a parfois plus de passion, plus de lumière dans leurs yeux, plus d'amour de la mer et de leur région. Le petit bateau reste la possibilité de naviguer même si le portefeuille est peu garni. Je comprends la politique de Bénéteau, mais je pleurerais la fin des petits bateaux.

Ca devrait booster les petits chantiers, qui font des petites unités avec pleins d'astuces de sens marins et d'amour.

L'occas va peut être remonter un peu, mais c'est tant que la crise sera là, le prix des bateaux seront stagnante ou en baisse.

Tout à fait d accord avec toi PIerre, le hic c est qu avant les gens achetaient du neuf ou de l occasion en se disant qu ils ne perdraient pas trop à la revente. Aujourd'hui hui, c est faux
Certains bateaux ont vu leur prix divise par 2 en 2ou 3 ans alors que dans les annes 2000
Cette division se faisait sur 1o ans. Et aujourd'hui hui des bateaux en super état et bien accastillés ne trouvent pas preneurs. Certains vendeurs ne donnent plus de prix, ils attendent des propositions et c est la que l on découvre le vrai prix des bateaux et non ceux affichés chez les brookers

Ce qui est dans la logique des choses puisque les marinas vont bientôt et enfin être limitées aux embarcations de 15m et +, les longueurs inférieures étant obligatoirement stockées en ports à sec ... ou limitées à la navigation fluviale ou en étangs et lacs

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Il y a tout de même quelque chose... Bénéteau abandonnerait la petite plaisance pour se tourner vers "le luxe" ; c'est pas des idiots, vu qu'ils ont pas mal diversifié et survécu.
D'autre part nous savons tous que revendre un "petit" bateau (12 m ou moins), de nos jours, c'est pas facile ; même le donner !
Les choses à déplorer ? AMHA, il y en a deux ; en premier lieu, la "politique du mouillage" : marinas chères et limitées, corps morts difficiles à réaliser (il est plus facile de trouver des infos sur les marinas que sur les corps morts, moi on m'avait donné des informations complètement fausses).
Second point : je ne sais pas si moins de gens qu'autrefois sont tentés par la voile ; j'ai fait un certain nombre de stages, dans deux écoles, et il y en a d'autres. Ca dénote une fréquentation et un intérêt certains. Dans les stages que j'ai faits, plusieurs personnes navigaient régulièrement sur bateau de location, très peu envisageaient d'acheter un bateau.
Responsables de cette attitude ? Je pense que la "politique du mouillage" évoquée y est pour beaucoup ; je n'ai acheté mon bateau que parce qu'il avait une place transmissible, et c'est rare. Et puis - évolution de la société, ça - un petit voilier, ça n'est pas confortable pour vivre, et notre époque tient au confort ; un petit voilier, ça donne beaucoup de travail, or notre époque aime consommer. Un bateau de loc, on en profite puis on laisse à d'autres les soucis ; avoir son propre bateau, c'est... une semaine de travail pour une semaine de nav... au mieux !
Bénéteau a une attitude logique, je souhaite qu'elle soit payante.

J'oubliais : ça laisse peut être plus de place aux petits chantiers qui, EUX, savent innover et sont toujours à la recherche de nouveautés et d'astuces. Ce qui est loin d'être le cas des gros qui sont là uniquement pour faire du fric avec les fonds de pension.

Il se trouve que Bénéteau est précisément un groupe familial dans lequel les fonds de pension n'apparaissent pas.
54, 31% du capital est contrôlé par le groupe familial Beri 21, 1,85% d'autocontrôle et seulement 43,78% de flottant.
Je n'ai pas lu que Bénéteau allait se désengager de la "petite plaisance", mais qu'ils vont organiser différemment leur outil de production.
On peut certes le déplorer, mais un industriel ne peut se permettre, dans l'intérêt même de l'entreprise et de son personnel, d'avoir des secteurs qui travaillent à perte.

Faut il comprendre que la production des First 211 et 25.7 va s’arrêter? ou va continuer mais ailleurs?
Je ne sais pas où sont produites ces unités.

Bonsoir
pour avoir visité le salon nautique de la Ciotat
beaucoup de petites unités de croisière à moteur entre 6 et 8 mètres avec motorisation souvent en HB ,de gros voiliers
et pas beaucoup de petits
les fabriquants ne suivent que la tendance des consommateurs que nous sommes.
Amicalement