Batterie pour les nuls (MOI)

Une batterie devrait afficher 13.7v, en gros la valeur du regulateur de l'alternateur, ca peut varier un peu.

Ensuite, j'ai déjà vu des batteries dites bonnes être HS, le voltmetre n'est pas l'ideal.

J'utilisais un TBP pour plus de sûreté, une vingtaine d'euros,il sait simuler un consommateur et t'afficher la capacité réelle.

Dans quelles conditions a été fait ton test, batterie débranchée, moteur coupé, temperature,niveau d'eau...

Pour les consommateurs, mieux vaut se fier à une pince amperemetrique, les valeurs des constructeurs peuvent etre variables.

Regarde sinon sur le net, des sites expliques très bien les principes de fonctionnement.

Bon courage.

Une batterie est optimum à 20 degrés C.
Perte de 1pour100 par degré de moins.

Peut être un début de réponse

Sinon, j'ai investi dans un chargeur Optimat 6, 100e environ, mais depuis je ne change plus mes batteries.

Celle de la voiture doit avoir 7 ans, des hivers à-10 et 270Ah.

Il desulfate, reequilibre, et test à chaque charge, on branche et c'est tout.

Aucun regret de l'achat.

Revoir méticuleusement tous les contacts. Cela pourrait venir d’un contact oxydé. Refaire la même expérience en débranchant tout au borne de la batterie et mettre une ligne direct vers le chauffage. Faire les mesures en temps réel avec un voltmètre et une pince ampèremétrique. Il peut aussi y avoir un défaut dans le chauffage. 90% des pannes électriques sont dus à un mauvais contact. J’ai eu le problème avec un robinet de batterie qui avait 12 ans c’est le contact qui faisait résistance. Batteries gel en très bon état qui descendaient à 10,5v au démarrage du compresseur du frigo. Chargée à 85% d’après le gestionnaire de batterie ? J’ai mis un moment à trouver!

@thierry0809: tu voulais surement indiquer les A, non pas les Ah...
Jean

Ta batterie est à 12,5 après un long repos cela signifie que ta batterie est déchargée de 30% (reste 70) en théorie
Ensuite ta batterie est à 12,37 (12,4) au repos cela signifie quelle est déchargée à 45% (reste 55)
En débitant 0,75Ah ta batterie à perdu 15% ce qui signifie que ta batterie de 90Ah ne peut plus te délivrer qu'au maximum 5 AH
Alors......RIP

Ta batterie s'appelle Adèle... et on ne connaît pas son âge ni les conditions initiales de charge (full, demi, à plat) ni d'autres paramètres comme les diamètres des câbles.
Pour moi, sauf à tenter une charge lente complète afin de savoir à quel niveau de charge on commence avant de brancher le chauffage, le passage par le carnet de chèques ou la CB s'impose, comme Aica.

Il est question plus haut de revoir le câblage. La tension aux bornes de la batterie chute anormalement quand on la décharge. Comment le câblage peut-il être en cause ???

Si la tension de la batterie tombe à 10,4V quand on tire 5A dessus, elle est simplement en fin de vie.

Le floating se déclenche en fonction de la résistance du circuit de charge: batterie + câbles + connexions.
La résistance interne d'une vieille batterie est plus forte que celle d'une neuve; si en plus les câbles de charge sont longs et fins, ils auront une résistance qui ne sera pas la plus faible possible.
Toutes choses qui font que la charge sera incomplète.

@batelier, prenons un radiateur électrique de 2400 W prévu pour le 230V.
I = P/U, soit 2400/230= 10,43A
Résistance utilisée : R = U/I, soit 230 / 10,43 = 22 Ohms
Pour 1200 W, on aura une résistance double, donc 44 Ohms pour le même appareil prévu pour le 230V alternatif, mais un consommateur résistif réagit de la même façon qu'en continu car le Cos Phi est de 1.
Mêmes calculs en 12V, 12,50 V précisément car mesuré par Thierry.
I=U/R => 12,5/44 = 0,28A
Mais ça ne chauffera pas vraiment beaucoup...

Si on considère que la batterie est bonne et que la résistance d'un radiateur prévu pour le 12V doit délivrer 500W de chauffage, il faudrait avoir une résistance de 500W/12,5V (idéalement 12,8V, batterie pleine) soit 40A et sa résistance serait de 12,5V/40A = 0,3 Ohm, mais le câblage sera conséquent pour éviter les pertes en ligne cuasées par les 40 A qui passent.

Certes oui, on parle (ou pense) de la même chose, donc vérifier batterie (charge, état), câblage et connections car 40A, ce n'est pas rien et la tension réelle de la batterie sera en dessous des valeurs normales mais en donnant toujours suffisamment d'énergie (en Coulomb) pour chauffer.
Ah, si tu peux utiliser le mot tension au lieu de voltage, ça permettra à ceux qui se mélangent les pinceaux de rester dans les clous et de ne pas mélanger comme je le vois si souvent les unités. Hélas, voltage et ampérage riment ensemble mais ne sont pas de la même langue. Un peu comme d'utiliser A et Ah ou W et Wh.
Mode humoristique bien sûr de ma remarque sans animosité aucune (toujours prendre ses précautions diplomatiques sur ce forum...).

quelles dimensions ?

Panneaux monochrystalin

Je dirais environ 100x50 approximativement car je n'est pas le panneau sous les yeux.
Quel serait le calcul pour obtenir la puissance avec la surface ?