Bateaux de série à foils ? C'est parti ....

Il était visible au salon de La Rochelle à l'automne 2017...

pas très large non, 3,50m

la même largeur qu'un pogo 850, un SO35" etc.... un pogo 10,50 est à 3,9mètres

L'interêt du foil est aussi de créer du couple qui permet de garder une largeur "modérée."

D'ailleurs, il ne faudra pas se louper dans une manœuvre au balcon avant et tomber à l'eau... car le foil va faire du petit bois ...

!? Construire trois coques au lieu d'une c'est tellement mieux. Se déconnecter totalement du créneau marketing/commercial du fournisseur/parrain principal quel coup de génie. .

bonjour,
au niveau technologique ,chapeau, connaissance accrue des matériaux ,architecture performante ,d'accord ..
mais que ces passe t'il en croisière si on heurte un tronc ou un container ???
avec un voilier classique des années 80/90 c'était un incident dans le journal de bord ,avec ceux actuels ,c'est souvent un décollement du contremoule avec mise à terre si on n'a pas coulé ...
avec les foils a 15noeuds et plus ,c'est l'explosion en plein vol .
j'espère que les assurances vont en tenir compte pour qu'il n'y en
ait pas qui payent les uns pour les autres ...
alain
:oups:

On parle de foils rétractables.
Jusqu'à quel point ?
Va-t-il encore falloir pousser les catways ?

Peu importe.
Ce sont des bateaux de série qui seront vendus à qui voudra les acheter et je serai surpris que les foils, même rétractés, n'aient pas une incidence sur le maître-bau.

On n'arrête pas d'écarter les catways.

Au lieu de voir la beauté du travail, l'avancement de la technique, la maitrise des skippers.... Vous allez vraiment vous arrêter à des problèmes de pontons et d'assurance sans vous intéresser au canot ?

Yves, tout le monde pourra les acheter.... comme tout le monde peut acheter n'importe quel bateau. Pour autant tout le monde ne le fera pas.... Comme pour les multis ou autres bateaux typés.

Déjà que la plaisance a du mal à sortir du polyester monolithique ... alors les foils feront rêver mais on tout le monde n'en voudra pas .... et si on en voit sur les bateau de plaisance ce sera bien plus des DSS, pour limiter le TE et la gite.

Il y a peut-être un problème de brevets / procès pour que le DSS ne soit pas plus présents sur les projets de plus ou moins "grande série ". Il me semble avoir lu que le cabinet Verdier et la société de A. Thomson ont eu un peu de soucis de ce côté car les foils de Hugo Boss ressemblent beaucoup à du DSS.
Pourtant l'encombrement des puits dans l'aménagement d'un Figaro3 (et ses dérivés croisiere) doit être très supérieur au puits de la solution DSS.

DSS a besoin d'une quille ou d'une dérive, le foil étant une planche horizontale (NACA ou équivalent quand même ! )
Les foils d'un IMOCA ou du fig3 ont une partie verticale.

HS : ce n'est pas du tout un voilier de série :non:
Et on n'est pas près de voir un système inspiré de ces protos d'AC75 hors d'une baie bien abritée.

Mais aller vite permet d'aller plus loin et de découvrir plus de choses. :pouce:

Toujours cet antagonisme,..... :heu:

Le lien n'a pas fonctionné.
Voici le "flyacht"
www.bateaux.com[...]-public

Squirre, je te vois venir... :-D
C est un des premiers foilers que je vois voler en gîtant et non en contre-gîtant ?!

As tu noté sur la vidéo le Farrier en arrière plan dans le garage ?

Et je ne suis pas un écureuil mais bien un calamar ;-)