bateau otage?

ça ne pourrait pas être pire en le fachant!

si le chantier ne fait rien lorsqu'on lui demande gentillement, il faut lui foutre la trouille.

je suppose que tu as déja rencontré le patron du chantier. qu'a-t-il dit? comment explique-t-il la situation?

si il t'a envoyé paitre ou s'il t'a fait des promesses non suivies d'effet ,il faut lui rappeller sa responsabilité concernant la préservation du bateau qui lui a été confié , et l'exécution du contrat (même verbal)qu'il a accepté.

comme je suppose que le bateau n'est ni tombé du ciel ni arrivé la sur ses petites pattes , il y a eu un début d'execution et donc acceptation du contrat: le chantier à sorti le bateau de l'eau , l'a transporté et stokké dans un but précis , sur ordre du propriétaire du bateau.

au cas ou le monsieur aurait le mauvais gout de répondre qu'il n'a pas d'ordre et qu'il n'a accepté aucun contrat , il faut lui signaler les points suivants:

-si le bateau est chez lui sans ordre du propriétaire, c'est un vol.

donc passible de rconséquences désagréables.

-si il n'a pas fait de devis écrit, il est en faute: celui-ci est obligatoire.

c'est passible d'une amende.

quoi qu'il en soit il faut éxiger la remise en état.

donnes moi plus de détails pour affiner la réponse...

Résponsables irésponsable

Si le devis a été accépté, il doit y a voir un contrat avec des clauses concernant le gardiennage, stockage, ...
Après si le chaniter a réelement la responsabilité du bateau et qu'il y a des dégats, il faut faire jouer les assurances. Après ce pause le problème de la preuve. Mais un expert doit pouvoir juger des dégats récents et avec la date du devis...

Mais, effectivement, en premier lire le contrat et s'il est responsable lui envoyer une lettre simple. Pas de réponse, lettre AR, et là oh ! miracle ca bouge.
Mais il faut réagir, parceque les simples appels téléphonique et visites sont difficiles à prouver alors qu'un écris exaustif c'est une trace, et sa réponse, aussi.

Bonne chance en tout cas.

Comprendre avant d'agir

Peut être vaudrait il mieux passer un coup de téléphone au chantier pour savoir ce qui se passe exactement, et poser tout simplement la question au patron du chantier.

L'éventail des réponses peut être très variable entre "j'ai pas eu le temps" et "votre mandataire ne m'a pas versé l'accompte demandé" ou "il me doit 35 ans de facture"

C'est difficile de donner un avis ou des moyens d'agir, d'après ce que tu nous racontes Aroc.
Le proprio a t il signé une commande ?

La première démarche doit être de comprendre la situation exactement. Après vient l'action.

Assurance effectivement

Il faut contacter l'assurance qui te diras les éléments dont ils ont besoins. Constat d'expert agréé, coordonnées de l'assurance du chantier...

En plus, avec l'assurance il y a peut-être l'aide juridique, donc, c'est le 1er à contacter.

Pour eux c'est neutre, ils se retournent contre l'assurance du chantier.

Après tout dépend de l'assurance et des éléments que tu peux apporter.

Oui, assurance aussi

C'est le premier reflexe. Après, si le patron du chantier n'a pas peur des gendarmes, ça m'étonnerais qu'il ne réagisse pas rapidement à la visite d'un huissier.
Formalise déjà par une lettre recommandée la suite que tu vas donner à cette affaire, mais seulement après avoir informé par oral le patron du chantier de la suite que tu vas donner. Le dialogue dans le calme est très important, il permet de montrer que tu n'es pas un procédurier (expèce en voie de prolifération actuellement) et que c'est lui par son absence de réactivité qui se met dans cette situation.
Après, si la réponse c'est "rien à péter", bah au moins tu n'auras pas de cas de conscience, il aura eu toutes ses chances.
Bon courage, ça peut ne pas être rigolo ce genre d'histoire.

ok

je vais voir coté assurances et assitance juridique. Aller voir le gars tous les jours, pas simple, quand le gars est introuvable la moitié de la semaine. je vais passer par le courrier recommandé, ça fait quatre fois que je lui dit que je souhaite éviter d'en arriver là.
J'ai déja fait un constat daté avec photos, mais je ne vois pas ce que ça vaut sur le plan juridique.
je vous tiens au courant, merci
Alex

ca y est, il a bougé!

merci quand même pour vos avis.
Alex

si ça se trouve

ptet que ton gus regarde les forums sur internet ...

grrrrr

à croire que tu le fait exprès rien qu'a pour m'embeter ! ;-)

un jour j'aurais ma revanche :-D :-D :-D

suite

suite
cher ami, il se passe de droles de chose dans le milieu de la plaisance, mieux vaut etre prudent
quatre mois, ça va commencer à faire de l'argent plus la réparation...
moi, je suis une femme, et j'évite de laisser mon bateau sous la direction de tous les charlots du coin et il n'y a pas que du beau monde
Donc, si j'étais lui je prendrais les mesures de la ligne d'arbre et j'achèterais un presse étoupe neuf ; c'est facile à changer
pour le moteur, attention, les bons à riens sont légion et vont lui soutirer toutes ses économies pour les vacances se renseigner avec les copains d'hisse et ho
attention au rackett sur les chantiers et dans les ports
bon courage, qu'il fasse vite quand meme
a plus

un pote a eu le même problème

hivernage pépère et relativement bon marché dans le hangar d'un petit chantier hollandais.

il veut changer son moteur, évidemment il demande prix à divers mécaniciens du coin, et au chantier en question.

le chantier est le plus cher, mais lui fait aussitôt savoir que d'autres entreprises ne peuvent pas effectuer les travaux chez eux...

Heu, conclusion, le bateau sera mis à l'eau en début de saison et ramorqué chez un diéseliste raisonnable..

quel merdier!