Bateau autonome, bientôt une réalité

Lloyds ont déjà réservé une division et ouverts des bureaux pour l'autonome, ainsi que DNV (Det Norsk Veritas). Kongsberg Marine travaille sur ce type de projet notamment sur plusieurs cargos en cabotage pour la Norvège et la Baltique.
Bourbon à donné son accord pour un navire autonome de services polyvalent.

94% Des incidents étaient de cause humaine.

Et quand 100 % des accidents auront des causes informatiques ou mécaniques on remettra des bo hommes !
:mdr:

génial, manque plus que le casque intégral connecté au voilier pour faire le tour du monde depuis son salon !!

discution a l'heure du digestif et du cigare dans un salon feutré ,habillés de costume a panoplie

"-alors mon cher ahunuivoile vous naviguez ou cette année ?
- et bien j'ai choisi les tropiques voyez vous ,

-mon dieu qu'elle merveille , et tous ces indigènes ne vous causent t'ils pas le moindre soucis?
- n'en faites rien ,j'ai envoyé mon emissaire (le dit voilier ),puis l'ignorance n'est elle pas le meilleurs moyen d'éviter les querelles ?
-vous avez raison mon cher ahunuivoile, ces indigènes sont si basique , vous m'en voyez rassurer , ,
reprendriez vous un peu de ce merveilleux cognac ?"...

evidemment tout ça est sur le ton de la plaisanterie
mais que nous reserve l'avenir que nous ne verrons pas ,
mais notre descendance si !

triste humanité!

Et quand il y a une panne mécanique, il y a un robot technicien aussi?

Il faudra déjà inventer un vrai para-tonnerre pour cette usine a gaz.

La météo sur Mars a l'air plus calme qu'ici ;-)

Sur un vol Paris New York , combien de temps en manuel ?

l'évolution de l'aéronautique comparée a celle de la marine laisse rêveur.
On vas sur la lune mais a peine sous l'eau...

oui, mais encore reliés a un câble pour se passer d'un pilote humain.
L'eau n'est pas "facile" comme l'air.

Concernant les Français ce sera difficile de faire moins.
Pour le long cours ce n'est pas pour demain matin.

Ça ne devrait pas être adopté sur les coques de noix ! On a trop peur de la fuite des cerneaux.

Ceux qui sont sur le coup ne sont pas des naïfs, en plus ils paient pour voir.
Une grande partie des accidents arrivent en zone côtière!
Développer l'autonome c'est aller vers les énergies propres , là en l'occurence c'est le cabotage.
Similaire à l'Aero , développer des hubs (Gros centres de déploiement), plus facile à gérer pour les destinations finales. Il n'est qu'à voir la course folle aux équipements portuaires aux états unis pour rentrer dans les hubs.
Si d'avenir on limite donc les ports pour les tous gros les alimentations quai seront plus faciles à installer et gérer.
Pour l'utilisateur final (client)c'est le prix et le délai. Pour son vendeur qui veut travailler le plus possible en flux tendu c'est surtout le délai et en ce moment les délais deviennent "Le" Problème".
On peut dire que ces gens investissent pour une économie future.

Justement, en me relisant, une fois "modifier" parti je me suis dis que j'aurai du écrire "leur économie".
Je pense que l'autonome sera lié au départ au GNL Et puis à l'hydrogène et l'électrique.

Pareil. Du fait de ce qui est fait dans l'automobile j'associe propulsion électrique à "autonome".
Dans le cas des des navires dits autonomes, on pourrait imaginer une propulsion électrique qui se recharge par le solaire ou l'éolien. Si il n'y a plus d'équipage sur du transport de marchandise non périssable, on peut prendre son temps sur des navigations au long-cours. Je pré-suppose que le coût de transport est en grande partie celui du combustible.

Les gens ne veulent pas du travail, ils veulent des revenus
Les métiers automatisables ne créent pas davantage de valeur en n'étant pas automatisé.
Le reste n'est que du partage de revenu et de temps de travail, mais il est absurde de promouvoir le travail inutile parce que la société est infichue de répartir les richesses autrement

et les voiliers semi-automatique ? j'adore la vidéo de jeanneau, ou comment supprimer le plaisir de la voile ! même la femme à bord s'emmerde ...
www.actunautique.com[...]ue.html

Il y a quelques temps, sur une chaine de télévision (5 ou 7), il y avait un reportage sur les grands ports du monde. Et il était évoqué "l'inutilité" d'un équipage une fois éloigné d'une vingtaine de milles de ces ports. Solution : un hélicoptère poserait un équipage sur ces (gros) bateaux à 20 milles du port ou les récupérerait. Pas rassurant. Faudrait que ces gens lisent l'article d'actumarine.com...

Attendez juste que la piraterie invente le bateau pirate autonome :P

Ca s'appelle un ransomware, ca existe déjà :p

Après, j'imagine la machine automatique "distributeur d'otage" ...
- Veuillez entrer votre carte de crédit pour déverrouiller la petite porte.

Wow, j'ai un concept ! :D

Bonjour à tous,

c' est sûr que l' automatisation des phares les a grandement "fiabilisés"!!!

Gorlann

@ Darwin,

disons que du temps où les phares en mer étaient gardés, l' entretien était tip-top et depuis qu' ils sont automatisés, bonjours les dégâts!

En faisant le parallèle avec les bateaux automatisés, y' a quand-même de quoi avoir peur.

Étant donné que le 100% fiable n' existe pas, je me demande bien comment ils vont faire quand problèmes techniques il y aura?

Gorlann

Bill, tu n' as jamais vu les reportages sur l' état d'Ar Men?

D'abord on a pas eu d'alerte au gaz question Navigation. En revanche et ça c'est vu au niveau des constructions elles mêmes. Perso respect à ceux qui ont construit tout ça.