Bassin d'Arcachon "fermé" !!

Donc interdit aux plaisanciers mais autorisé aux professionnels encore de la discrimination, halte à ce monde ou le législateur veut toujours avoir raison, en Angleterre le capitaine du navire est le seul maitre à bord après dieu et lui juge de ce qu'il peut faire ou pas en fonction de son navire et de ses capacités, à méditer !!

@revedejeep: Y a ceux qui prennent des risques pour le plaisir et souvent sans s'en rendre compte et ceux qui doivent travailler. La vie des sauveteurs est au moins aussi précieuse que la tienne.

Bonjour,
Le bon sens Marin doit prévaloir.
Ce qui ne semble pas être ton cas…
Bonne journée,
Patrice

Bonjour,
voici le texte et les plans.

Le nouvel arrêté N° 2024/054 délimitant et réglementant les accès au bassin d’Arcachon entre en vigueur à compter de sa publication ce jour et couvre la zone dont la représentation cartographique est annexée au présent communiqué à titre indicatif.

Seuls les navires professionnels dont les capitaines ou pilotes sont titulaires d’un brevet STCW, ainsi que les navires et engins nautiques en mission de service public ou dans le cadre d’une opération de sauvetage sont autorisés à franchir les passes.

Les tempêtes successives de ces derniers mois ont conduit à des profondes modifications des bancs de sable dans le secteur des passes du bassin d’Arcachon. Les relevés bathymétriques (mesure des profondeurs marines) de ces fonds instables n’ont par ailleurs pas pu être complètement effectués en raison des conditions météorologiques et l’état de la mer des dernières semaines. En l’état, le balisage existant dans ce secteur n’est plus opérationnel et cohérent avec les fonds.

Les conditions de navigation actuelles ne garantissent donc pas un franchissement en sécurité des passes du bassin d’Arcachon. Malgré la diffusion d’Avis Urgents aux Navigateurs (AVURNAV), plusieurs incidents impliquant des embarcations de plaisance ont déjà pu être observés.

Sources:

C'est comme d'habitude la SNSM qui a attiré l'attention de la préfecture maritime.

J’ai navigué plusieurs années dans le bassin et pris les passes trois ou quatre fois par beau temps dans les deux sens avec un.. Corsaire dans les années 70, de l’inconscience due à la jeunesse. Les passes sont réputées dangereuses dès que la houle se manifeste. Ça déferle avec un mélange d’eau et de sable, les courants sont aussi très puissants. A l’époque j’ai le souvenir d’un hélitreuillage de l’équipage d’un chalutier récent bien motorisé qui avait cru pouvoir passer malgré des conditions défavorables. Tout l’équipage était sauf mais on a rien retrouvé du chalutier a part quelques morceaux le long de la côte atlantique. Dans les années 50/60 c’était la passe Nord puis après 70/80 la passe sud puis inversement il y a une vingtaine d’années. De fait le balisage sur un quinzaine de milles sur la passe Sud n’est pas garanti les bancs de sable se déplacent rapidement au gré des coups de vent et de la houle venue du large. Cela crée des courants qui se combinent avec la marée qui vide et remplit le bassin deux fois par jour qui peuvent emmener n’importe quel plaisancier dans une zone de déferlantes mi eau mi sable au large.

Les "pros" y vont à "tatons" en suivant leur trace précédente et la modifient en fonction des changements. Moi qui ne les ai pas pratiqué depuis octobre, je vais tout simplement attendre que le balisage soit remis en place, ce qui peut être assez rapide si les conditions le permettent. De toute façon, le balisage est toujours à confirmer avec les avurnavs, les choses peuvent bouger assez vite.

D'un autre côté comparer l'expérience d'un pro qui passe 300 jours par an sur son bateau et celle d'un plaisancier a du sens, sinon quelque soit le pays le skipper ou le commandant sont responsables et seuls décideurs, quand un port dans le monde est fermé il l'est pour toutes les nationalités y compris anglaise.

@calosorus, c'était une réponse à revedejeep qui ne trouvait pas normale la différence de traitement entre professionnels et plaisanciers pour la fermeture des passes.
Ma reponse s'est retrouvée propulsée loin, ce qui l'a rendait incompréhensible
Pour ma part quand je rentre à Arcachon et qu'il y a de la houle j'appelle le sémaphore au préalable

J’ai l’impression que quelques commentateurs n’ont jamais navigué dans les passes du bassin. Pour info
un peu de littérature pour terriens:
www.baladebateauarcachon.fr[...]cachon/
Le nombre de chavirages est loin d’être exhaustif que ce soit parmi les pros ou les plaisanciers. Enfin une grossière erreur la quantité d’eau échangée lors d’un cycle de marée peut aller jusqu’à 400 millions de m3

Comme dit Domde, c'est de la littérature pour terriens ! On se trouve les Croquemitaines qu'on peut ! La plupart du temps, les passes sont tout à fait praticables et on peut les prendre à contre à courant si on a assez de vent ou un assez bon moteur pour étaler. C'est un but de promenade fréquent par beau temps d'aller virer "la Vache" (maintenant qu'elle est muette on l'appelle bêtement la bouée d'atterrissage), ça se fait à contre courant à l'aller ou au retour… C'est vrai que les bancs se déplacent, parfois considérablement le temps d'une tempête, mais beaucoup plus lentement le reste du temps. Dans les années 70 on passait par les passes sud, puis ça a été les passes nord, dernièrement les sud s'étaient améliorées, il était possible de faire le tour du banc d'Arguin à marée haute. Les passes sont actuellement interdites non pas quelles soient impraticables mais parce que le balisage est inadapté.

oui et s'ils ne disent rien en cas d'accident on dira ils n'avaient rien dit !!

rouvert depuis le 27 mai 2024 ....

J'ai enfin terminé de préparer mon petit bateau, et j'ai pu partir jeudi soir, je suis sorti des passes vers 18h., soit un peu trop tard, comme me l'a fait remarquer le sémaphore ! Comme je suis gentil, j'avais enregistré une superbe trace en m'appliquant à tout bien faire comme il faut, de la bouée 13 à la bouée d'atterrissage, que je comptais vous communiquer. Mais mon raspi4 m'a lâché à mi-parcours entre Arcachon et Santona, j'ai du finir à l'ancienne. Je n'ai pas pu récupérer la trace, ni quoi que ce soit d'autre, le raspi ne démarrant plus. Je suis en train de reconfigurer un vieux portable que j'avais pris pour internet, mais je n'ai pas réussi à lire la carte SD du raspi sous win10. Pour ce qui est des passes, elles sont me semble-t-il plus longues dans la partie N-S et plus courtes dans la partie E-O. J'ai eu des fonds à 6.60 m. vers la sortie, mais comme dit plus haut, ça faisait un moment que ça descendait. D'autre part, dans le virage, il ne faut pas serrer la rouge et continuer vers la verte pour bien arrondir le virage, un tri qui passait devant moi s'est un peu fait chahuter à cet endroit.

Non, il ne démarre pas, même pour m'indiquer qu'il n'y a pas de système accessible. Cela ressemble à une panne physique de la carte.

J'en ai un mauvais souvenir ..
Port d'Arcachon le + cher de la côte atlantique .... 80 €
Moules les + chères de la côte atlantique .... Chez hortense

Et sortie de la passe 1 h avant la marée haute ... Bâché par une déferlante ....la première fois que je mettais les BDF dans l'eau 🥴

en Provence un " raspi ' c'est un avare

Vé le raspi , il a les oursins dans la poche ............

C'est un Raspberry Pi, beaucoup utilisé pour opencpn et pypilot, mais je commence à avoir de gros doutes sur la fiabilité...

C'est vrai que le port est très cher, même en permanent. Mais aller manger des moules (ou quoi que ce soit d'autre) chez Hortense, faut être suicidaire ou habiter dans les 44 !