(avis) Joindre l'utile à l'agréable "crowfunding" écolo (recyclage batteries)

Une tonne de batteries, ça doit être vachement lourd!
Mais à ce prix là, ça vaudrait le coup de draguer le fond des ports!

Je ne pense pas qu'il y ai tant de batterie que ça dans les fonds de port, et c'est un tout autre travail sous l'eau, il faut du monde des parachutes etc... moin pratique

il faut que je contact le local pour voir son prix

Je pense que ça serait du vol mais peut être leur demander, en tout cas sur les chantiers elles sont stockées et cachées ça fait la prime de noel des gars =)

Oui c'est clair qu'il y a un soucis de rentabilité c'est pour ça que je le vois plus dans un premier temps comme un one shot en organisant une tournée par exemple... sinon via une croisière une fois le chantier terminé en s'arrêtant dans chaque port, je dois pouvoir charger quelques tonnes.

Dommage pour les tiennes... je ne me fait pas de soucis les suivantes lacherons bien un jour :P
En passant par les amis chinois et avec les batteries que j'avais à bord et celles que je stockais j'ai déjà mes batteries lithium normalement :-)

Et puis avec lelectrolyse on produirait autant d'oxygène qu'une forêt :-D

Ayant travaillé en centre auto Feu V... pas mal d'années, nous recyclions les vieilles batteries avec un ferailleur.
Autant dire qu'avec plusieurs batteries par jour, ça rapportait entre 200 et 300€ par mois. Ca permettait de payer les casses, les heures supp et les apéros du soir. Heureusement on ne cassait rien, on ne faisait pas d'heures supp :-)))

Par contre ATTENTION :

bac récupérateur fermé au format "palette europe" c'est-à-dire 80cmX120cm par 60cm de haut : Important car l'acide des batteries est plutôt corrosif... Ce genre de bac coûte un bras... On a essayé de charger en vrac dans la voiture avec protection, mais au final, difficile d'éviter le coulures, accros,etc...

Un bac chargé peut peser dans les 300-400kg... On utilisait un utilitaire que l'on chargeait avec un transpalette, sans ça je vois pas comment faire...

On faisait 2/3 voyages par mois.

Depuis peu : TOUT DEPÔT/PAIEMENT au ferailleur officiel devait être déclaré et donc nominatif... D'où après devait être déclaré comme revenu et donc... Imposé... Le paiement avant été en liquide, depuis peu, en chèque.

Vers la fin, on donnait tout à un gitan aux portes du centre une fois par semaine et il nous donnait 30€, à lui de se les charger, etc...

On a aussi bossé sur les anciennes plaques d'immatriculation et les jantes en alu... Ca payait pas mal aussi :-) vu les volumes traités et le prix de l'alu...

Il y a une dizaine d'années, un gars avec une camionnette/hayon/transpalette dans une villes assez importante (centre auto, garages,...), pouvait se faire des c... en or en traitant les l'alu, les piles, le plomb, le cuivre sous le manteau mais proprement (tout déposé chez un ferailleur officiel)....

Le problème maintenant c'est que les émetteurs doivent avoir une tracabilité de leurs déchêts avec des entreprises certifiées...

Cqfd, Corepile, Sevia,...

Damien tu regardes dans le calendrier de ta ville quel jour passent les monstres, et tu te gaves.
Et la ville d'à coté.
Et l'autre d'à coté.

je ne pense pas qu'il y en est beaucoup à récupéerer :-)

A non! en tous cas pas les miennes, elle sont sensés durer plus longtemps que ce qui me reste à naviguer... je les léguerais à mes enfants quand je troquerais mon bateau pour un déambulateur (avec un desmo, ça existe ?) :mdr: