Auriez vous été meilleurs que nous ??

Ce week end, un copain sur mon ponton était bien ennuyé.

Retrouvant son bateau pour la première fois après un certain temps... une rapide check list lui montre que le moteur diesel inbord ne rejette quasiment rien comme eau à l'échappement.

En son absence il y a eu une intervention pour une révision du moteur justement.

Donc, nous avons fait ce que font la plupart des heureux propriétaires dans ces cas là.

1) vérifier un peu tout. Je vous passe les détails, mais en gros, vous l'avez compris, on vérife que l'eau arrive à la pompe et que la pompe fonctionne. On débranche des durits un peu partout sur le parcours (filtre à eau de refroidissement, pompe eau de mer, point haut, et chaque fois on soufle dedans comme un phoque pour vérifier que rien n'est bouché).

2) appeller le mécano, mais il etait assez tard lors de cette constatation,

Au bout d'un temps certain, ponctué par des essais, et en ayant examiné la turbine de la pompe impeccablement neuve puisque changée lors de la révision, nous étions completement secs.

Au moment d'abandonner, un dernier examen de l'ensemble et 10 secondes après tout est Ok. (et ce n'est pas la vanne qui est en cause)

Alors, auriez vous été plus malins?

à vous lire ....

L'équipage
(solveig2)(solveig2)
03 juin 2013
NumawanNumawan
03 juin 2013

Ouvrir la vanne du saildrive?

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tyzeftyzef
03 juin 2013

Mettre le bateau à l'eau... ?

ok ok.. :acheval: :acheval: :acheval: :acheval: :acheval:

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diaouligdiaoulig
03 juin 2013

celle là je l'ai déja vue mais c'etait avec les wc..... apres usage :non: :non: :non: :non: :goodbye:
jpierre

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diaouligdiaoulig
03 juin 2013

couvercle du filtre à eau pas étanche à l'air ?
ou purge du waterlock ouverte ?
bref un trou quelque part sur le circuit..
ou alors le moteur ne tournais pas :whaou: :tesur: :oups:
jpierre

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(solveig2)(solveig2)
03 juin 2013

BRAVO !! bonne réponse.

Dernier essai en constatant que la pompe jabsco débite ... de l'air

Et ce qui est impressionnant, c'est que là, en 1 seconde, nous avons tous les deux vu que :

1) le joint torique du couvercle du filtre était IMPECCABLEMENT ABSENT

2) qu'il était dans compartiment moteur, vertical sur la la tranche contre le support moteur.

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BDA22BDA22
03 juin 2013

Son boulot est sérieux ???? Que nenni ! Il aurait dû faire tourner le moteur et constater de lui même qu'il n'y avait pas d'eau à l'échappement. Je fondecalise (voir le fil à ce sujet) ce mécano ! Où est-il ?

:policier: :policier: :policier: :policier: :langue2:

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(solveig2)(solveig2)
03 juin 2013

J'aurai mauvaise grâce à lui en vouloir vraiment au méccano,

1) on s'est bien marré (après),
2) je bateau du voisin était prêt à naviguer 10 minutes aprés qu'on ait trouvé, le mien n'était pas opérationel avant 1 bonne heure, je venais d'arriver,
3) il y avait 25 knts ce qui est un peu beaucoup pour moi tout seul surtout après 4 heures de route,
4) on est parti faire un tour avec le sien, et je le connait bien mieux maintenant,

5) le meccano à rappelé le dimanche matin, rouge avec la honte!! il va devoir se faire une procédure écrite iso 9001.

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outremeroutremer
03 juin 2013

Cela m'est arrivé cette année quand j'ai redémarré le Volvo 2003 après hivernage (antigel versé dans le filtre). Pas d'eau à l'échappement. Le joint était tombé dans un coin sombre. Il m'a fallu 1/4 d'heure avant de me décider à redémonter le couvercle. J'étais curieusement certain qu'il était en place.

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diaouligdiaoulig
03 juin 2013

un grand classique !!!
vous n'etes ni les premiers ni les derniers qui se font avoir par un ce coup là.
l'essentiel est de l'avoir trouvé sans le mécano, lequel vous doit un bonne biere à mon avis pour ce petit oubli ( par contre cela indique que son boulot est serieux puisqu'il a nettoyé le filtre à eau ce qui n'est pas le cas de nombre d'entre eux).
bonnes naves
jpierre

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diaouligdiaoulig
03 juin 2013

ben si serieux je confirme.
les autre n'auraient ni nettoyé le filtre à eau (savent-ils meme que cela existe ?) ni essayé de démarrer le moteur.
celui-ci a pense au filtre, c'est donc un bon professionnel.
a noter qu'un professionnel tout court aurai nettoyé et remonté correctement le filtre et essayé le moteur mais bon ....
:tesur: :lavache: :oups: :coucou: :heu: :whaou: :langue2:
jpierre mecanophile

Répondre
diaouligdiaoulig
03 juin 2013

tu oublie le plus important :
6) vous payer un bon coup au bistrot du port et en rigoler avec vous.
jpierre

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Duduche BrazDuduche Braz
03 juin 2013

Le moteur avait été purgé... et le temps qu'il se remplisse vous aviez commencé à démonter...

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(solveig2)(solveig2)
03 juin 2013

C'est un diesel md 2020 'classique' avec inverseur et ligne d'arbre. Une seule vanne, celle tout de suite sur le passe coque, et elle était bien ouverte dés le début.

le circuit est assez simple avec dans l'ordre :

la mer
passe coque
vanne
coude
durit
filtre eau de mer avec couvercle et panier
durit
entré inverseur (pour refroidissement de celui ci)
sortie inverseur
entrée de la pompe jabsco
durit
point haut
durit
entrée échangeur/echappement
durit echappement
la mer

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pendruigpendruig
03 juin 2013

remercier le mécano et encore un .....
Gilles

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DaggetDagget
04 juin 2013

Pour répondre a la question : non :oups:

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KajKaj
05 juin 2013

On a eu le même problème au large sans vent contre le courant il y a deux ans. J'ai mis une heure avant de penser au joint, il était raide, dur et cassé (oui ! je sais ! j'ai le cerveau lent). maintenant je pense de temps en temps qu'il me faudrait un joint d'avance, celui-ci n'avait que 28 ans alors j'ai encore le temps non ?

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