Atlantique-Pacifique par les canaux et lacs canadiens et américains

En canot ou en kayak seulement et prévoir faire du portage .
Je ne peut te souhaiter bon vent pour cette route. :-)

Je me souviens de Hollandais qui avaient fait ce voyage d'Est en Ouest, avec un bateau d'une dizaine de mètres. Mais au millieu ils ont mis le bateau sur camion pour deux ou trois mille kilomètres.

Je crois que je pourrais retrouver cela dans mes archives si ça t'intéresse. C'est un article de magazine en néerlandais.

jusqu'au bout des lacs puis camion, plus intéressant redescendre après un tour sur les lacs, par Chicago et le Mississipi

Merci jeanlittlewing, nous avons effectivement cette solution aussi qui semble très agréable puisqu'elle permet de traverser les Etats Unis du nord au sud avec une sortie pour les caraïbes .
Pour ce genre de traversée vu qu'il s'agit de navigation fluviale quasi exclusive , quel type de bateau choisir ? le voilier ne semble pas tellement adapté, faut-il s'orienter vers un trawler mixte genre GT 40 de l'architecte JP BROUNS qui permettra tout de même de faire de la voile sur les lacs et après dans les caraïbes ou directement vers une vedette à moteur habitable, et surtout qu'elle longueur choisir et avec quel tirant d'eau mais aussi tirant d'air.

D'autre part, pour naviguer sur les fleuves, lacs et canaux qu'elle est la réglementation en vigueur de nos jours aux Etats Unis et au Canada.

Merci à tous pour vos conseils

voilier bien sur
j ai le souvenir d un 13 metres en acier avec un papy
pas de pbs de tirant d'air, les cargos arrivent a chicago

La majorité des voiliers québécois qui descendent au sud pour l'hiver s'y rendent par l'Intracoastal Waterway, la section Est de la great loop.

Il faut remonter le Saint-Laurent jusqu'à la rivière Richelieu, remonter la Richelieu, le lac Champlain, le canal Champlain puis descendre l'Hudson jusqu'à News York.
Ensuite, un saut de 24 heures en mer, puis remonter la braie du Delaware, descendre la baie de Chasepeak puis prendre l'Intracoastal à partir de Northfolk jusqu'en Floride.

Je t'invite à regarder les vidéos du voilier Tribull, Sylvain a filmé toutes les étapes de sa descente au sud par l'Intracoastal. tribull1.com[...]-1.html

Ta question est vraiment tellement différente que celle d’origine, qu’il vaut mieux commencer un autre fil. Au posteur original j’allais suggérer le livre “River Horse” de William Least Heat Moon. Il a fait un voyage avec un bateau à moteur (hors-bord d'environ 25 pieds avec une petite cabine et des couchettes) de New York City à Seattle. Il a dû utiliser une remorque en quelques endroits, mais la majorité du voyage - sauf qqs centaines de km) était à flot.

Pour répondre à ta nouvelle question: oui. Dans ton nouveau fil, il faudra aussi indiquer le poids et la hauteur de la coque ET cabine ensemble. Sur les autoroutes aux USA la largeur est normalement limitée à 8 pieds; soit 2.43m. La hauteur est limitée à 13 pieds; soit 3.96m, pour passer sous les ponts. Il faut un permis spécial pour dépasser la largeur, ce qui peut entrainer aussi des voitures avec notice de convoi exceptionnel avant et/ou derrière. Ça ajoute au coût, bien sûr. Chaque état a des règles un peu différent. Mon frère a fait transporter son J/30 de Texas à Seattle. Ils ont dû éviter quelques états pour ne pas avoir à payer le permis. Il se peut que le passage doit être fait de nuit à travers les villes, par exemple. Ça ajoute au coût également.
Méfie- toi des arnaqueurs dans le transport et aussi des incompétents!! Le web est plein des histoires des deux! Vérifie que la compagnie est bien assurée et qu’ils aient une réputation impeccable. Contacte les références qu’ils te donnent. Pose beaucoup de questions et sois présent pour le chargement et déchargement, démâtage et remâtage. Tu as le temps pour bien rechercher tout avant d’arriver à Duluth, Green Bay, Milwaukee ou Chicago.