Assurance malhonnête ?

On peut accuser les assurances de tous les maux (et avec des mots à manier avec prudence...), mais la clause de vétusté est très courante et probablement écrite noir sur blanc dans ton contrat. 10% par an sur 8 ans, on est bien à 80%, rien à redire. Que l'hélice soit en parfait état (à démontrer tout de même, et là c'est difficile) ne change rien à son âge.
La garantie en remplacement à neuf existe chez certains assureurs, mais c'est souvent limité aux premières années et bien sûr ça se paie sur le montant de la prime.

donc ! les kiwi se décrochent ! faudrait voir ça de plus près, usure du composite sur le pas de vis inox ? il faudrait demander au constructeur ! Quant à la vétusté c'est une arnaque d'assureur pour se remplir les poches sans efforts. Il faudrait pouvoir contester ça juridiquement ! Mais faut pas rêver ! Ils sont comme cul et chemise.

A priori je n'aurais pas été sur que ce soit assuré. Si une poulie d'alternateur se détache , il me semble que c'est un problème mécanique , pas assuré , une hélice qui se détache , et se perd, c'est assuré à 20% de sa valeur, je n'y aurais meme pas pensé

Une société d'assurances n'est jamais malhonnête. Il faut savoir communiquer.

ben disons q u ils savent communiquer de faon malhonnête

Le coefficient de vétusté est une pratique générale et c'est précisé sue le contrat.
Réfléchissez un peu : le coefficient de vétusté et l'accidentalité sont pris en compte par l'assureur pour déterminer ses tarifs. On peut très bien avoir une assurance remplacement à neuf. Par contre les primes seront sans doute cinq ou dix fois plus chères...
Difficile d'avoir le beurre et l'argent du beurre.
Un assureur n'est pas un bienfaiteur de l'humanité : la somme des primes doit être égale au total des remboursements + les frais de gestion...
Le seul intérêt de l'assurance est la mutualisation des risques : globalement les assurances coûtent plus cher qu'elles ne rapportent, sauf peut-être aux escrocs qui ne se font pas prendre !

Si je suis plutôt d'accord avec vous qui consiste à ce qu'une vieille hélice ne soit pas remplacée par une neuve , on peut quand même s'interroger sur la décote souvent au delà du raisonnable
J'ai du pour un moteur de10 ans en parfait état montrer que sur le marché de loccas avec ce qui me proposait j'avais un2 CV de 20 ans
Par ailleurs votre somme omet le point le plus important: rémunération de l'actionnaire qui augmente au rythme des primes

Les assurances sont toujours trop chères !
Sauf le jour où on en a besoin.
Sur un gros sinistre, ça faisait 4 ans que je payais 5000/an, le remboursement a été de 80000.
Depuis ce jour, je râle moins et essaie d'ajuster au mieux les contrats lors de la négociation initiale.
Pour être son propre assureur, il faudrait bénéficier de très très gros moyens.

La réponse à cette question est écrite noir sur blanc dans les CG et CP du contrat.
Il faut beaucoup de temps pour étudier les propositions et s'assurer au mieux. Comme cité plus haut, l'option remplacement à neuf existe, l'option accessoires aussi, il faut bien se faire préciser ces détails et admettre que le montant de la prime ne sera pas le même.
Je parle en connaissance de cause car j'ai eu à le faire pour une moto très spéciale optionnée directement par le fabricant. La prime est 2,5 fois plus élevée que pour une moto standard. Le tout est de savoir ce que l'on souhaite qu'il advienne en cas d'accident et d'accepter la prime qui va avec.
Quant à être blacklisté, ça peut arriver selon les politiques de certaines compagnies quels que soient la responsabilité et le montant du sinistre.
Il faut discuter avec l'assureur pour affiner. Il faut juste savoir que les contrats standards ne sont souvent que des prix d'appels avec une couverture basique.

Je parle moi en général, oui la décote de certains morceaux est exagérée, mais quel est le montant de la prime ?
Et c'est pareil pour tous les contrats qui sont souscrits selon la valeur au moment de la souscription mais valeur qui subit une décote, un argus, une dépréciation au cours du temps alors même que la prime augmente.
Ce n'est pas juste.
Il faut remettre en concurrence régulièrement, mais c'est chiant

5000€/an, c'est un peu excessif non?

Bonjour,

sinon il y a aussi la solution de l' assurance juste en RC.
Tous les ans, on fait des sacrées économies sur le montant de la prime, et le jour où on a une galère... ben on assume!

Il m' est d' avis que cette méthode pousse beaucoup plus à une maintenance préventive que de compter sur l' assurance.

Gorlann

Ben depuis 40 ans que je navigue en étant assuré qu' en RC, j' aurais payé en Tous risques plus que la valeur de mon bateau actuel...

Pour qu' une assurance tous risques soit "rentable", et donc rembourse plus que ce que l' on a dépenser en primes, il faut compter sur le fait que les autres payent pour TES avaries.

Si tout le monde est d' accord, pourquoi pas... mais je ne mange pas de ce pain là!

Gorlann

J ai perdu une manivelle de winch par an ou presque, je peux demander le remplacement , je suis assuré tous risques ?

IL y a des sécurités (notamment des vis pointaux, mais je n'ai plus le détail en tête), c'est clairement décrit dans le manuel, mais bien sur si on ne monte pas l'hélice comme décrit avec ces sécurités ...

Je ne partage pas cet avis tranché. Soit je suis le pigeon idéal soit j'étudie mes contrats au mieux

Tout le monde n'a pas d'épargne, faut il le rappeler et une bonne partie n'est pas en action . Par ailleurs la question est surtout de savoir si les dividendes doivent progresser plus que tout et en particulier des salaires et autres avec lesquels on paie les primes . .

Justement les assurances cherchent des tiers ou des responsables pour ne pas payer,

Pcg. Tu es assure chez qui ?

oui Flora ! tu as raison. Mais on est à la merci d'organisations bien plus fortes que nous... que faire ?

Bien lire et se faire expliquer les contrats avant de signer, pratiquement personne le fait. En cas de litige, solliciter le médiateur de l'assurance si on s'estime dans son droit. C'est gratuit et les assureurs n'aiment pas voir trop de dossiers transmis au médiateur.

Autre point qui explique le coefficient de vétusté appliqué par l'assurance, les hélices Kiwiprop et idem pour les autres marques ont toutes des pièces mécaniques qui se détériorent avec le temps et l'usage. Rien de bien extraordinaire. Même les tripales fixes peuvent se détruire par les phénomènes de corrosion cavitation, et les pâles s'abimer a cause de tout ce qui traine dans l'eau.

Quelqu'un a-t-il un dessin technique de ces hélices car vu le nombre de perte il doit y avoir un problème de conception pour sécuriser l'écrou en bout d'arbre?