Arrêt temporaire au port

Hello,
Pour compléter, dans le Bloc Marine, tu trouveras les ports de ta région avec un plan pour trouver le ponton d'accueil, le point d'eau, le poste à carburant et les modalités pour contacter la capitainerie, en général le canal 9 , mais ils répondent de plus en plus au téléphone.
Amicalement.
FX

Hello,
Le Bloc Marine est une sorte de Bottin , un gros bouquin qui sort tous les ans à cause des mises à jour et qui regroupe plein de choses intéressantes cartes, téléphones, plans, et obligatoires à avoir à bord : règlements, balises, feux, ....
Indispensable de lavoir à bord.
Tu le trouves chez les shipchandlers.
Je ne l'achète pas tous les ans mais une fois sur deux.
Amicalement.
FX

L'édition "moins de 6 milles" s'appelle "Bloc côtier". ;-)

Bonsoir,
Pour l'exemple, les différentes catégories de tarification du port de Saint Cast - 22.

2) Les tarifs s’étendent de midi (jour d’arrivée) à midi, par période de 24h, quelle que soit l’heure de déclaration effective d’arrivée au bureau du port. Toute journée commencée est due. Escale au ponton d’une durée supérieure à 4 heures : tarif journalier de base. Escale au ponton d’une durée inférieure ou égale à 4 heures : 50% du tarif journalier. Escale au ponton d’une durée inférieure ou égale à 2 heures : une franchise de redevance peut être appliquée, après demande explicite d’amarrage au bureau du port. Cette autorisation ne donne pas accès à l’usage des réseaux d’eau et d’électricité. Si l’embarquement et le débarquement constituent une opération commerciale, il sera appliqué la facturation mentionnée en partie III.
www.guide-du-port.com[...]pontons
A vérifier au cas par cas, cette façon de faire tend à se répandre...
Philippe

Merci pour vos réponses.

@little wing, dans,ton exemple, que, se passe-t-il lorsque le ponton d'accueil est déjà occupé ? J'imagine que cette situation doit être fréquente, surtout en été !?

Le "vrai" marché à 5 min à pied...

Pas mal mais Antibes a une longueur d avance sans parler de Menton hors concours 😎

A rajouter , le marché Forville (tous les matins , sauf lundi) un monop, un bon boucher "Lerda" et si encore un peu de temps 10 € 6 huitres et un verre de blanc tout à coté du marché

Bonjour.
Comme conseillé plus haut, il est bon de s'informer au préalable sur ce qui est prévu dans le port où tu veux faire escale (Bloc Marine, Navily, etc.). Dans certains ports, comme l'indiquent Solbad et Litle Wing, c'est prévu. Dans d'autres non mais cela ne veut pas dire que c'est impossible, si on se présente poliment à la capitainerie et qu'on demande si il serait possible de s'amarrer une heure (voir message de Lucifer plus haut), il est rare qu'on essuie un refus. Dans ce cas je déconseille les contacts par téléphone ou VHF, mieux vaut aller voir le monsieur directement. Enfin, comme tu le dis, l'encombrement de certains ports en juillet et août complique tout.

Qu'on demande si il cause la France 😁

IL semble qu'il n'y ait aucun utilisateur de l'Almanach du marin breton en ces lieux.
Il fournit les mêmes informations que le bloc marine sous une forme moins encombrante, sur les côtes de la mer du nord, Manche et atlantique.
En plus, on fait une bonne œuvre car cet achat contribue à des organisations d'aide aux marins depuis environ un siècle.

Si si ☺️

J'ignore si c'est toujours le cas, mais à Cherbourg, on pouvait rester jusqu'à 3 heures gratuitement.

J'ai eu du mal cet été à obtenir un amarrage temporaire (un quart d'heure) à Palais (Belle-île pour ceux qui ne connaîtraient pas). On nous a gentiment indiqué que les escales temporaires c'était sur les corps-morts devant le port, qu'il y avait dans ce cas là un service de rade, etc... Il m'a fallu argumenter un moment en expliquant que nous avions une course très rapide à faire, qu'il y en avait pour un quart d'heure max, etc. pour obtenir l'autorisation tant désirée.
Pour la petite histoire, l'escale en question était dictée par le fait que ma douce et tendre était tombée en rade de clopes. Sa pression (déjà pas loin du max admissible) montait au fur et à mesure des discussions... Au final, si Palais a échappé à la destruction totale, c'est bien parce que la gentille dame de la capitainerie nous a accordé un amarrage temporaire. :-D
Pour la petite histoire bis, il était entre 10 et 11h du matin, beaucoup de bateaux étaient déjà partis, et leurs remplaçants n'étaient pas encore là. Bref, pas la foule.

Pareil ancien fumeur, quelle cochonnerie, drogue dure

Bonjour Xuorel et bienvenue dans le monde libre et néanmoins très largement codifié du nautisme

Parmis les nombreux documents obligatoires qui doivent se trouver à bord, figurent pèle-mèle les cartes nautiques du secteur de navigation, les annuaires de marées, les livres des feux et phares, les annuaires de courant, ... et en ce qui concerne ta question, les Instructions Nautiques.

Dans ces beaux livres bleus, sont répertoriés les accès aux ports, les particularités auquelles il faut faire gaffe dans le coin, les pontons d'acceuil ou carburants, les tarifs d'escales (pas toujours, mais souvent) les numéros d'appel, mail, fréquences vhf des ports, l'emplacement des douanes, polices, chantiers, les zones de mouillages autorisées, météo générale du coin, les petites criques sympas, et même le bon resto ou bar légendaire à absolument visiter.
Toutes proportions gardées, c'est un peu le guide du routard version mouillée ;-)
Ils sont en plusieurs langues, régulièrement remis à jour, disponible dans toutes les bonnes librairies maritimes ou non, même chez l'ami Bezos.

Tu trouveras ici les publications du Shom
diffusion.shom.fr[...]on.html

En France, le bloc nautique reprend tout ça, version marine ou cotier
www.nautic-way.com[...]-cotier .

Et évidemment pour les Bretons : www.marinbreton.com[...]lmanach

Pour le reste du monde, les guides Imray sont la référence. Ils sont édités par Imray Laurie Noie & Wilson Ltd, traduits en Français par Vagnon
www.vagnon.fr[...]es.html

En vrac :
www.nautic-way.com[...]l-chart
nauticalfree.eu5.org[...]/b.html

Oui mais c’est l’Almanach du marin BRETON ! 😂
Z’aviez qu’à en faire un en Normandie si vous vouliez le devant de la scène, non mais !
Ou alors tu associes aussi les Nordistes, Picards, Ligériens, Poitevins, Charentais, Aquitains et Basques à cette haute revendication régionaliste

(Moi, en fait, j’m’en tape, suis pas français, Dieu merci, ce qui ne m’empêche d’apprécier cette association et de cotiser à la snsm)