Apprenez,Apprenons

Ce type

de message bien trop rare, devrait etre affiché sur tout les tables à cartes!!!

et d'une..

etoile!

Vous ne trouvez

pas que ce genre de sujet commence à être un peu lourd??? ;-)

Ne faudrait-il pas arrêter de prendre l'autre pour un naze?

C'est la répétition de ces messages qui gonfle ..... non? :-(

On ne parle pas exactement de la même chose ...

cher Calypso 2, dans les fils auxquel tu fais référence..
On y parle des problèmes que posent les cargos, moins peut-être dans les rails qu'en mer libre.
Tu a écrit
- "surtout ne pas esperer qu'ils vont devié de leur route pour nous accorder notre 'privilege' "
Mon expérience n'est pas la même. La grande majorité font une veille attentive et se déroutent SI NECESSAIRE. L'électronique leur permet de savoir si c'est nécessaire: c'est pourquoi on a l'impression qu'ils ne changent pas leur route.
Il reste un petit pourcentage qui ne semblent pas assurer une veille correcte et/ou ne se déroutent pas même quand il le devrait (RIPAM)
D'où l'intérêt et même pour moi la nécessité d'acquérir un transpondeur AIS (pas simplement un récepteur)
- "le rail ,jamais la nuit ni par temps de brume"
Cela semble t'interdire certaines navigations classiques Exemple Aberwrac'h - Les Scilly
Tu ne peux guère passer de jour la sortie du rail d'Ouessant ET le carrefour des Scilly (environ 80 M)ET arriver de jour à St Mary's.
- "(en cas de brume) je fais demi tour sans une ombre d'hesitation malgré mon radar"
OK, si l'équipage est d'accord pour une nuit en mer supplémentaire par exemple.
- "ou est le probleme avec les gros bateaux ?
1/-ils sont gros donc on les voit m^me avec nos yeux ,point besoin d'électronique pour ça."
De nuit, avec un ro-ro à château à l'avant bien illuminé (voir par exemple www.remontowa.com.pl[...]752.jpg ) ou un bateau de croisière illuminé, tu ne vois pas les deux feux de mât réglementaires, ni les feux latéraux. Difficile donc d'estimer leur route.
- "3/-passé toujours derriere ou à 10mille devant"
Bien sûr, mais le problème est quand ils t'arrivent par le travers. Obliquer à babord ou tribord ne change rien. Avancer plus vite (en mettant le moteur par exemple) ou ralentir ou même faire demi-tour, d'où manoeuvre à ne pas rater quand tu es seul de quart la nuit. Il faut être bien sûr que le remède n'est pas pire que le mal.
C'est là qu'une trace radar ou un AIS te permet de faire le meilleur choix.

Des cas particuliers ? Non, juste deux mois de croisière hauturière cet été
Estimer une route de collision n'est pas difficile. C'est savoir quoi faire dans ces cas qui n'est pas toujours facile et ce n'est pas dans les manuels...
- "avant d'acheter le GPS miraculeux apprennez à faire le point sans .
avant d'acheté le dernier AIS apprennons à extimé une collision
avant d'avoir le dernier PC lecteur de carte , apprennez à lire une carte papier .
avant d'avoir un sondeur apprennez la regle des douzieme . "
On ne peut être que d'accord mais ce n'est pas l'objet des fils que te hérissent...
Mais ces connaissances ne suffisent pas
- un sondeur est bien utile quand on veut sortir 5 fois la hauteur d'eau pour mouiller par exemple.
- Le coût des cartes papier pour une navigation de deux mois est bien supérieur au prix d'une carto électronique
- GPS: Le point par sextant au large? J'ai la flemme... Près des côtes, je t'invite en Bretagne nord avec 3 noeuds de courant transversal, surtout de nuit...
C'est pour cela, je crois, que ces fils attirent autant de réponses...
Bien à toi

Avant

la multiplication des aides électroniques ou lorsqu'elle était hors de prix je faisais sans et n'en suis pas mort, chance aidant peut être.

Maintenant elle existe à des prix raisonnables !
Au nom de quoi devrais-je m'en passer ? De l'éthique, de la pureté de la voile, ou pour paraitre sur les pontons ou les forums un pur un dur un tatoué un "qui sait" ?

Rien a prouver à qui que ce soit, et même pas honte de m'équiper d'aides électroniques en fonction de mes moyens (limités). ;-)

Et .... why not ...

avant d'acheter le GPS ....
avant d'acheté l'AIS ...
avant d'avoir le dernier PC lecteur de carte ...
avant d'avoir un sondeur apprenez ......

Avant d'acheter un voilier, apprenez à creuser un bateau dans un tronc d'arbre.
Avant d'y installer des voiles, apprenez à godiller ....

oui mais

gaffe de ne pas prendre la porte dans le pif..

et avant de planter,

trouvez le terrain....

Avant ...

Et avant d'acheter un compas, apprenez à vous diriger un pif ... ben oui, y-avait-pas de compas avant, mais on a toujours eu un pif, même avant le compas ;-)

Juste une petite remarque

...d'un de nos grands prédécesseurs: J.Y. Le Toumelin en 1949. [i]Kurun autour du monde[/i]

Que dirait-il aujourd'hui ?

Il y a aussi

l' aspect pédagogique de ce matos. Puisque l'AIS est à l'origine du fil :

Estimez, et demandez à l'équipage d'estimer la distance de ce cargo qui nous croise.
Je parie un loup contre une sardine qu'il y aura de sacrés écarts d'estimation même avec des équipiers compétents !
L' AIS vous l'indiquera au 10ème de mille près, sans contestation possible. Très utile lorsqu'il tombera en panne (?) et vous laissera vous dém* comme jadis ...

Perso je les estimais toujours plus proches qu'ils n'étaient.
Mon estimation est donc maintenant meilleure en cas de panne de la petite boite magique. ;-)

Mais non, t'es pas tout seul...

à naviguer sobrement, y en a encore pas mal et pas forcément dans les coins faciles... moi j'ai découvert très récemment le pied que c'est d'avoir un sondeur digital avec affichage dans le cockpit, c'est pas une grosse dépense d'ailleurs.