Apprendre la navigation quand on est chez soi

Déjà Cras, oui : Jean Cras, contre-amiral, pianiste et compositeur, inventeur de la règle.
Pour le reste, après la théorie, la pratique ! Ça s'apprend en naviguant, beaucoup plus que sur le web.

Parfais , t'a des noms de bon bouquins a me conseiller ?

La météo est un élément majeur dans la stratégie de navigation en grande croisière.C'est aussi à très court terme déterminant pour la sécurité et le confort en navigation.

Naviguer, c'est prévoir et pour prévoir il faut observer, la mer , le ciel, les nuages, le baromètre, le thermomètre, mais aussi ce qui se passe sur l'eau, les courants, les bateaux qui naviguent, mais également observer la terre et ses amers mais aussi les effets du profil de côte sur la mer.

Naviguer ,c'est aussi connaître son bateau à voile avec un moteur et toutes les manoeuvres possibles pour savoir l'adapter aux conditions de navigation et à son équipage, et faire face aux situations...(théorie de la voile et de la manoeuvre)

Un peu de théorie dans un bouquin qui prépare aux permis, beaucoup d'observations directes en situation, et un maximum de recueil d'expérience des autres par la lecture... on ne saura jamais tout mais plus on en sait plus on est en condition pour apprendre encore.

Je confirme le commentaire de Outremer sur le commentaire de Pir2lune avec lequel je suis tout à fait d'accord. Je souligne le fait que Pir2lune n'évoque même pas les outils électroniques car ce ne sont que des aides après qu' lon ait assimilé tout le reste comme cité.
Mais au sein d'un stage, le moniteur manque particulièrement à ses devoirs s'il n'implique pas "l'équipière" à tous les aspects de la navigation au même titre que les stagiaires mâles.
Dans une navigation, le skipper doit répartir les tâches également. Lorsque je naviguais en équipage associatif, à part la répartition des quarts de nuit, nous nous répartissions les tâches d'une manière consensuelle, encore que je désignais tel ou tel en fonction de ses compétences particulières pour une action spécifique (prise de ris, tangonnage, envoi de spi etc...).
Une équipière ne doit pas être affectée à la cuisine systématiquement, d'autant plus que l'on n'est pas sûr qu'elle soit bonne cuisinière!

Ne pas hésiter à lire on apprend beaucoup livres des Glénans, Jimmy Corneille Routes de grandes croisières, MOTESSIER c'est grâce à son livre ou il raconte sa traversée vers l'Afrique que voyant à un moment une troupe de Dauphins qui au démarrage étaient sur un côté et d'un seul coup lui Couper la route, il a par reflex viré de bord, en regardant de plus prêt , il s'aperçut que les Dauphins lui avaient fait éviter des rochers affleurants. La même histoire m'est arrivé venant de Belle Ile arrivant sur Groix avec du vent et de la pluie , j'ai voulu virer sur tribord pour aller sur Lorient car je pensais avoir vu la lumière d'entrée du chenal, une harde de Dauphins est arrivée et c'est mis sur mon Bâbord soit entre la terre et moi, puis,rapidement m'ont coupé la route j'ai viré tout de suite et fait demi tour direction S pendant 1 h , à cette époque pas de GPS et en plus il faisait tellement mauvais que je n'arrivais pas à voir le Phare de Groix . Les Dauphins m'ont fait éviter les cailloux des Chats! Merci aussi à Motessier

Jimmy Corneille, c'est celui qui écrit en alexandrins et qui boit du cid ? Je l'ai rencontré à Rodrigues.

J'aime beaucoup ce que dit pir2lune sur l'observation. Je dirai même que c'est le plus important, plus important que le bon usage des outils de navigation, classiques ou électroniques. Plus on observe, et plus ce qu'on appelle des intuitions s'avère être en fait l'aboutissement de réflexions plus ou moins conscientes, mais fondées sur des éléments bien concrets.

Pour moi, observer, c'est très simple et très long: c'est, aussi souvent que possible, porter le regard partout, dans toutes les directions, et a chaque fois enrgistrer ce qui a changé entre deux observations. Au bout d'un moment, on a une vision globale de la situation et on est capable d'anticiper pas mal de choses ou d'événements, et on laisse moins de place a l'imprévu.

AMHA, pour apprendre les "techniques stratégiques" il vaut mieux aller vers weather 4D ou QTVLM que de s'acharner sur la régle des douzième pour calculer la hauteur d'eau. Quant à la règle de Cras, elle fait une excellente scie musicale pour peu que l'on dispose d'un archet.

Regardes déjà le site mentionné par Lulu2 un peu plus haut. Ensuite il faut une couche de théorie, une couche de pratique. Pour la pratique, il y a des associations qui permettent de naviguer dans un cadre amical et d'apprendre de ceux qui savent...

Les bouquins sont bien plus utiles et surtout plus fiables que les sites sur le net;
-Le cours des glanés
-Le manuel pratique de la voile hachette (plus simple et plus facile)
après la théorie, il faut la pratique.

Si dans les écoles de voiles que tu as pratiqué on ne te laisse pas "ta" place, soit il faut changer d'école en sachant que tu devras t'imposer dès le début la prochaine fois, soit tu te forme seule, ou avec un(e) autre sur un voilier perso, de club ou de location.

Par navigation je voulais surtout parler de la la voile d'un point de vue théorique : les '' priorités'' , suivre une trajectoire fixe , pouvoir créer un cone de sécurité avec le compas tousa tousa . Histoire d'ètre bien callée sur le sujet

Yes ! merci

Nos ancêtres navigateurs ont beaucoup observés les vents , les courants , le ciel de jour et de nuit et n'ont pas tout compris tout de suite mais ils se sont rendus compte que tout évoluait au cours d'une année et que sur plusieurs années ont retrouvait les mêmes observations selon les saisons....

ils ont donc navigué avec les brises de terre et brises de mer, avec les moussons , les alizées et choisi différentes périodes de l'année selon leur navigation etc...

Ils naviguaient la plus part de temps au portant, ils pratiquaient en côtier la navigation diurne avec souvent mise à terre des embarcations (à rame)

Les phéniciens ont navigué en Méditerranée, avant les grecs et les romains
les arabes ont navigué vers l'Inde et l'Afrique de l'est, les chinois les avaient précédé dans l'autre sens, puis les Portugais bien avant les hollandais se sont mis à contourné l'Afrique etc...

pour la période du VIIè au XVII siècle un bon bouquin vient de sortir "Aventuriers des Mers" (Mucem et Institut du Monde Arabe) de Simbad à Marco Polo- Méditerranée et Océan Indien
Un autre bouquin "Les routes Millénaires" qui traitent de différentes routes dont certaines maritimes.

" les routes de grandes croisières de Jimmy Cornell est plus pratique et donne les solutions toutes faites pour se rendre d'un point (GPS à un autre point GPS.

Tous ces bouquins du doit pouvoir les trouver en bibliothèque, un abonnement est généralement bien moins onéreux qu'un achat...

premièrement ,tu t'habilles avec des guenilles ,tu remplis ta baignoire avec de l'eau et des glaçons , tu te couches dedans avec la douche au dessus en marche et tu prends le livre des vrais glands que tu essaies de lire avec l'eau qui te rentres dans les yeux .
et ça ce n'est que le début ,c'est du virtuel en réalité il faut ajouter le mal de mer et le mental qui se barre quand ça fait trois jours que ça dure ..
c'est la première leçon
si tu veux la deuxième il faudra venir la chercher à la nage en portant ta deuxième ancre pour empenneler
alain :jelaferme: :blabla:

yes merci

si en med c'est au 12eme pastis qu'on lève l'ancre ,c'est la règle ..
alain

merci beaucoup!

et aussi apprendre à nager dans sa salle à manger , à plat ventre sur un tabouret en lisant le manuel posé parterre .

ils regardent les images

Tout a fais daccord !