America's Cup : Tous derrière Cammas !

:pouce:

Ci-joint la liste des lauréats au Prix de la Haute Technologie 2013 de la FFV.

On a une bonne dose de talent chez nous ;)

Oracle Team USA
Dimitri DESPIERRES, Développement et réalisation des mécanismes de réglage de l'aile et des foils,
Francis HUEBER, Aérodynamique de l'ensemble,
Mick KERMAREC, VPP, CFD, appendices,
Yves MIGNARD, Design, structure plateforme,
Joseph OZANNE, VPP, aile, target,
Steven ROBERT, Structure composite et structure aile.

Emirates Team New Zeland»
Martin BIVOIT, Ingénieur structure,
Olivier BRETON, Technicien hydraulique et maintenance,
Pascal CASARI, Instrumentation en fibre optique des bateaux, suivi des efforts et déformation,
Jacques LEBERRE, Contrôle non destructif des pièces composites,
Benjamin MUYL, Architecture plateforme,
Romaric NEYHOUSSER, Systèmes et structure,
Hervé PENFORNIS, Ingénierie des systèmes mécaniques,
Guillaume VERDIER, Appendices et forme de coque

Ce qui achoppe, dans les candidatures françaises à l'AC, ce ne sont pas les talents individuels. On voit se multiplier les candidatures, les syndicats, et au moment de passer à la caisse enregistreuse, ça se complique. chaque ego campe sur ses positions et tout le monde coule.
Le talent qui nous manque, c'est celui qui sera capable de réunir tous ces talents sous une même bannière. Là, il intéressera peut être les sponsors potentiels.
Mes encouragements à Franck!

Alex, t'as du mal lire, Kersauzon est à Moorea a pêché le poiscaille

source "voiles et voiliers"
Coup de tonnerre. Au Nautic 2013, Franck Cammas et Michel Desjoyeaux ont dévoilé leur projet Team France – avec Olivier de Kersauson ! «Fin 2012, on a établi notre prochain objectif : gagner la Coupe de l’America», explique Cammas, co-barreur d’Oracle en 2009 et de Luna Rossa en 2012. Franck sera en charge de la partie sportive, Mich’Desj’ de l’aspect technologique. «Kersauson, lui, aura un rôle de grand frère».

Cammas, si besoin était, a montré à maintes reprises, que si il était particulièrement doué sur l'eau, il avait aussi la capacité a monter et manager une équipe de très haut niveau.
certainement la meilleur chance de réussite qu'on ai jamais eu sur la coupe!

à tiens j'y avais pas pensé :)

C'est toujours le problème de regarder en arrière.
Si tu demandes à un jeune (on va dire 12-25 ans) -qui s'intéresse à la voile- qui, de Cammas, Michdej ou OdK connait-il, il citera les 2 premiers; le 3e il voit même pas à quoi il ressemble et il s'en contrefiche. Il n'a pas marqué la voile qu'à coup de promo radio-franchouillarde, et demeure au palmarès nautique ce que Carlos est à la chanson française.
Je pense définitivement qu'il n'apportera rien à Cammas qui n'a surement pas demandé de le rajouter à un challenge déjà compliqué.

Le boulet a sans doute besoin d'oseille ... Tiens, tiens, ça me rappelle la saga Pajot et ses Harley sur la base de Sète !

Notorioté supérieure, yes.
Qu'est-ce qui peut intéresser une chaine de TV si ce n'est l'audience. On peut faire un micro-trottoir auprès de Monsieur-tout-le-monde (ceci n'est pas péjoratif. Qu'on se le dise) et l'on verra que Kersauson est + connu que Cammas.Limiter l'auditoire aux connaisseurs, c'est limiter l'audimat, c'est limiter les retombées. Voilà peut être l'intérêt de sa présence.

Pour le'grand marin', ma préférence irait plutôt vers Cammas

bon point de vue eliott :-)

ODK ne gère pas le programme sportif, c'est annoncé comme ça et c'est une évidence. ce qui me fâche et je suis bien le seul c'est que qqs énervés se permettent un manque de respect sur des grands marins qui n'ont vraiment rien a prouver, eux!!

Si ça part pas sucette et que la mayo prend ce serait top ^^

Avec Cammas, Mich et le YCF derrière si là on trouve pas les tunes on les trouveras jamais :x

j'en vois qu'un qui y crois, et si je pense que certains ont encore un "carnet d'adresses", + tu vieillis, +tu zieutes les € et les médias... c'est malheureusement humain !

En matière de dire des conneries... il suffit de bouiner sur le forum pour s'apercevoir que c'est culturel chez beaucoup d'entre nous...
Bon je vais en dire une : Cammas + Desjoyaux + Kersauzon ont ils la même puissance financière que Larry Elisson ?
C'est pas gagné, mais ça vaut le coût de participer ?

je voie bien un certains edmond comme sponsor de ce team . avec un team plein de beau monde ce serai formidable et l idéal 100/100 français ce serait encore mieux . je leur souhaite une bonne route a monté ce projet .

Pas de juristes, d'avocats de grand renom, c'est pas gagné, Oracle a plus gagné l'América cup devant les tribunaux Américains que sur l'eau. De plus ai toujours pas compris comment passer de 8-1 à 8 à 9.

L'explication s'appelle Russel Couts, aidé par un budget pharaonique qui a permis Oracle d'évoluer pendant le déroulement de la Cup. Et à 8-1, les américains n'avaient plus rien à perdre à innover dans toutes les directions (tacticien, palpeur d'orientation de foil,...).

On ne va pas refaire la coupe, mais de ce que j'ai compris quand ils étaient a 8-1 ils ont cherché comment avoir plus de puissance dans le bas de l'aile. Les capteurs de contrainte ne leur permettaient pas alors il les ont débranché. Le tout pour le tout, et ajouter a ça une furieuse envie de gagner.
Pour les foils ce n'est pas ce que l'on peu appeler un régulation auto mais plutôt un système qui leur permettait d'avoir une très bonne précision, la régulation auto étant hors jauge.

Rien que pour monter le défi avec un budget "raisonnable" et suffisamment tôt , c'est pas gagné . Une des caractéristique de notre sponsoring "national" est que les budgets sont trés dispersés , entre les MOD 70 , les Classe 40 , les IMOCA 60 , et autre TdF en M 34 , la ressource s'épuise et il n'y a plus de disponible pour la Cup . Ce rapport risque/retour joue en la défaveur d'un gros budget qui pourrait être gagnat et cela explique les piètres résultats de nos précédent défis .
Comme dit plus haut , il faudrait un patron de grande entreprise (type CAC 40 ) fondu de voiliers et de régates pour mettre sur la table les 80 M€ ? Si vous en connaissez un , n'oubliez pas de transmettre son nom à la FFV .
Je serais plus enclin à imaginer un défi "national" regroupant un syndicat de sponsors , comme TNZ dont la démarche et l'engagement était plus volontariste que pour un engagement type Prada , Artémis , voire Oracle , tous issus de sponsors trés riches mais solitaire ......
C'est à peu de chose prés , l'idée qui devait diriger le Record of Challenge , si TNZ avait gagné , à savoir des défis nationaux , à budgets controlés , revenant sur la nationalité des marins et concepteurs . Malheureusement , TNZ a perdu .

un syndicat Quatari avec des grenouilles voilées, et en string panthère, ca devrait amener de l'audience et des sponsors

pourquoi aller chercher des sponsors ailleurs ,y a assez industrie en France qui brasse des millions et y en a + que l on pense , total est un exemple , un gros qui d ailleurs a une époque voulais sponsorisé un team de 60 orma si mes souvenirs sont bon. sinon l idée de la coopérative de sponsor est une solutions .

Là tu es sûr que ça va foiré !

Vrai que ce serait bête de se limiter à rechercher des sponsors "français" (quoique les groupes du CAC40 sont plus internationaux que français).

d'ailleurs si on raisonne un peu, le marché français ne serait pas la cible pub. prioritaire à mon avis (d'autant que la Cup ne me parait pas très populaire en France, vs pays anglo-saxons, et vs la course au large, V.Globe notamment);

donc, c'est en fait un sponsoring international pour un marché inter aussi...seule comptera la qualité de l'équipe et du projet (et certainement que des internationaux feront partie de l'équipe).

et l'objectif/budget ne me parait pas si inatteignable que ça (20M/an), sachant que (sauf erreur) il me semble avoir lu que le sponsoring de Groupama pour la dernière Volvo était de 17M€/an sur 2 ou 3 ans je crois (gros budget; m'avait étonné).

ODK c'est le plus apte a boire des canons, mais c'est quand même
un sacré bonhomme avec une grande gueule, de l'humour et une sacré culture générale, et puis si il a besoin de pognon, c'est bien la qu'il faut le chercher. Je le verrais bien porte parole du Team

sûr que ODK comme porte parole, ça changerait du style Yachting pincé bien comme il faut d'Oracle et TNZ...

super article :pouce:

sauf erreur, B Peyron est tjrs "en course"/l'A's cup avec (au moins) un AC45 inscrit pr la saison prochaine en extrem series, circuit mondial (avec Y Guichard je crois). donc l'union n'est pas si complète que ça.

La définition du prochain support pour la cup, on saura quand?

Paraitrait il qu'ils recherchent des ingénieurs français, savez vous ou l'on dépose son CV?

j'ai lu 80M€ ou 100M$ pour TNZ pour ma part; mais ce type d'info est toujours sujet à caution. (et 200 pour Oracle en M$ à priori...), et TNZ n'était vraiment pas loin de (aurait du) gagner.

donc ce n'est pas tout d'avoir la plus grosse bourse (bon, pour se payer les bons "lawyers", ça peut servir, ok...).

si la jauge n'est pas chamboulée (avec des trimarans AC 92 par ex...histoire d'exclure un peu plus), avec 80/100M€, ça laisse la possibilité de bien figurer je pense.

oui mais les français il ont moins besoin de budjet que les autres car ils ont des idées :-)

alors là

cela ne serait plus un team mais un panier de crabes

Et pour les coups bas et autres entourloupes , on serait parré aussi :mdr:

il mélange un peu les chiffres Desjoyeaux (ou le journaliste ?):

1 an de Zlatan pour le Qatar, ça n'équivaut pas à 400M (1 an de PSG, ou plutôt de transferts cumulés, peut-être bien par contre).

Oué pour zlatan c'est en gros 18M€ par ans, sur 3 ans 54M€ soit un peu plus que la moitié du budget de la coupe ;)

Sinon la macif pour le Vendée c'était 2M€ par ans il me semble, avec un retour sur l'équivalent d'achat d'espace de 18M€ qui à dit que la voile c'était pas rentable ? ;)

Les bateaux sont tellement exigeants que je me demande si je vais y aller : Quand Desjoyaux dit ça, il parle de lui-même ou de Kersauzon? J'ai lu l'article mais je ne savais pas trop quoi penser.

Pas sûr qu'avec un budget de 150 M$ le futur (gros) sponsor y aille pour s'amuser... Il va y aller pour faire de l'image et consolider le "corporate".
On peut voir :
- LVMH. Mais là, y'a conflit. Les retombées sont assurées pour la
LVCup, alors que pour un challenger c'est plus hasardeux.
- Boloré (Havas est pas au top).
- EADS : super risqué, j'ai connu les campagnes avec l'hydroptère en 97-99, c'était tendu à chaque sortie. Si OdK est dans le tas ils n'iront pas (en alexandrin pour faire plaisir au fan-club du marin de comptoir). Avec les suppressions annoncées, ça va être dur de justifier la guinguette à 150 boules...
- Vivendi est plutôt dans l'investissement de l'autre coté
- Mulliez (pour ouvrir un"In fields"?)
- On peut prévoir que Tbs fournira les chaussures.
- Pernod-Ricard sera surement de la partie.
- Je vois bien Bic.

Effectivement Eliot… mais il y en a un qui n'est pas dans la liste…
ça vous dirait un Gitana 72 ?

Areva, ils sont pas prêts d'y remettre les pieds...

rem: Puma ds les derniers sponsors (Oracle), fait partie de Kering, groupe Pinault.

Lu aujourd'hui, Cammas inscrit sur le circuit des Extrem series, avec des pointures qui elles aussi postulent pour la Cup.
Mais pourquoi les Extrem et pas les AC45? Le plateau des AC Est moins relevé? Trop cher?

ben j'en ai donné deux. Laquelle est la bonne?
Les AC45 me semblent plus proches des AC72. Et il y en a sur le marché de l'occas'
(Tenté un instant mais difficile à rendre un tant soit peu habitable :-D )

J-C, je pensais que la promotion "Jeunes" n'était là qu'en lever de rideau de la Cup et que l'AC 45 était un circuit annuel régulier, sauf l'année de la Cup

Un budget en baisse et des premiers éléments dans cet article:
www.nzherald.co.nz[...]cle.cfm

mais nous en saurons plus en mars....Wait & See!!

Il a prend où du coup sa licence F. CAMMAS??

Merci, penduick33 pour le lien. Il y a au moins un point sur lequel L Ellison reste dans la grande tradition de la Cup, c'est la création d'un règlement qui lui garantisse au maximum de garder le pichet à la prochaine édition. :-D

Notre touche-à-tout entame l'acte 2 des Extreme sailing series le mors aux dents avec une 3ième place lors de la 1ère manche. Après la partie de saute-mouton à Singapour, il s'agit de ne pas se faire distancer.

Et, pour les 3 premières courses, ce n'est pas enthousiasmant pour Groupama dont les départs ont été...loupés!
Mais, la 3ème régate a été meilleure: soyons positifs.
A suivre, comme le dit très justement bmayer.

www.extremesailingseries.com[...]/day2