ALERTE ! OUTREMER 55 Light disparu en Méditerranée

en résumé tu supposes un vol organisé de ton bateau ?

Une bien triste nouvelle Pascal je tombe des nues en espérant une fin heureuse à toute cette sale affaire
Francis

Tu penses à un piratage ? C'était ton bateau ? Le mât était sur le pont, voire dans l'eau, et l'AIS continuait à fonctionner ? Sans antenne ? C'est vrai que tout ça est bien curieux.

Mon antenne AIS est sur le balcon arrière et fonctionne même sans mât.

Hervé

j'ai déjà croiser des embarcations vide : contact cross, attente de la suite, ramené l'embarcation (un canoé pas un cata), attendre 1mois que l'enquête sur la recherche d'eventuel proprio soit fini et lorsqu'on m'a dit "vous pouvez le jeter" là seulement je l'ai revendu. Si un propriétaire était trouvé c'était très clair : je lui rend son bien et je ne me verrais pas faire le chacal en le raquettant lui qui a déjà vécu la perte de son bateau.
Cela évite les pirates sans vergognes qui se jetteraient telle des mouches sur la merde à chaque inter des secours, je m'étonne d'ailleurs que ça ne choque personne, perso c'est comme piller une tombe ou dépouiller les cadavres pour moi, des charognards

On ne pillé pas une tombe, et on ne dépouille pas un cadavre, on évite à la Rolex, bretling de pourrir, éventuellement l'or pour ne pas polluer le sol...

Et qu'est ce qui rechargeait les batteries pour permettre a l'AIS de continuer a fonctionner??

Ce sera ma dernière inter, ici et peut être mêmen ailleurs.
Bonne chance à vous dans votre malheur en esperant que vous tombiez sur des gens qui n'ont pas perdu toute humanité comme certain ici, en attendant qu'il continue de se montrer leur quéquette je vous souhaite de le retrouver et je passe le message à me collègues en vadrouille.

On trouve aussi les définitions de l'épave et des navires abandonnés ici :
www.legifrance.gouv.fr[...]Code.do

Il ne s'agit pas d'une polémique mais de l'occasion d'apprendre sur un sujet qui nous concerne tous :
- qu'est ce qu'une épave ?
- qu'est ce qu'un navire abandonné ?
- quels sont les devoirs d'un découvreur d'épave ou de navire abandonné ?
- quels sont ses droits et usages à indemnités des frais engagés ou risques encourus ?

tout cela est géré par le code des transports : lire et chercher à comprendre un texte législatif, ce qui est loin d'être à la portée de tout le monde. D'où la discussion.

suffit d'avoir envie d'apprendre :litjournal:

:heu: désolé, je ne comprends pas les chanteuses qui ne savent pas chanter ou qui essayent de le faire avec 2 ou 3 chamallows dans la bouche.

Salut, Phil. De trapani, je viens de don'er des nouvelles hier ou avant hier..Daniel Florentin, sur Ronin

Oh non! mais c'est fréquent... :heu: :tesur:

Il est certainement très utile de diffuser les textes de lois en vigueur qui s'appliquent au cas présent.

Mais certains de textes cités ci-dessus sont très anciens (1961, 1967, 1982, 1996 ...)

Par ailleurs, en ce qui concerne LegiFrance, il s'agit d'un site qui donne l'historique de toutes les lois passées (et à venir pour les modifications déjà prévues). En faisant une recherche sur Google, on tombe facilement sur un article de loi ancien, qui peut avoir été modifié, voir même supprimé. Celui qui est cité plus haut est la version valide en 2016. Dans la colonne de gauche, il y a des boutons pour sélectionner la version en cours à une date donnée. Il est préférable de citer la version en cours de validité. (Il n'y a pas de différence dans le cas présent pour les trois articles cités, mais ce n'est pas toujours le cas.)

Enfin, ces lois s'appliquent dans les eaux territoriales françaises, ce qui ne semble pas correspondre au cas présent.

si vous aviez pris le temps de lire le post du propriétaire, les équipiers ont pris peur et ont lancés le mayday à la suite du dématage, une fois sur place les secours n'ont pas laissés le choix comme bien souvent...
Sinon il doit être ravi l'auteur du fil de voir qu'a un appel à l'aide il ne se prend que remontrance des bien pensants a qui il n'arrive jamais rien

Bien sur que j'avais noté " les équipiers ont pris peur" mais qui était le skipper? le propriétaire était il à bord ?

À aucun moment le proprio m'a demandé d'être compatissant il lançaitdu simplement une petite alerte "si quelqu'un voit ce bateau " point barre
Ensuite comme d'hab c'est parti dans tous les sens

Quand une vedette se met à couple du catamaran, quand on passe d'un bord à l'autre sans aucune difficulté il n'y a pas 5 m de creux et un vent de 50 noeuds.

Pourquoi devrais je manifester de la compassion à quelqu'un qui, avec le peu d'informations dont nous disposons, a fait le choix d'abandonner son voilier.

Oui comme d'hab les donneurs de leçons sont très nombreux

Coordonnées 36.40377 N/11.92451 E
Dernier signal reçu Mar 12, 2019 04:17 UTC

C est un coin trés fréquenté. M'est avis mais je me trompe peut être que dans ces parrages il ne restera guére longtemps en dérive ce bateau. Les infos vont vite dans les iles dans les iles et pas que.

up

Merci Sandrine...?

A bien regarder la météo, le 12 mars (il y a 3 semaines...) ça soufflait assez fort de NW et ça a duré plusieurs jours.

Du vent de NW au Sud de Pantelleria amène sur les côtes Libyennes qui font plus de 1500 Km, à mon avis c'est par là bas qu'il faudrait aller chercher, mais je ne connais pas grand monde qui va y traîner sa quille.

A part ça, on a aussi un mec qui dit : "Ce sera ma dernière inter, ici et peut être mêmen ailleurs. "
mais qui est revenu 4 fois depuis, et ailleurs aussi...

Bonjour à tous, c'est Pascal. Pour répondre à vos interrogations, je n'ai pas attendu 3 semaines pour chercher mon bateau. Dès le lendemain matin, j'ai contacté un professionnel de recherche, mais hélas le vent ayant forci à 50kn, aucun avion n'a voulu prendre le risque de décoller, que ce soit à Pantelleria, à Malte ou à Palerme. Seul un avion de Malte a accepté de quadriller la zone 4 jours après. Cette dite zone a été évaluée par plusieurs routeurs pro. Je n'aurais jamais quitté le bateau si j'avais su que je pouvais le refuser aux garde-côtes, malgré que je n'avais plus de barre ni de moteur. En effet, un équipier pourtant pas débutant s'est permis de démarrer le dernier moteur qui me restait (l'autre hélice étant perdue), ce qui a provoqué le blocage du safran.
Je remercie tous les soutiens que j'ai eus jusqu'ici, et vous demande à tous d'ouvrir l'oeil sur les Outremer 55 Light. Le mien est unique, je suis désespéré.

Bonjour Twins . C 'est vraiment les boules..J'éspére que tu as pu diffuser ton message au niveau de la Tunisie..
Bon courage pour la suite.

Dépêche-toi de ramener ton bateau Pascal ton annexe à t'attends
Amicalement Francis

Twins: Il aurait été instructif que tu nous relate les faits précisément. Pour ma part, je n'avais pas imaginé que le propriétaire était à bord.

Pourquoi abandonner un catamaran s'il est seulement démâté?

Il arrive fréquemment que le propriétaire ne soit pas le skipper, si ce n'est pas le cas, pourquoi un simple équipier a t-il lançé un mayday?

Connaissait il la différence avec un pan pan?

Pourquoi nous parle t-on de vagues de 5 m et que l'on observe la vedette des garde côtes venir à couple?

Bien des questions qui seraient instructives pour notre communauté.

Tout ça, ça m'interpelle quand même.
Personne n'a jamais été obligé de quitter son bord même sur ordre des services de secours.
Ce qui me trouble, c'est dans le premier post de "Twins"qui nous dit" un équipier a déclenché un Mayday...
Puis ensuite, une main mal intentionnée aurait déconnecté l'AIS.
Quelle main?, que croit il savoir en parlant comme ça, (peut être qu'une main serait restée a bord a l'insu de son plein gré)l'organisation d'un vol en haute mer, un acte de piraterie ou simplement une fortune de mer, puis ensuite, une autre main démarre un moteur car l'autre est cassé, on se demande bien comment, hélice est perdue....le moteur en démarrant bousille les deux safrans,là, je vous avoue, j'suis perdu.
Je comprend rien a rien.
Que de mains la dedans!
M'enfin, un cata de 55' sans son mat et qui flotte, ça baigne non?
Si en plus, il reste un moteur, on est royal au bar, non?.
Plus de barre, je comprends "plus de barre a roue"...on déconnecte la barre a roue et on sort la barre franche qui se trouve dans les coffres de cockpit.je me trompe, non?
L'AIS cesse d’émettre, non, je ne penses pas, on ne reçoit plus son signal, c'est tout.
Et la cerise sur le gâteau, on ne sait même pas combien ils étaient; la Costa-guardia semble en récupérer trois et entre parenthèses, il parle très bien le Français, le sauveteur Italien avec sa Go-pro.
Tout ça, tout ça....ou je suis con et je ne comprends rien a rien ou bien c'est mal ficelé.
J’espère que Pascal retrouvera son bateau bientôt. on en a deja récupéré des catas dont un qui a traversé l’océan avec une colonie de goélands a bord.
Yannick.

Le 12/03/2019 à 4h17 (UTC), l'AIS du catamaran Twins cesse d'émettre au sud de Pantelleria (à 25 milles), vraisemblablement déconnecté par une main mal intentionnée.
7h avant, le mât avait cassé à 2 m au-dessus du pont.
Certains équipiers, ayant pris peur, ont lancé un MAYDAY qui a provoqué l'évacuation du bateau par les garde-côtes italiens.

Bon, ce n'est pas la première fois, ni la dernière, qu'un équipage est évacué d'un bateau que l'on retrouvera plus tard...

C'est donc qu'il n'y avait pas besoin d'évacuation.

Reste à souhaiter que l'on retrouvera celui là !

Hello,
C'est de l'humour ?

33 z étoiles Bon, au Vietnam il faudrait écrire 333 ! :alavotre:

Salut, je n'interviens que sur l'evacuation du bateau...Je me suis echoue recemment sir une plage de Sicile. sans dommage physiques et les coast guards et la police locale m'ont extrait du bateau manu militari, pas le temps de prendre mes papiers ni de sécuriser l'annexe ni de fermer mes vannes..., résistance impossible. On n'est pas maître a bord dans ces cas la...ceci pour expliquer l,abandon du bateau a la derive...
Le proprietaire n'a pas eu le choix.
D.Florentin

Mais tais toi donc :jelaferme:

Ne generalisons pas ,c'est pas tous les internautes de héo qui sont comme ça ,c'est une minorité ,malheureusement trop visible ! :-)

les mésaventures tragiques ou les erreurs (qualifiées telles a posteriori) sont utiles si d'aventure elles nous arrivaient. Les erreurs permettent d'apprendre.

Je vous en prie.
J'accepte parfaitement que d'autres pensent différemment de moi.
Ce qui ne semble pas être votre cas.

pour apprendre, les erreurs faut les faire soit même pas les chercher chez les autres

Quand tu prends le mat sur la gueule , que la manoeuvre du bateau devient ingérable suite à des problèmes sur -cumulés , et que 50 nds sont prévus, il est normal d'évacuer._ Le reste c'est du vent .

dire que démater n'a rien de dramatique me laisse vraiment perplexe, c'est bien l'une des avaries les plus dangereuse, un mât qui tombe ce n'est jamais anodin et 55pieds ou pas c'est dur pour tout le monde 50noeuds, vous vous doutez bien que la mer sera mauvaise

Le propriétaire avait manifestement réglé le problème du mât.
Il a dit lui-même que s'il avait su qu'il pouvait rester sur son catamaran, il serait resté.

Certes, ça fait du bordel sur le pont, aggravé par la nuit. Mais le seul danger, à part de le prendre sur la tête, c'est surtout pour la /les coques.
Le seul retour récurent c'est en course, et on voit bien que le premier truc à faire c'est de libérer le tube ou le monter à bord ou le sécuriser.
Pour le bateau dématé, ça doit bouchonner.

sk trram. Vous ne connaissez pas la Méditerranée. Si vous voulez étayer vos propos faites ce que vous préconisez avec cette situation précise , et ensuite venez décrire le résultat. Que du pipo.

Mouai... Fin' je trouve que c'est quand même facile de suggérer, dénoncer des mauvaises décisions lorsqu'on est cuté devant son écran.

la mise en sécurité de l'équipage dont on est responsable est LA priorité.

Le pire a été évité, c'est ce qu'il faut retenir.

C'est bien joli de crier qu'un skipper doit rester accroché à son bateau tant qu'il ne coule pas mais si c'est pour qu'on ne retrouve ni l'un ni l'autre, tu parles d'une belle affaire.

Il n'y rien à ajouter, il faut simplement faire passer le message pour retrouver ce grand cata.

C'est quand même mieux de débattre sur la position d'un bateau à la dérive Que de s'engueuler ou que de voir un poste avec juste comme texte un petit point.

Faudrait mettre ça en parallèle avec l'évolution des contrats d'assurance...
:jelaferme:

Loupeis, joueur de flute!! On aura tout vu.
N'ayant jamais dématé, ni prévu de le faire, je ne peux me référer qu'au habitués de la chose, les compétiteurs nautiques et a leurs réflexes, sûrement cogités à l'avance.
Pour la Méditerranée, je l'ai juste un peu pratiqué, mais faut pas rêver, c'est une mer comme les autres, avec du vent et des vagues, entourés de côtes :mdr:

Hello,
Pour Tramex (Skywalk ?) ta réponse montre bien que tu ne connais pas vraiment la med...
Ca n'est pas pire qu'ailleurs non plus, ou que certains coins très mal fames.
Une des particularités ce.sont des changements très brutaux de météo, peu conformes aux prévisions parfois...
une bascule vent du sud/mistral par exemple...
Des dépressions orageuses avec tornades non prévues ...
Va faire un tour entre Corse et Sardaigne ou entre Minorque et Majorque, avec un bon gros baston et tu verras...
Sans moteur, sans mât,avec des soucis de gouvernail,50 nœuds au cul,entre deux îles très hautes et une remontée des fonds , tu crois qu'un gros cata, avec son fardage va bouchonner tranquillement ?
Là je crois que c'est toi qui rêves ...
Surtout qu'avec les effets venturi ces 50 noeuds (vent moyen !) peuvent facilement monter à 60 /70 ( vent moyen aussi...,)
Chaque mer est particulière, chaque mer est différente à ses propres humeurs qu'il vaut mieux bien connaître.
Les rois de la polémique pourront ergoter à l'infini quid de l'Atlantique ou la Med est le plus dangereux,je trouve ça très enfantin...
J'ai bossé et navigué en Atlantique aussi, dans des conditions limites aussi... on se sent tout petit...comme en Med !
je crois que le respect, ecouter les autres et leur vécu c'est comme ça qu'on apprend et progresse...
À la montagne comme à la mer, quand c'est un coin que je ne connais pas, je vais voir les locaux,les pros par exemple, pour le max d'informations...
Et ne pas vouloir avoir toujours raison, c'est plus sympa pour les échanges, merci.
Personne ne sait tout, personne ne fait jamais d'erreurs, même Dieu, y'a qu'à voir le bordel sur terre...
Cordialement

James c'est ce que je désirais souligner. Le probléme n'est pas telle ou telle mer ou ocean, mais la particularité de certaines zones dans celles ci. Fin pour moi sur ce fil.

Et oui 3 semaines après... car j'ai commencé par le rechercher... avant de venir ici me prendre une volée de bois vert !!!

Pascal.

Bonjour twins. Ton canote a t il été signalé?

Pas du tout.
C'est twins qui a dit a posteriori que s'il avait su, il serait resté sur son cata.
Voilà la vérité.
Twins peut le confirmer.

Oui effectivement je l'ignorais, maintenant sans moteur et surtout sans barre, j'avais de quoi hésité... car même avec un gréement de fortune pas évident de barré un bateau de cette taille... Et surtout je pensais que je pouvais le lendemain aller le récupérer, alors que déjà l'AIS était coupé !!! donc déjà pris en remorque...

Pascal.

Loupeis(d'ou peïs :mdr:), t'es au fond côté chauffage? Il y a longtemps que skywalk a été démasqué par la stas...locale, comme étant pas moi.

Y'a des coups de santiags qui se perdent.... 32 étoiles pour la justesse de l'intervention de feelgood.
On aurait pu croire qu'après ça le topic prenne la route de la sagesse...

Encore une fois, un sujet qui diverge.
Sous le prétexte de désaccords, "on se fait insulter" une fois de plus.
Pourtant Tom depuis des mois est assez clair.
Mais cela ne suffit pas.
La mésaventure qui est arrivée à Pascal pour son catamaran prouve à l'évidence (certes a posteriori) qu'il aurait du rester sur son voilier pour éviter qu'il ne soit "piraté". lorsqu'il y eut une discussion sur le DOVE II, il y eut les mêmes "castagnes"...
Pourquoi n'est-il pas possible de discuter comme des personnes civilisées, sous prétexte de désaccord sur le traitement d'une situation.
Certains (grosse majorité) pensent que Pascal a bien fait d'abandonner son voilier avec tout l'équipage.
D'autres (minorité) pensent le contraire.
Est-ce une raison pour les insulter?
Je ne le crois pas.
Pascal lui-même au vu de l'évolution pense qu'il aurait dû rester, même si ce n'était pas simple à gérer, ce qui n'est pas contestable.

Pas d'accord, non non, pas de jugement, pour la simple et bonne raison que je ne me suis jamais trouvé dans cette situation et que j'aurais du mal à prédire comment je pourrais réagir si cela m'arrivait.
Je salue simplement le fait que tout le monde soit en vie, au delà de ça, je ne suis qu'un petit plaisancier, cuté derrière son écran moi aussi de surcroit...

Quelle solidarité ?

Bah déjà faire preuve d'un peu plus de compassion même si concrètement ça ne mène pas à grand chose c'est vrai mais c'est toujours plus agréable que la critique.
Mettre un petit point quand il y a décès vous semble plus "automatique", c'est dommage.
(je parle toujours pour ceux qui ont réponse à tout)

Deuxièmement réfléchir sur les directions qu'aurait pu prendre le navire et en débattre aurait été peut-être plus intéressant, je ne sais pas.

Enfin et surtout, il y a des vagabonds à travers tout le globe dans cette "communauté", des vrais, la solidarité serait de relayer l'info sur le terrain tout simplement et c'est, je pense, l'unique attente de Twins et véritablement l'unique intérêt de ce sujet.

Voila m'sieur Force10, sans animosité aucune.

Chercher son cata vers les côtes libyennes, tu dis Misurarca, doit pas avoir foule de monde !!!
Des bateaux disparaissent, d'autres refont surface des années après (voir le bateau de la fille qui voulait être la plus jeune, a faire le tour du monde, bilan 7 ans a la dérive!!). Et les exemples, ne manquent pas.