Aimez vous les traversées?

J'avais un peu peur de m'ennuyer ...
J'ai eu l'occasion de "faire" Captown Bahia en convoyage via la Namibie et sainte Hélène.
C'est une bonne expérience mais sur ce type de traversée à la météo régulièrement agréable c'est sur qu'il y a beaucoup moins d'action qu'en Ecosse Féroé ou Norvège !

Ed ; 2jours de plus😝 45jours... St Helène / Acores dont 8 jours calme blanc avec 1h moteur matin 1h l’aprèm donc 10 miles /jours pour se dire qu’on recule pas ... expérience enrichissante sur le plan humain....mais contents d’arriver car il ne restait dans la cambuse que des trucs qu’on aimaient pas😬🙄

Non, cette traversée a été faite en 2000 ( tout rond) j’ai d’ailleurs regretteé de ne pas avoir fait un crochet par les Antilles comme une autre fois auparavant ... remonter un alizé musclé sur un «  petit » bateau ( 33 pieds ) sur une distance si longue est une expérience (au niveau nav ) pas nécessairement intéressante ...

Passe pas dans le pot au noir🙉😡😤

je l ai passé assez rapidement et avec juste une heure de moteur pour celui de l atlantique , celui du pacifique fut plus lent

Difficile de faire une pointe...d’humour....

Les cargos du coin étaient tous des voyeurs...( « démonstration » trop bruyante?)

déjà fait...

Ma plus longue en solitaire ça a été Fortaleza Horta . 2800 mn. Dont 2500 au près serré après le pot au noir. Mais sur un bateau de voyage très peu gitard.
Aucun souci, de belles journées d’alizee, de bonnes nuits. Quelques litres de cachaça pour l’apéro, quelque citrons et un peu de sucre. Arrivée à Horta, 24 h de sommeil et 15 jours de fiesta et de visite des environs. Je le referai demain si je pouvais.
D’une façon generale les traversées sont pour moi une partie de ce que je recherche lors des voyages en bateau.
Le voilier n’est pas qu’un moyen de transport vers la destination tant attendue. Le plaisir est aussi dans le temps de la traversée. Évidemment plus sympa en équipage qu’en solitaire.

Nous, on s'est un peu demandé comment allait être le nouveau départ. Il y a 30 ans, les traversées étaient très cool. les quarts étaient inconnus (peu de trafic et le chien veillait la nuit), et les journées avec 3 enfants jeunes étaient bien occupées et très régulières : contrôle des manoeuvres - petit déjeuner - école - 1ere droite de hauteur - déjeuner - deuxième droite de hauteur - sieste/lecture - école - apéro - contrôle manoeuvres - diner - petite soirée - coucher, avec quelques moments de bricolage (vidange moteur, vernis ...).
Ensuite on n'a fait que de courtes traversées plus contraignantes en Europe vers l'Espagne ou l'Irlande, ou il faut veiller. C'est très différent et beaucoup plus fatigant.
Et on a retrouvé le bonheur des longues traversées tout aussi plaisantes à 2 qu'en famille, avec maintenant l'AIS qui est quand même une sacrée sécurité.

A défaut de ne plus pouvoir quitter l'Europe, nous restons en Méditerranée. Corse, Sardaigne, Sicile, Grèce : il reste encore beaucoup à voir !

On a mis 3 jours pour traverser de Sicile vers la Grèce. On a choisit -inconsciemment- le chemin le plus long avec une descente vers Syracuse qu'on voulait absolument voir (une semaine fabuleuse!), pour une arrivée sur Cephalonie que mon équipière avait choisie.
Et pour parfaire le tableau, on est partis, un matin sur coup de tête, en faisant fi du F7 annoncé du NNW. Sur un DI lourd, c'est parait-il une erreur. Un vent assez fort, qui je pense est monté à F8, avec des rafales >40 noeuds, mais une direction relativement constante, avec une houle comme la Méd sait les concocter.
2 ris GV et trinquette, la houle qui bouche l'horizon et la coque alu en forme qui passe tout ça avec une grande douceur qui nous donne un immense sentiment de sécurité, sentiment renforcé par l'autonomie en eau, en vin et en vivres, et le soleil au dessus en permanence : le pied.
Comme à chaque fois : pas de quart établi, chacun prend le relais de l'autre quand il s'y sent prêt.
Peu de rencontres, avec l'AIS qui informe immédiatement que l'autre nous a pris en compte : on le surveille sans rien toucher. Par contre, aperçu aucun animal.
Je pense qu'on a battu le record pour cette traversée, le record de lenteur.
J'ai dormi, beaucoup. J'ai lu, écrit un peu. Dévoré des séries enregistrées sur l'ipad (Walking Dead pendant les quarts de nuit, je conseille!!!). On a cuisiné, et très bien mangé. 3 jours complets, donc 2 nuits.
Arrivée le soir tout au fond d'une très très très longue baie à 22h00. Le désert! Une demie heure de plus il faisait nuit noire et on passait une nuit supplémentaire en mer! Même pas fatigués, même pas pressés de poser pied à terre, on est restés dans ce mouillage totalement désert et hyper protégé. Mais il a bien fallu faire les formalités et se rapprocher du port. Pas osé m'amarrer au quai, mais les ports grecs permettent le mouillage dans leur baie naturelle. Puis la queue aux CG pour avoir l'adresse à l'autre bout de la ville, la queue pour avoir l'étage, la queue pour avoir le numéro du premier bureau, qui nous renvoie à un autre bureau devant lequel il faut attendre son tour, puis aller payer dans un troisième bureau, revenir au deuxième pour avoir le papier à présenter aux CG où on remplit enfin le dossier en 45 minutes... ça occupe la demi-journée si on s'y prend dès l'ouverture; sinon on peut payer une officine qui fait tout ça à notre place pour 50 euros (ce serait dommage : partout l'accueil est fait avec le sourire). Aujourd'hui, ça se fait de chez soi et par internet, c'est moins dépaysant - les CG grecques sont superbes!-, et plus angoissant : pendant 3 jours on se demande si payé, pas payé, ça a marché ? Les officines fonctionnent toujours...

Lors du trajet des Açores jusqu'à Marseille, en convoyage d'un Cigale, on avait croisé des tas de cargos mais surtout énormément de mammifères, des tortues, comme à chaque traversée Corse ou Sicile, mais en Ionnienne, rien. Là encore, j'avais un sentiment de plénitude.
Mais je n'aime pas les quarts à horaires fixés, je comprends leur nécessité en équipage, mais en équipage réduit ils n'ont pas de sens, et je préfère mon équipage réduit; je préfère doubler mon quart quand je m'y sens bien, ou le laisser à l'autre quand il en a envie. Chez nous, pour signifier le moment du changement, il suffit de s'agiter un peu dans le carré, préparer thé ou café, ou faire un peu de cuisine. Et ça se fait naturellement.

Finalement, renouveler cette expérience de convoyage en équipage ne me tente pas; il est faux de dire qu'on y apprend des choses : rien, strictement rien; c'est une expérience, certes, mais ça ne reste que ça; et comme tout s'est bien passé, ben il en reste rien d'autre que la possibilité de se la raconter. Le bateau n'avait aucune autonomie, et le capitaine avait vu très juste pour la bouffe, la boisson. Même le gaz était limité : impossible d'utiliser le four, par exemple. Bateau course-croisière taillé pour la course plus que pour la croisière, il n'avait aucune autonomie en électricité non plus : fallait n'utiliser ni le radar, ni le pilote pour éviter les heures moteur (GO limité). Et l'idée d'un régulateur d'allures aurait parue saugrenue. Par contre, on pouvait filmer le speedo, ça oui il était admiré !
Comme quoi chacun sa vision des choses...

A part la météo, la multiplication des cargos depuis vingt-cinq ou trente ans est devenue un vrai problème pour la voile.
... et c’est nous-mêmes qui avons créé un marché pour ces cargos, c’est nous qui avons contribué à leur expansion sur les océans.

je pense que ça dépends vraiment des lieux. Bon, en Europe, jusque sur les côtes d'Afrique, veille attentive.
Ensuite, dans l'Atlantique, t'as les routes des cargos (que t'as sur Marine Traffic/Ocean passage for the world, ou que tu te fais). Avec un AIS, veille "légère".
Pacifique/Océan Indien, veille uniquement sur les routes définies.
Le danger autres voiliers me semble minime : on va généralement dans le même sens à des vitesses proches. L'inconnu peut aussi venir des gros chalutiers asiatiques qui vont partout et dans tous les sens et qui ne sont pas toujours AISés.
Mais je n'avais que récepteur en AIS et j'ai croisé de nuit un Ultim à 35 kn et je me suis dit qu'à cette vitesse, il ne voyait rien devant. J'ai mis un émetteur/récepteur.

A la lecture des différents fils récents, celui-ci et celui pour l'expérience requise pour traverser l'atlantique, et ici le risque de collision avec cargos évoqué, je me pose la question à quel point le temps passé sur internet ne cause pas au final une sérieuse distortion de la réalité, notament du risque. Surtout auprès des personnes qui ont peu d'expérience.
Je veux dire si parmis 10'000 lecteurs occasionels de HEO si il y en a un qui démate, la probabilité est haute qu'il vienne raconter son histoire ici. En perception du risque cela a un éffet démultiplicateur. Idem avec le risque de collision.
Par rapport à il y a 30 ans c'est clair que la consommation s'est démultipliée et donc la quantité de cargos aussi, mais ce qui s'est aussi démultiplié est la visibilité des incidents dont la probabilité reste encore fort faible.
Cela a un double éffet, à force de lire les catastrophes qui s'égrènent sur le net, on devient anxieux, donc on a tendance à surconsommer pour "s'acheter" de la sécurité (changement des haubans tous les 10 ans etc.) et cela donne en retour plus de cargos et plus de pollution. De l'éffet négatif d'internet sur nous tous :-). J'écris ça car à l'évocation de ces longues traversées, je me rend compte que la longue liste des pépins possibles qui se déroule sous nos yeux tous les jours sur internet (HEO), et l'anxiété qui en découle me gacherait probablement le plaisir d'une telle traversée.

Non Blue kiss, j'aimerais une utilisation des ressources du net pour une approche du risque basée sur des stats. Comme les assureurs font par exemple. On serait infiniment surpris souvent. Ce serait plus adulte et ça permettrait une meilleure utilisation des ressources, moins de gaspillage.

Mitch58 : pour toi ( photo) en souhaitant un bon dodo...croisé cette barge ( 8m sur 3 environ ) en milieu de traversée Antilles Acores , provenance Canada , tout acier’ caissons blindés , incoulable.. on a fait un carton en pêche dessous .. il faisait beau, jour, la Chance 🍀....

la preuve,faut etre barge pour ne pas veiller..un minimum.
il ya tjrs l’exeption qui confirme la regle.

Pour continuer sur le trafic, en 91 sur la route Açores France 0 cargos, en 2015 un en visu tous les jours et de nombreux contacts sur la route ouessant- finisterre dont un qui faisait une route collision et qui s’est dérouté sans problème à ma demande.
Pour répondre à ED, les traversées, c’est sympa, mais l’arrivée c’est bien aussi... surtout quand on n’avait pas de cartographie gps et qu’on se demandait jusqu’au dernier moment si on ne s’était pas planté dans la nav et que on scrutait l’horizon bien avant l’arrivée.
T’inquiète pas, tu le reverras le grand large.

Pierre3 :” (..)à force de lire les catastrophes qui s'égrènent sur le net, on devient anxieux”

Certains deviennent probablement anxieux mais d’autres deviennent avertis, et ils en tirent des conséquences.
Il vaut toujours mieux avoir une petite idée de ce qui peut arriver, n’est-ce pas?

Ce qui n'empêche pas, en solitaire, d'aller se coucher de temps en temps !

je n'en ai plus envie ,pourtant je pourrais avec mon cat boat
maintenant ,la corse ,la sardaigne ou l'espagne ,
naviguer seul ce n'est pas facile quand l'amirale à pris sa retraite à la maison
je ne suis jamais tranquille .
j'en ai assez fait comme ça
mais laissez moi encore mes rèves ,j'aime toujours les nuits en mer ,les levers de soleil et l'environnement marin ou il se passe toujours quelque chose ,de toute façons quand on ne voit plus la terre ce pourrait être n'importe où
alain

j ai bien vu la différence dans une grande traversée entre la faire en cata ou en mono , la vie , le confort est bien meilleur en catamaran .

je voulais dire , le confort change la traversée donc le plaisir ou pas . Comme le GPS qui rassure , ayant fait 2 transats a l époque et une pacifique au sextant , c est moins reposant qu aujourd hui ou sur un écran tu visualises ton voilier

merveille et ais ce n'est pas la même chose ...
le premier c'est le radar étranger qui s'intruse dans ton périmètre privé ,le second c'est c'est moi que vla pousse toi de devant
alain

J'adore les traversées. ..et je ne fait pratiquement plus que ça !! Adieu les ballades d'une journée ou les traversées inter îles de 48 ou 72 h...Les plus crevantes en fait! Par contre quarts de 3h jour et nuit sur tous les océans malgré e/r ais (1 de chaque..si panne, je ne perds qu'1 fonction), radar (pour lever les doutes), feux allumés , vhf aussi...
Il est exceptionnel qu'un cargo m'obligé à manoeuvrer. Par contre les pêcheurs chinois ...oui, souvent, alors qu'ils ne sont pas en pêche mais en attente.
Petit sujet de réflexion pour ceux qui naviguent au fond de leur bannette : imaginez vous dans votre radeau de survie avec fusées, miroir, fumigènes ...à 1 ou 2 milles d'un voilier aveugle, équipage dans la bannette. ..vous le vivez le cauchemar. ..ça peut être une réalité, et même votre réalité ! Enfin s'il n'à pas ses feux vous ne le verrez pas, c'est mieux...

Une des choses étonnantes, lors des arrivées de traversée, était la relative difficulté que nous avions à faire descendre les enfants à terre. Elles se sentaient bien à bord, milieu protégé et connu, et ne ressentaient pas le besoin de sortir. Bon assez rapidement, ça passait, mais les premiers mots lorsqu'on leur proposait d'aller dans l'annexe étaient souvent "non on n'a pas envie".

@rapanui je comprend pourquoi tu te fais ton cata a tes envies , pareil je fais du simple mais le gps sera la , mon vieux sextant sera a bord mais plus pour la nostalgie des mes 20 ans

Non, Sakaze : www.amazon.fr[...]DHAZPKU .

merci

Sacaze, pas sakaze...

Le minimum syndical pour une traversée, GPS portable, routier papier, Vhf et un moyen de communiquer avec la terre

ouais, j'avais un iridium pour appeler et recevoir des messages, mais quitte à choisir, j'aurais préféré avoir du Stugeron!
Je prendrai les 2 pour la prochaine...

je réponds et ça s'affiche 5 posts plus loin
bizarrre

Moi j'adore ! ma plus longue : Hyères-Porquerolles, 5Mi en 1H environ, franchement j'ai pas trouvé ça ennuyeux...

faut être fondu, et risquer de se retrouver dans la mèdes

@ missingdata , Tu avais pris un routeur , gps ais ? pas eue peur ?

Missingdatac : à quand un bouquin, un film sur cette incroyable épopée maritime ??? Fait nous rêver !!!

Mais on ira pas les chercher❗️❗️❗️😧😬😄