aide pour l'accostage

En mediterranee, un coup de mains est toujours bienvenu pour l'amarrage cul à quai, à l'ancre ou avec pendille.
En solitaire, c'est parfois mission impossible. Même à deux sur le bateau, ça peut être compliqué par vent de travers...
Comme j'ai souvent besoin d'aide, j'offre presque systématiquement la mienne.
C'est toujours apprécié !

Perdre du temps. Combien de temps ? :-)

et il m'arrive de me planter dans ma manoeuvre, et dans ces cas là un coup de main pour prendre les amarres n'y change pas grand chose

qui est responsable si un aidant se blesse dans la manœuvre??? ......

Et de toutes façons c'est le juge qui répondra :policier:

Quoiqu'il en soit si on aide, toujours attendre les ordres du skipper, et rien faire d'autre que ce qu'il ordonne, et demander en cas de doute. Chacun a sa façon d'arriver et de s'amarrer !
Quand on se fait aider, ne pas hésiter à donner des ordres non plus, et ne pas laisser s'installer l'esprit d'initiative chez un inconnu.

Rien de pire , en solo, que d'arriver pile poil parallèle au quai, lancer la pointe avant à un inconnu qui te la souque comme un bourrin, et tu te retrouves le tableau arrière qui décolle, complètement en travers du quai avec le balcon avant qui racle sur le beton... Dans ce cas, par exemple, bien préciser en lançant la pointe :" Tiens là juste sans tirer, je vais chercher la pointe arrière, on tirera tous les deux ensemble après".
:topla:

A Lulu 2 : ça dépend ! Ici encore, chacun sa façon de faire...
Mais si il y a peu de vent, ou un vent de travers qui plaque au quai, par exemple, on peut très bien se passer de l'embelle sans problème.
Ou on peut avoir une embelle de prête mais comme une bonne âme se propose de prendre la pointe avant, on ne la mets pas. Et manque de bol, c'est un bourrin !
:non:

C'est une manie des marineros dans les ports espagnols (du nord) ils veulent absolument arrêter le bateau avec l'amarre avant
Je ne la donne maintenant que lorsque le bateau est quasi stoppé

Quand on part, il y a aussi le gars qui largue l'haussière au vent alors que je suis en train de démarrer le moteur (exemple vécu).

Donc en résumer:
- tu fais rien => on va te le reprocher
- tu fais quelque chose de bien => on t'as pas sonné, je me débrouille bien tout seul ...
- tu fais quelque chose de pas bien => tu prends une volée de bois vert ...

Dans tous les cas tu auras tort ...

Et le tort tue
:acheval:

prendre un verre solitaire, c'est chiant ...

Quand un voilier accoste à proximité de la place où mon bateau est amarré, je pratique ainsi :
- je reste à distance en observant et je laisse l'équipage manœuvrer comme il a prévu de faire,
- si la manœuvre se passe bien, je me garde bien d'intervenir,
- si ce n'est pas le cas, j'interviens pour tenter de redresser la situation ( exemple typique dans une place à catway : tenir le balcon avant pour éviter que l'étrave ne vienne buter le ponton dans le cas d'un vent poussant dans la place...), et je répond à la demande éventuelle de l'équipage pour tourner une aussière,...

Pour éviter que le bourrin souque à mort l'amarre, faire un noeud de chaise à son extrémité pour l'inciter à simplement la passer au taquet ne serait-il pas une bonne solution?
Second effet kiss cool: pas de longueur excédentaire à traîner sur le ponton. :-)

je ramene toujours mes amarres (pointes) à bord donc elles sont passé en double et reglé souqué à bord donc celui qui me donne un coup de main (merci) ne fait que passer l'amarre dans le taquet sur le ponton .. pas de probleme ,c'est moi qui regle et dans ce cas sans descendre du bateau

Je suis aussi adepte des aussières passées en double, ce qui me permet de repartir en larguant du bord puisque je suis seul.
A l'arrivée, je descend sur le catway avec les deux amarres (AV et AR) à la main et j'assure en provisoire en fonction du vent et/ou du courant.
En cas de coup de main extérieur que j'accepte, je demande à l'assistant également de passer l'aussière en double. Généralement, cela se passe bien.

A Polmar et CataHorus à propos de la boucle en bout de la pointe :
Oui, c'est une bonne méthode. Encore faut-il que l'inconnu comprenne tes intentions, à savoir juste passer la boucle au taquet/ bitte, et sans tirer comme si il tenait un cheval énervé.
On en revient donc à ce que je disais et qui est valable quelque soit la méthode d'amarrage :
bien donner ses instructions à celui qui aide...

Très rarement en double pour moi, sauf exceptions.
C'est long, c'est lourd, ça prend de la place sur les taquets , ça s'abîme au milieu de l'amarre et ça coince toujours quelque part, pour les règler et surtout au départ.
Et les amarres qui tombent dans l'eau dégueulasse de certains ports au largage, non merci !
En simple, c'est beaucoup plus simple ! ( A mon humble avis bien sûr, et pour un bateau léger , avec un équipage véloce)

Comme Totor, mais ma barque ne fait que 3 tonnes

et bien non , pour le taquet … on passe l'amarre dans le taquet et l'on fait un nœud de chaine donc ça ne prends pas plus de passe qu'une seule amarre ..et l'amarre reste a sa place tout le long de la croisiere ,super simple ..

a chacun sa pratique .. l'essentiel c'est que ça convienne à tout le monde ..

de toute façon les bateaux maintenant c'est du n'importe quoi … a une époque CMA presque tous les bateaux avaient un "bittard" à l'avant ..solide ,costaud au milieu du pont dans l'axe et l'on pouvait amarrer solidement et aussi remorquer le bateau ..

maintenant il y a deux petits taquets de m.... sans reprise en dessous , super fragile

@Calypso : "maintenant il y a deux petits taquets de m.... sans reprise en dessous , super fragile"

pourquoi avoir acheté un baeau aussi mal équipé ? ? ?

Et bien souvent on ne peux mettre deux amarres dessus.
Des taquets ultra économiques et quasiment inutiles.
C'est en plus étonnant pour des bateaux qui vivent tout le temps au port !
:mdr:

Calypso parle du temps où c'était mieux avant...
Manifestement, pour lui, "avant" c'est bien avant le demi siècle !

Bonjour. Voilà un taquet qui tiens la marée. Dégarni et amarres en place au ponton.

@PPF : on ne peut pas nier que tout n'est pas obligatoirement mieux aujourd'hui, même si c'est globalement nettement mieux. Sur l'exemple des taquets, j'ai dû équiper le mien (qui n'a que 20 ans, un minot par rapport à celui de Calypso2) de 2 taquets moyens à l'étrave en lieu et place d'un seul moyen, grâce à quoi j'en ai maintenant 3 à l'avant et je peux maintenant placer les deux pointes B et T séparément de la garde. Avant, la plupart des bateaux anciens avaient soit une bitte simple ou double de bonne taille comme sur la photo de Nossi, soit un taquet sur chaque bord.

C'est un mieux du point de vue du prix de revient à la construction, mais un NMB (nettement moins bien) d'un point de vue pratique.

Mon bateau est équipé de 4 paires de taquets bien solides, sur chacun desquels je peux passer 2 amarres de 18mm en double.
Plus un taquet sur la jupe, bien pratique ma foi.
Et il n'a même pas la majorité légale.
.. et il est loin d'être le seul dans ce cas.

Les CMA, au lieu de rester figés dans leur passé, devraient ouvrir un peu leurs oeillères et cesser de rabâcher sans cesse la même chose... ça aérerait un peu le forum.

@Nossi
Merci pour les photos. Il y a effectivement taquet et taquet. Ceux là sont excellents mais de plus en plus difficiles à trouver car ils sont asymétriques. Bcp moins de risque de ragage et d'usure prématurée des amarres.

Hervé

Un petit message aux gentils promeneurs des pontons qui me voient arriver et qui se précipitent sur la pendille pour me la passer :

J’en veux pas de votre pendille, j’amarre d’abord mes deux pointes AR, je met en avant lente et le bateau s’équilibre tout seul.
Si il y a du vent latéral j’équilibre avec la barre et le régime moteur sur l’amarre au vent et je préfère que la pendille soit au fond de l’eau à ce moment plutôt qu’à proximité de mon hélice.
Ensuite je vais chercher tranquillement la pendille moi même quand tout est clair.
Si la manœuvre est réussie, vous pouvez même applaudir :-p

Bonsoir, qui a une méthode pour s'amarrer en solitaire sur ducs d'albe ? Déjà que j'ai du mal à viser entre eux avec un peu de tramontane en travers….

Pour naviguer souvent en solo sans propulseur j’ai toujours été assez anxieux pour sortir de ma place - amarrage sur pendille derrière au quai et peu de place entre les deux rangées - par vent fort de 3/4 arrière tribord qui m’interdit de prendre mon virage vers la droite et vers la sortie de la panne. Je peux éventuellement tenter de virer à gauche et faire un demi tour sur place mais faut pas trop de vent sinon je me retrouve en dérive vers les pendilles sous le vent ou au fond de la panne sans avoir eu le temps de terminer mon demi tour.

L’idée de tenter de sortir en marche arrière une fois le virage à gauche en marche avant effectué est mauvaise car on se retrouve vite en travers à cause du pas de l'hélice sans assez de vitesse en marche arrière pour manœuvrer et contrôler la trajectoire.

Dans ce cas une aide est indispensable pour virer du bon côté en sortie de la place soit à partir d’une amarre passée en double chez mon voisin au vent soit avec une poussée sur l’avant avec le zodiac de la capitainerie.

Flora, ma compagne est comme toi elle connait tout le monde, quand on arrive dans un port elle saute sur le catway sans les amarres pour faire la bise à l'assemblée et qui c'est qui se vautre sur le ponton en râlant et qui passe pour un ours mal léché ?
tu es à ton bord, bientôt les Canaries ou bien ?

@ quizas

:heu: je soupçonne une légère exagération...

Non je n'ai plus de bord à moi... je squatte sur les BDA.
Comme le sous-entend l'ami Iff, je viens de me vautrer méchamment lors d'une escale en Provence : 6 semaines avec une attelle au bras droit (je suis droitière).
Sinon, je dois aller chez mon amie brésilienne qui vit à Lanzarote dans quelque temps, on prévoit le grand tour des Canaries sur son Romanée.
Mais c'est fini les grandes navs pour moi.
:-)