Acheter un bateau sous pavillon belge aujourd'hui, "bad plan" ?

Bonjour à tous,
Il y a quelques années, certains par facilité (permis, équipement...)ont donné des pavillons belges à leur bateau.
Pas de soucis, le droit de passeport, équivalent au dafn, subissait la même décote.
Aujourd'hui, les belges (on les comprend) ne souhaitent plus faire le pavillon de "complaisance".
Si on achète un bateau sous pavillon belge, on perd le pavillon et il faut le franciser...mais, on perd la décote d'age, pour l'administration, il semblerait que le nouveau francisé passe pour un bateau neuf, eut-il 40 ans. Est-ce vrai ?
Je prends le cas d'un Trawler asiatique de 11 m d'une quarantaine d'années muni de deux moteurs d'une vingtaine de cv, avec la décote du passeport il est redevable d'environ 300 € de droits, si on le considère comme renouvellement francisé c'est plutôt dans les 1500 € annuels qu'il devrait ?
De plus, sans certificat de conformité, est-il seulement françisable ? (Alors qu'il l'etait il y a 40 ans)
Bref, quelles solutions pour l'achat d'un bateau sous pavillon belge ?
Pensez vous que si le propriétaire le passe sous pavillon français avant la vente, il garde alors ses allégeances d'àge ?
Ps : le pav polonais entraînerait un droit de passeport annuel d'environ 1500 €
Metci