acheter un bateau de charter, bonne ou mauvaise idée?

• fausse bonne idée -

J'ai la même idée que skywalk. Les prix des bateaux charters sont quand même très inférieurs aux prix propriétaires: environ 30% d'après mes observations. Sur un bateau de 38 à 40 pieds qui est mon objectif, cela représente pas loin de 20000€. Bien sûr il y aura des frais de mise à niveau, mais je crains plus le bateau laissé de côté par le vieux proprio qui n'a plus le temps de s'en occuper, alors qu'une boite de loc est obligée de fournir un navire en état de marche à chaque départ. Quant à l'aller-retour pour la Grèce (que j'ai effectué de nombreuses fois) son coût est presque négligeable rapporté au prix du bateau. N'y aurait -il pas un certain snobisme à ne pas acheter d'anciens bateaux de loc ?

pour moi, le principal "inconvénient", c'est qu'il y a principalement des quillard cockpits arrière très ouverts, difficile de trouver des bateaux à cockpit central ou DI.

Attention à la TVA

Même un voilier de propriétaire peut avoir été loué...c'est pas sûr qu'il vous le dise ! :-p

Rien n’est noir ou blanc, il y a des mauvais bateaux de particuliers et des bonnes occases de loc, et inversement.

J’ai visité des bateaux de propriétaire à l’abandon ou à l’entretien douteux puis j’ai acheté un bateau de propriétaire qui était en location, mais avec plein de choses, dont le moteur, très récent ou neuf, un jeu de voile pléthorique des options rares pour ce modèle et un prix très attractif.

Il peut y avoir de bonnes occases en location et des bateaux à fuir, il faut ouvrir l’œil, comparer, évaluer les mises à niveau à faire et décider.

aux Antilles il suffit de voir "naviguer" les bateaux de loc (catas) voiles a contre , a fond la caisse au moteur avec du vent portant ....pour se dire que les pauvres bouzins ils en prennent plein les cylindres, et le reste idem! Domde a bien résumé le débat.......;

brider un moteur sur un voilier c'est s'exposer à de graves problèmes .
admettons que le voilier aille à la cote parce que le moteur n'a pas été assez puissant pour sortir le voilier d'un vent de mer avec houle ,que l'expert d'assurance s'en rend compte ,c'est pas gagné ...
alain

Bonsoir ,
Comment en arrive tu a justifier par 3 la vie d'un bateau de loc ? Ton instinct ?
Moi les bateaux que j'ai vu les plus mal entretenus sont des bateaux de proprio , quand on voit les questions posées ici , genre mon moteur a très peu tourner depuis 2 ans , faut il faire une vidange ? Quand cela frise la radinerie il ne faut pas attendre un bon entretient .
Les loc font une ou deux vidanges par saison , et ne regardent pas a 50€ près pour l'entretient .
Je ne vois jamais les clients qui louent aller plus vite que moi au moteur , ne pas oublier qu'ils ont une caution a récupérer !
Le seul problème est sans doute l'état intérieure qui n'est pas respecter par les clients , une coque rayer , des voiles mortes , ou un moteur a refaire n'est pas très grave , piston , segment , ou rodage de soupapes ne coutes pas 20 000€ , par contre les intérieures souffrent , sur des bateaux comme les bavaria qui sont en medium plaqué pour la plupart des portes et caissons et dont tous les hublots fuient , bateau de 10 ans , les intérieures sont vraiment délabrés .
J'ai un ami qui a acheter un gib sea dufour 43 de loc , de 2007 a 45 000 € , il a refait les vernis intérieure , une gv et bimini neuf , le moteur tourne bien , a ce prix là tu n'a pas de regret a faire quelques travaux .
Trop de proprio vendent leur passé et leurs émotions avec leur bateau , combien on fait la vidange d'un guindeau ? démonter leur hale bas pour vérifier que la bague guide intérieure n'est pas ovaliser?

Une check list de deux pages, comprenant les œuvres vives, karcher, grattage, 2 couches d’apprêt, 2 couches et demi d’antifouling,
lustrage des oeuvres mortes, entretien moteur, vidanges huile, changement de tous les filtres, vidange des saildrives, changements des joints spi et des anodes, vérification bagues de safran, vérification des pompes, vérification guindeau, vérification et réglages gréement, circuit gaz, réglages de toutes les charnières de portes et portes de placard, resserrage des taquets d’ammarrage, annexe et son moteur, vérification des voiles, lazy bag et bosses de ris, démontage des winchs, démontage drisses et écoutes, rempacement éventuel, poulies, etc.., vérification et comptage de la vaisselle, ponçage table de cockpit, chasse de tous les points de rouille, traitement de tous les inox, vérification des ancres et des chaînes, etc..
Quelques améliorations au passage comme la pose de deux passes coques et d’un dessalinisateur, et j’en oublie.

Au final, un bateau d’un an entièrement révisé prêt à repartir, et qui a facilement gagné deux noeuds.

CaptainRV

Le stratifié est plus fragile que le bois.

La surface, si elle est de bonne qualité (épaisseur entre autres) est moins fragile qu'un vernis, certes, mais sous le stratifié il y a un matériaux qui pourrit plus vite que le bois en cas d'entrée d'humidité.

Et ensuite, il faudra obligatoirement changer le panneau entier...

@perle noire.

Je vais parler de cata puisque c’est mon domaine. Depuis 2 / 3 ans, il n’y a plus de bois sur les FP et les Lagoon. Tout est à l’intérieur en stratifié. Donc plus de pbs de remontées d’humidité, de vernis ou autres travaux d’entretien.
Et le record est avec le nouveau TS 5 du chantier Marsaudon où toutes les portes de cabine et de placard sont en toile, pour gagner du poids. Même les étagères sont en plexiglass.

J’ai vu également une remarque concernant le pauvre équipement des bateaux de loc. Encore des idées reçues. Un pro veut faire durer et surtout tourner son bateau.
Sur mon bateau par exemple, coulisseaux de GV à billes, dessal, ancre Kobra, 60 m de chaine, parc de batteries en surcapacité ( jamais de moteurs qui tournent le matin pour recharger les batteries) guindeau électrique, hêlice bec de canard et j’en oublie, sans compter la machine à glaçons et la cafetière Nespresso, etc...
Et quand un proprio privé achëte un bateau neuf, il est souvent contraint de faire de petites êconomies.

En fait, c’est un bateau de fainéant où tout est prévu pour que le locataire ait le moins de soucis possible. Hisser la ,GV, border GV et génois, remonter l’annexe se font à l’êlectrique au point que toutes les manivelles sont au fond d’un coffre..

Le locataire est là pour se faire plaisir et profiter.

CaptainRV

Quels joints spi changes tu ?

Ce sont les moteurs/inverseurs qui sont sollicités en charter.
Le gréement est à changer tous les dix ans donc là cela n'est pas grave.
L'équipement est en général sommaire et le reste est visuel !
Je connais des proprios qui sont contents de leur achat de charter.
Mais que ce soit un particulier ou un pro il faut faire faire une expertise.

Excellent idee quand on a un budget serre. J ai prefere acheter un Bateau de 10 ANS venant de la loc, qu un Bateau de 20 ans.
Apres 3 ans d utilisation intensive, 10000 miles dont traversee Atlantique ouest est, zero probleme, moteur parfait, pas une goutte d huile entre 2 vidanges

@bernard, il me semble que dans la plupart des pays, il y a des documents permettant de suivre les proprios successifs, non? (en tout cas, pour le mien, je connais les trois anciens proprios)

A mon avis , une coque de loc de 5 ans expertisée RAS doit largement valoir celle de 20/25 ans. C'est pas parce qu'elle est loué que l'osmose ou autre va s'acharner dessus.
Quand au moteur ou jeu de voile, ou c'est neuf ou ça vaut la moitié ou le quart, ou rien selon l'age. Le greement et l'equipement , c'est
à voir.............le reste c'est du plus , ou ça favorise la vente ou à vendre sur LBC.

Mais la majorité des bateaux de locations n'est-elle pas constituée de bateau de propriétaire mis en gestion auprès d'un loueur?
Si c'est le cas existe-t-il des loueurs qui se diraient : le bateau ne m'appartient pas, dans moins de 5 ans je le rends au proprio, donc j'entretiens le minimum, juste pour que le locataire ne se plaigne pas trop?
:reflechi: Utopie?

C'est vrai qu'on voit de plus en plus d'annonce de proprios qui mettent en location pour rentabiliser un peu......ça a eté mon cas à un moment donné.....

Je pars d un principe !!! Le loueur son bute est de gagné de l argent donc les voir
Naviguer !!! Donc il a tout intérêt de les bichonner comme fait capitaine RV.
Après ça navigue plus mais c est fais pour ça !!! Je pense pas ça que lui fasse plaisir d aller le chercher je ne sais pas où pour le remorquer et de lui faire un avoir
Et de voir le bateau en réparation et perdre des journées de locs !!!
Et pourtant cela mais arrivé au bout de 2 jours de croisière !!

J ai loué sur saint Malo et sur Granville !!! Les bateaux sur saint Malo impec
Loueur très agréable !!! Granville je ne dirai pas c est qui car cela commence à être
Vieux et l affaires à été vendu !!! La pas top génois qui c est déchiré en le bordant
Le loueur nous a mis en cause + facturation du au parbattage que l on avait mis
Sur la filière du haut !!!
En Croatie top et pas casse couille Bavaria 44 pas de prise de tête et en plus
Bouteille alcool offerte + tee shirt avec le nom du bateau !!!
Italie en Toscane à St Vincenzo loueur top sympa sur Bavaria 44
Bon le bateau on voyait qu il avait vécu mes au prix tu t en fou si les boiseries
Sont patinée !!! Départ le lendemain pour aller sur île de elbe tout ce passe bien
Jusqu'au moment je veux me mettre à l ancre devant des beaux yatch et la la cata
Le câble d inverseur qui est casser et qui reste sur la marche arrière et avant de comprendre que plus j agissait sur la commande en marche avant plus il prenait
De la vitesse sur les yatch !!! Mon gamin à jeter l ancre et moi j ai éteint le moteur !!!
Pour me retrouver sur la bande des nageurs !!! J allume une cloppe pour me détendre. Je repars quelques heures après en maitant les gamims à contribution
La main sur l inverseur !! Et le lendemain recata le siroco se met à se lever
Je prends un ri et réduction génois et la cata la drosse de la poupée génois
Arrache une partie de l enrouleur départ au Lof !!! Et là tu dis à ton gamims viens m aidé à descendre un le génois avec des écoutes qui battait dans tout les sens.
Retour au port d attache le loueur était parti sur la corse pour skipper.
Mais à son retour il est venu avec 2 bouteille de champagne en me proposant
3 jours de locs pour l année précédente .
Dans ma petite vie de voileux et une quinzaine de locs dans l ensemble cela a été
Toujours bien passé et de bon bateaux .
Mais j ai remarqué une chose je trouve en France les loueurs manques de sympathie en tout les cas ce que j ai eu à faire !!! Mais je fais pas une généralité
Il y a aussi beaucoup de bons !!!
Bon j ai été long désolé