Achat en UK. Vous comprenez quoi ?

Bonjour et merci pour ce sujet d'actualité.

Je n'ai aucun input spécifique sur cette question. Mais au vu des retours que l'on peut avoir sur les négociations en cours entre Bruxelles et nos "amis" britanniques je ne procéderai à aucun achat au Royaume-Uni avant que le sujet ne soit plus d'une actualité politique brulante. Soit AMHA fin d'année ou début d'année 2022, lorsque - nous pouvons l'espérer - le lourd contentieux autour de l'Irlande du Nord aura commencer à trouver des réponses concretes. Touchons du bois !

En l'attente, un feedback sur les importations réussies (par Internet ou dans le cadre de déplacements de yachts dans les ports britanniques) par les marins fréquentant Hisse-et-oh serait bienvenu et informatif !

pour une commande d'une valeur de 55 livres, on demande a mon épouse 42 € de frais de douanes.
(On est en Belgique, frais demandés par Bpost)

Le Brexit terminé, le cordon sanitaire est tiré. L'EU ne veut plus en entendre parler. On a d'ailleurs commencé à effacer la GB des atlas scolaires. Faire ses achats en Barbarie c'est un manque de patriotisme qui implique des lourdes sanctions douanières.

Merci de ces premiers éléments de réponse.

Il ne faut vraiment pas sous-estimer les difficultés de tous ordres que la décision politique du Brexit va poser à la fois aux britanniques, les premiers concernés, et nous-mêmes.

Me concernant, plus d'un mois d'attente pour un colis ultra-léger bloqué en douane sur Roissy et théoriquement en envoi rapide. C'est anecdotique et ne concerne d'ailleurs pas la voile. Mais je me garderai bien d'activité commerciale bilatérale, quelque soit le sens, dans les prochains mois. Tant que la question administrative irlandaise n'est pas résolue.

Nos "amis" britanniques ont signé l'accord à ce sujet de mauvaise foi. Car, en fait, ils n'en ont pas accepté la conséquence immédiate de ce texte, la fin de la libre circulation des biens entre la Grande Bretagne et le Nord de l'Irlande. Et ils sont bien décidés à ne pas respecter ce papier signé "under duress(e)"...

Ce dossier va polluer durablement des relations commerciales déjà difficiles à gérer dans le nouveau contexte. Car elles sont déjà un casse-tête administratif et sanitaire (volume et format physique, nombreux "produits frais") sans qu'on ait besoin d'y rajouter l'épine du commerce ombilical entre Belfast et les iles avoisinantes !

Qu'en est il alors si l'on veut acheté un bateau d'occasion qui se trouve en Angleterre ?

Mais pour un achat d'occasion à un particulier anglais pas d'exonération de TVA à la sortie et TVA à payer à l'arrivée en France plus certification européenne (sauf quelques exceptions pour la certication)

Et du coup savez-vous si ça change quelque chose pour le carburant jersiais? Il va falloir payer une TVA quelconque?

ni de UK

Envoyé un colissimo le 15 juin en GB (VHF à réparer), il a été livré le 18.
Coût 22 € pour 1,3 kg
Seul (petit) bémol : 7 feuilles A4 à imprimer, dont 6 pour la Douane...

Bonsoir à toutes et tous,

Merci de ce retour factuel. Je n'ai hélas aucune information utile et/ou positive à véhiculer.

Seule contribution (si cela en est une) d'un lecteur quotidien de la presse britannique : n'attendez rien de bon dans les prochains mois en matière d'échanges commerciaux, rien ! L'attitude de nos douaniers (ceux des pays européens) ne sont pour l'essentiel que le retour du berger à la bergère. Et on peut anticiper que cela changera avant quelques temps. Les relations multi-latérales sont désormais execrables. Et les conséquences ne sont pas du domaine du spéculatif.

En l'attente, le conseil est de ne plus faire ses achats "en direct". Passez un intermédiaire professionnel qui fera le job à l'ancienne, selon les process d'avant la mondialisation 2.0. Seuls les professionnels avertis pourront vraisemblablement, comme autrefois (les plus vieux d'entre nous ont connu cela), gérer les difficultés (douanes, contrôles sanitaires voire plus si cela se dégrade encore) qui sont en train de réapparaitre dans les flux internationaux.

Heureusement à ce jour la vie de commerçant étant difficile, on peut vraisemblablement trouver dans la plupart des cas un intermédiaire pas trop gourmand dans l'un ou l'autre des pays de la CE pour prendre en charge la traversée du Channel. En France, en Belgique, aux Pays-bas (qui ont une affinité avec nos "amis grands bretons") ou, bien sûr, en Allemagne pour assurer le transit.

Exemple perso pour un achat (un article très léger hors nautisme) : j'ai exigé du vendeur, entreprise londonienne, que l'expedition de l'article soit réalisée depuis un pays de la zone UE... Et bien miracle, alors que l'envoi de l'année dernière avait été bloqué 5 semaines en transit douanier, l'envoi est arrivé en trois jours depuis une PME allemande :-)

Evidemment le procédé a ses limites. Car les frais de transport risquent de s'additionner douloureusement pour les articles lourds et/ou volumineux.