A Aurigny, le Pilote Côtier vous envoie sur les cailloux... et quelques autres perles!

Cela fait bien 30 ans que j'utilise les Pilotes Côtiers, ex Fenwick. Ils ont toujours souffert de nombreuses erreurs. Celles-ci pouvaient faire l'objet de rectifications en s'inscrivant par courrier auprès de l'éditeur,avec des résultats peu probants.
Aujourd'hui, les mises à jour sur leur site internet sont une réelle amélioration:
www.pilotecotier.com[...]000.htm
C'est d'ailleurs en mettant à jour ces guides que l'on s'aperçoit du très grand nombre de modifications à apporter (en plus des corrections d'erreurs).

eh bien tu devrais ! :jelaferme:

Huuuummmmmmmmm Le crabe au garlick !!!! :alavotre:

Les éditeurs de l'ouvrage français eurent dans le passé quelques ennuis judiciaires avec l'Irish Cruising Club à cause d'étranges similitudes avec le guide dudit club, le meilleur ouvrage connu sur les côtes de cette belle île.

...Comme passage du Cap Ferro situé 2' trop à l'ouest et un autre point (souviens plus duquel et n'ai pas le bouquin avec moi) situé 1° trop à l'est!!!!!
Au prix qu'il est vendu le bouquin!!!!!

Les pilotes côtiers ou les Imray sont quand même super bien foutus.
S'il y a des erreurs (minimes), c'est regrettable.
Mais cela oblige aussi le skipper à garder un esprit critique.
Finalement, n'est-ce pas un bien que ces guides ne soient pas totalement irréprochables?

Humour au 3e degré, oui si j'ajoute :
bravo au gps de nous enlever toute incertitude sur notre position
super le bloc marine qui nous donne l'heure d'ouverture de la superette
extra d'avoir la télé à bord
etc...
Plus on en a, plus on en veut
et on gueule dès qu'il y a un problème

il n'y a que les documents du shom qui soient LA référence.....

Tu aurais dû ajouter COCORICO !

Comme si le SHOM était responsable des données de nav de toute la planète...

Parmi les erreurs récurrentes des Pilotes côtiers, il y a les photos montées à l'envers (R)/V°). C'était le cas il y 30 ans (Lezardrieux) et il y a encore ce genre d'erreur dans les éditions récentes (N°5B Quiberon-La Rochelle P 92 Saint Goustan).
Il s'agit d'erreurs techniques (photo-montage en atelier) assez difficiles à détecter avant impression.

Connaissant les imperfections notoire de cet ouvrage par ailleurs fort utile (d'autant plus que le SHOM a interrompu la publication des IN pour la plaisance, que le Pilote Côtier a tenté d'empêcher à leur début), il faut que tout utilisateur soit bien imprégné de la nécessité de vérifier les informations systématiquement, notamment avec des cartes de détail de la zone. Pour les anglos, il ne viendrait à l'idée de personne d'y naviguer avec un routier de la Manche!
Encore que...

"Compte tenu du nombre de "coquilles" (erreurs) présente dans les ouvrages d'origine, il aurait fallu tout relire, vérifier, et surtout mettre à jour très sérieusement et régulièrement
Il semblerait que ce ne soit pas trop le cas encore aujourd'hui."

Je te trouve bien sévère... Depuis une dizaine d'années, ces guides ont fait l'objet d'une refonte totale (impression en quadrichromie) et, une ou deux fois par an, les corrections à y apporter son publiées sur le site internet de (voir l'adresse dans mon premier post).
Je possède le N°5A Brest-Quiberon (Edition du 31/07/2007) et le N° 5B Quiberon-La Rochelle (Edition du 15/04/2003) qui ont été mis à jour régulièrement par mes soins depuis leur achat.
On peut cependant regretter que l'éditeur ne laisse en ligne que la dernière liste de corrections et qu'il ne soit donc pas possible d'accéder aux modifications publiées antérieurement, comme le fait le SHOM.