61%

non non

on parle bien de voiliers.

moi ça ne m'etonne qu'a moitié.
Combien de petites unités de 6-7m dans les rivieres, vasiere, petit port, mouillages pour une belle unitées de plus de 11-12m sur un catway ?
ma vision des choses est peut être incomplete du fait que je sois en bretagne qui est riche de se genre d'endroits contrairement à la med mais la tienne l'est tout autant.
la med n'est pas plus representative que la bretagne, la flotte y est pourtant bien differente.
V&V n'est pas une bible certe mais j'imagine qu'ils ont étés pêcher ces infos au seul endroit ou on peut les avoirs, je ne vois aucune raison de douter des ces chiffres...

si on parle de la tendance

du marché du neuf, qui necessairement à vocation a remplacer tout doucement (trés doucement tout même, les vieux canots ont semble t'il la caréne dur) alors je suis d'accord.

mais, je me suis sans doute mal exprimé, ce n'est pas de cela dont je parlais.
Ce que je voulais dire c'est que le futur acheteur (au sens particulier j'entend) d'un voilier ne semble pas rechercher une si grosse unité que je pensais.

Autre chose et j'aimerais bien que les pros s'expriment, sachant qu'une grosse unitée est plus rentable pour un chantier qu'une petite (sans doute une question de ratio cout de fabrication/prix de vente) peut-on imaginer que ça fausse quelque peut egalement la demande réel du marché ?

Même question en ce qui concerne les sociétés de locations (et je pense particulierement aux catas) le fait qu'ils soient gros consommateurs de grand bateaux, ceci ne pousse t'il pas les chantiers à fabriquer des bateaux finallement peu en en adéquation avec la demande du plaisancier particulier ?
Des bateaux comme les Lagoon ou les derniers FP ne semblent vraiment fait que pour la loc, quel particulier attacherais une importance au nombre de salle d'eau ou de chiotte à bord ?

Ma vision des choses

La seule donnée qui permettrait de tirer une tendance serait l'évolution du parc existant.

Toute chose egale part ailleurs, le ratio, transaction occas, mise sur le marché de bateaux neufs, est sensiblement ce que l'on rencontre en automobile et dznd une moindre mesure en immobilier. la grande variable entre ces 3 marchés étant la durée de vie des biens concernés
Auto: moyenne
Bateau: longue
Immo : très longue

Donc un élément ponderant l'impact des ventes neuves par rapport au parc

Le marché de l'ancien n'est qu'une redistribution de l'existant...

Bon sur ce je remet le cervo en mode veille,

A la tienne sylvain :alavotre:

une chose à noter

On constate que la vente des bateaux neuf dans les petites unités n'est plus aussi florissante qu'il y a quelques années par contre la zone reservée à la grande plaisance au salon de La Rochelle a grandi.

Ce qui pousse certains chantier a ce tourner vers la grande plaisance ,normal et donc delaissé les unités plus modeste.Peut etre à part les transportables

josé

Une chose est sur

Une chose est sur la taille moyenne ne cesse d’augmenter depuis 10 ans, il se vend plus de voiliers en France métropolitaine de 10 à15m (1270 unités pour 2006 source D.A.M.) que de 6 à 10m (1143 unités pour 2006). Et sûrement le plus triste, il ne navigue pas plus que par le passé.

chiffres ...

Ce qui serait plus interessant à mon avis , c' est de connaître l 'evolution du marchè ...

Mais vois tu , ce qui me gêne un peu , c' est de parler de longueur .
Pour moi , la seul info valable serait de regarder la defunte jauge . Les bateaux ont surtout pris du volume !
On croit voir un 10 mètres alors qu' en fait c' est un 9 m !!!!

je suis d'accord

avec clarivoile, les salons ne sont absolument pas representatif car hors de porté de bon nombre de petits chantiers pas plus que l'est le nombre de curieux à bord des unités prestigieuses dans ce type de salon.