34ème Cup América

Oui,

je suggère que les 3 coques puissent se détacher et naviguer de façon autonome pendant la course, ça mettra un peu de piment.

La source,

c'est ce qu'on vient de voir: une course selon le "Deed of Gift" d'origine de la Coupe, qui stipulait que sans accord préalable entre les concurrents, la longeur de flottaison ne devait pas dépasser 90 pieds (environ 29m). La suite de ces paroles d'origine a eu comme résultat Shamrock III et Reliance, en 1903. Reliance n'avait que 90' à la ligne de flottaison, mais hors tout il dépassait 200'(60m). Le tangon faisait 30m, et il avait 80 équipiers. Les compétitions en classe J, c'était pour REDUIRE ces excès précédents avec les bateaux plus petits. Je crois que nous aurons qqch qui ressemble aux compétitions XXXI et XXXII. Larry Ellison a annoncé aujourd'hui qu'il a déjà reçu un défi pour la version XXXIV. Reste à voir.

Tri

On peut disposer d'autant de coques que voulu.
Mais il faut avant le départ opter pour une seule.
Celui qui pose une autre patte avant l'arrivée a perdu ! :-p

Vous aurez compris que je sous-entendais

que la suite logique de la LOUS VUITTON CUP était la coupe ...

Et pourquoi pas des bisquines...

Depuis 25 ans, les bisquines la CANCALAISE et LA GRANVILLAISE régatent en duel chaque année.

Les régates sont beaucoup plus intéressantes que celles auxquelles ont vient d'assister et en plus, les spectateurs peuvent les voir de la côte et les paysages sont magnifiques.

voilà des propositions

intéressantes déjà:-D

mais n'oublions pas que le but c'est qu'à la fin, c'est la France qui doit gagner avec Loïck à la barre (pourquoi? eh ben pasque c'est moi qui dit na!!)

alors restons dans ce qu'on faisait de bien du temps des Grand prix en tris de 60'.

on monte à 22m pour le pestacle, des régates à 4/5 à la fois et des astuces qui nous avantagent genre: ceux qui ont déjà gagné la Cup partent avec un ris GV et les Ricains qui l'ont gagnés souvent avec 2 :-)

et chaque fois qu'une équipe bat la France, elle perd un équipier.

on va y arriver..........on va y arriver.....:-D

Y a une autre coupe de l'america

qui utilisait déjà, et depuis longtemps, les ailes rigides (et bien plus perfectionnées que celles de BOR), c'était la "petite" coupe de l'america, avec des classes C. Elle serait moins choquante dans la période de crise actuelle que la démesure financière actuelle, et on n'aurait pas de problème à réunir plusieurs équipes. Sur le plan technique, pas de vrais différences conceptuelles avec ce qui vient de se passer, sauf de faire passer la largeur de 4,33 à 7 m par exemple, pour autoriser les trimarans.
Evidemment, moins d'impact médiatique, mais est ce si important ?