2 demi ca fait pas un...

Qu'il flotte encore en deux morceaux, c'est très bien!
Qu'il se coupe en deux par mauvais temps, c'est nettement moins bien!!!
Probablement un navire construit en deux parties pour cause de place dans le chantier naval et qui s'est brisé à la jonction.

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(longcours)

19 juin 2013

si jonction il y a ce n'est jamais une jonction qui fait le tour du bateau au même endroit, un bateau métallique n'est qu'une suite de tronçons , mais un peu comme pour la fabrication d'une (grosse )citerne ,tu n'as pas une soudure qui fait le tour , la jonction a un"décalage" aussi bien au niveau du bordé que de la structure .
Mais n'importe quel bateau un peu long peu se briser (même des 'court mais construit légèrement , multicoques ou class america se sont déjà brisés en deux , ou plus !!)

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bil56

19 juin 2013

il sera plus facile à jumboïser ... :heu:

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zoom

19 juin 2013

Ça montre au moins que le plan de chargement était bon. :-)

Par contre, les pressions commerciales et l'optimisation des vitesses dans le mauvais temps, la mer elle s'en fout. Quelle que soit la longueur du jouet.
il y en a eu et il y en aura d'autres

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(longcours)

19 juin 2013

Ce qui est intéressant c'est de noter les 20 milles d'écart après quelques heures , entre deux morceaux qui devaient être :reflechi:
à priori , au même endroit juste quelques heures plus tôt :heu: :mdr:
Alors imaginez pour estimer la dérive de quelqu'un dont on ne sait si il est sur un bateau désemparé, un bateau démâté, un bip, une annexe ..... :non:

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c'est Emma

22 juin 2013

La nature a toujours raison face à la démesure des hommes.

Quand on voit naviguer des HLM flottants, ça fait peur ! :tesur:

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(Gradlon)

22 juin 2013

Comme les ponts suspendus les grands bateaux devraient être un peu plus souples pour s'adapter aux mouvements de la mer.

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BDA22

22 juin 2013

En caoutchouc !

:mdr:

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numero

22 juin 2013

Hallucinant…. j'imagine bien le skipper du "Teuteu" devant l'morceau :lavache:

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idoc

22 juin 2013

C'est même pas un vieux bateau, ni un géant.
Il est de 2006 et c'est un 8100 EVP donc il est capable de passer le canal de Panama.
Les derniers porte conteneur sont des 18000 EVP.

EVP = équivalent 20 pieds.

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Stellajuno

23 juin 2013

T'embales pas, 18000 boites on y est pas encore, le CMA CGM JV vient à peine de sortir du moule et il en fait 16000 et c'est le plus gros sur le marché. Pour ce qui est du canal de Panama vas voir ce qu'est (ou n'est pas) un "Over Panamax" ,je ne sais pas ou t'as vu qu'un bateau de plus de 45 mètres de large passait dans une écluse de 33!! Peut être comme me le disait mon prof de nav à l'ENMM lors des cours sur les règles de barre: "comment emprunte t'on un chenal étroit: avec de la patience et beaucoup de vaseline!"

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Doudou

25 juin 2013

Le plus gros!!!
Le plus gros c'est l'EMMA MAERSK, 398 mètres mais une capacité d'emport EVP mois élevé que le JULES VERNE.

Il y a une vidéo sur youtube (j'essaierais de rajouter le lien plus tard) où l'on voit parfaitement bien la déformation de la structure; impressionnant!

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Uchafu

25 juin 201316 juin 2020