Le coude nanni 3.75/3.21 a une anode dans le trou fileté (voir photo nautipièces)
L'anode prend son utilité:
1)si elle est plongée dans un liquide en permanence. (cf anode d'arbre, de quille, etc)
2)si un courant électrique est présent.(fuite électrique, flux d'une rivière, autres bateaux, etc)

Au vu de la configuration du coude, il me semble que lorsque le moteur est à l'arrêt, l'eau de refroidissement ne circule plus et ne stagne pas dans le coude mélangeur .
Dans mon montage, la continuité électrique est assuré par un collier métallique reliant l'anode au bloc moteur.
A l'arrêt, le vecteur liquide est l'eau de refroidissement restant bloquée depuis la pompe à eau de mer stagnant dans le faisceau de refroidissement jusqu’au point d'injection dans le coude mélangeur, pour info il est au dessus de l'anode.
La gravité faisant le reste, quand le moteur est arrêté, le point d'injection dans l'échappement se vide dans le pot barboteur, l'anode échappement n'est plus en contact avec l'eau de mer, elle se trouve isolée du vecteur liquide des anions et ne sert "à rien" moteur à l'arrêt. (cf photo message précédent 2 anodes)
Ça me coûte une anode par saison, puisque celle du coude reste à peine oxydée et le changement est en façade.
J'ai une protection en entrée et sortie du circuit d'eau de mer. 
photo1: coude nanni 3.75/3.21
photo2: collier de maintien
photo3: la flêche indique le collier, l'éclair la mise en contact avec le bloc moteur 
photo4: point d'injection par le mini coude, qui est (en terme de niveau/vase communiquant)au dessus de l'anode


RÉPONDRE

https://www.hisse-et-oh.com/store/medias/sailing/60c/788/48c/large/60c78848c1c6453376e50614.jpg

https://www.hisse-et-oh.com/store/medias/sailing/60c/78a/110/large/60c78a11040dbf0a8d2ce142.jpg