Zinga ou Métagrippe ou Autres ?

j'y connais pas grand chose en peinture
mais patienter un an avant d'appliquer la peinture me parait bizarre.

Je sens que je vais apprendre quelque chose.

François

Testé les deux :
Le "Metagrip" est un zinc silicate qui doit impérativement être appliqué sur de l'acier sablé. Il est aussi commercialisé sous le nom "Doxanode".

Le problème du zinc, c'est qu'il est très alcalin ce qui rend très difficile l'application des peintures suivantes.

Le zinga est simplement une peinture très chargée en zinc, ça va à peu près pour protéger les soudures sur une structure en acier galvanisé comme je l'ai fait pour une remorque, mais avec les mêmes problèmes d'adhérence des peintures suivantes. Ce produit n'a rien à faire sur un bateau.

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Pour le metagrip
apres sablage SA3 indispensable .,(contrairement à ce qu'indiquait Meta au tout debut )
Si tu te contente d'un disquage la surface de l'acier est comme "glacée " et aucune adherence.
Si tu le laisse brut ,effet "antifouliung" tres limité (bon Antoine a quand même fait de la route avec ce systeme sur trois bateaux successifs OM Meta, et les deux suivants construit par Prometa),mais bonne protection contre l'electrolyse .
Le probleme c'est que chaque année il faut "recharger" en Metagrip et probleme au niveau de la flottaison ,tu as beau faire un nettoyage poussé (Karcher, puis brosse lessive St Marc et huile de coude) tu auras toujours d'infimes petits points de graisses et dessus ceux la aucune adherence.
Aprés plusieurs années en Metagrip brut de la tête au pieds nous avons repeinds par dessus apres passivation a l'acide phosphorique(dilué) et verification du ph (avec un papier reactif) puis primaire (bitural polyvinilyque) en couche fine,puis un cycle normal sous couche epoxi et polyurethane pour le pont ,epoxi (couches épaisses) et anti fouling sous la flotaison et ma fois cela a tenu.

Une solution provisoire
et peu onéreuse, qui n'a aucun intérêt en tant que réparation durable mais qui peut s'avérer intéressante dans ton cas précis :

Nettoyer proprement les zones rouillées et les traiter avec un inhibiteur de rouille quelconque genre "frameto" ou équivalent, ce qui permettra de stopper le phénomène de corrosion durant l'année d'attente à peu de frais et sans fatigue, surtout si le bateau est au sec.

Et le moment venu dans un an (ou deux), traitement définitif avec sablage dans les règles de l'art et les peintures qui vont bien ! :-)

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Si je peux me permettre un avis,
bien que n'étant pas un spécialiste des bateaux en acier.

Tu indique que tu souhaite enlever complètement l’antifouling en le ponçant, ce qui est déjà un travail considérable, long, sale, chiant, etc.…

Alors je me demande si tout compte fait, un sablage de la carène ne serait pas plus rapide et facile, et après tu auras le choix d’appliquer le système de peinture de ton choix sur un support parfaitement apte à le recevoir.

A titre indicatif c’est ce que j’avais fait sur un de mes anciens bateaux (en acier).
J’avais fait le choix d’appliquer du métagrip, qui effectivement, comme j’ai pu le constater a un effet antifouling, mais je n’ai pas gardé le bateau suffisamment longtemps pour pouvoir porter un jugement définitif.

Le seul jugement que je porterai, c’est qu’il s’agit d’une peinture très facile et rapide à appliquer, contrairement aux systèmes époxy, qui à mon avis, sont plus exigeants.

Bon courage!

bien vus tilikum
comme d'ab.. ;-) si c'est du provisoire c'est ce que je lui aurais ossi conseillé,mais meme en retouche sur acier, c'est un bon principe.

Ici
Arbre à Hélice

Et le lest
Sous le sabot

moi a ta place
je décaperait avec ca www.bricodepot.fr[...]/471320 puis ensuite avec ca www.bricodepot.fr[...]/471339 et après tu lui mets le système que tu veut rustol le fera très bien attention a bien prendre le marine ou alors tu va voire une boite de peinture industriel et tu leur demande de l inter 300 que tu applique en 3 couches a 24 h intervalle et ensuite tu lui mets directement ton antifouling ces ce qui est fait sur tous bateaux acier comme chalutier cargo ou militaire .la chose a ne pas faire ces appliquer de l acide qui de donnera des refus pour ta peinture . noel
ps si tu est dans la région de Lorient dit le moi je te dirait ou aller chercher de l inter 300.

Salut Noel....
L'intershield 300 de chez inter doit être recouvert par une couche de liaison avant l'antifouling.
Par exemple de l'Intergard 263....

Si on laisse de la rouille sous l'intershield elle continue à proliférer. C'est pour ca qu'il y a toujours une équipe peinture sur les bateaux gris...

Je crois que jeffbreizh cherche quelque chose pour patienter d'ici le sablage.
Mieux faut ne pas mettre trop de fric là dedans.

Pour Jeff....puisque tu as le temps, demande des devis dans plusieurs boites de sablage...

Ton bateau fait 12m mais ta longueur de flottaison est plus courte...

Inertol Icosit de Sika
Inertol était une entreprise suisse qui à été rachetée par SIKA et qui propose une system de protection très efficace. je l'ai testé il y a 11 ans et il tient parfaitement à un prix qui é l'époque était 5x moins cher que Metagrip.

Inertol est spécialisé dans le traitement des installation hydraulique de grosse industrie et en particulier, les plateforme pétrolière.

Le nom du traitement est Icosit EG (voir sur le site Sika)

1) sablage
2) 2 couches de Icosit EG1 (Zinc époxi)
3) 2 couches de Icosit EG2 (époxi au fer micacé)
4) 3 couches de teer-époxi (époxi-bitumeux)
1 noir, 1 rouge, 1 noir (ceci afin

d'éviter les manques)
5) Antifouling au choix (mais pour coque acier)

Pas de délai d'attente tout cela fait en 5 jours

Il est même recommander sur travailler les différentes couches sans trop attendre.

Voici juste mon expérience avec une totale satistaction.

Cordiales salutations

Quelques défauts de souvenir!!!
Correctif:

Sablage

1 couche Friazinc R (Epoxi zinc)
1 couche EG1 (Epoxi au fer micacé)
2 couche Terr-Epoxi (comme décrit plus haut)

autres infos

www.gilar.co.il[...]PDS.pdf

ou sur site SIKA

Cordialement