YSE8 silencieux

Le jus arrive jusqu au moteur

Le 15 octobre je suis allé de ma place à la grue, forcément au moteur
le bateau est resté sur son ber jusqu'à aujourd'hui
la seule différence entre octobre et ce jour, j ai déplacé la batterie de 1m

Le p....n de fusible dans la boite en plastique.

batterie non rechargée de l'hiver à 13V, ça relève du miracle.
par ailleurs, il est possible d'avoir une tension batterie correcte mais sans aucune puissance. tu peux faire comme sur une voiture, un jeu de cables et une batterie pour voir ce qu'il se passe.

Re bonjour

j ai refait toute l instal 12 v moi même
je la connais par coeur
y a juste au niveau moteur que je n ai que de très très grosses bases, et encore

j ai bien 13.5v
les batteries ont été chargées 1 semaine complète chaque mois car j ai travaillé une semaine chaque mois depuis octobre
j ai mis des câbles de démarrage 60amp entre mes batteries car je croyais que la batterie de démarrage etait vide, rien
ce qui était de toute façon impossible car elle avait chargé toute la nuit puisque j avais dormis sur le bateau au 220v
j ai vérifié les cosses elles sont serrées à bloc, j y ai mis de la vaseline pour l oxydation
J ai testé la charge à la batterie, en fin de câble, à l'entrée du gros interrupteur principal et à la sortie, au bout du câble qui sort
j ai 13.5 partout

c est après que je ne sais pas quoi vérifier et où

les courroies sont neuves et tendues comme il faut et elles tournent à la main
les câbles de gaz, marche avantnet arriere, pompe à eau, mixeur air/ eau et pot vetus sont neufs
l entretien a été fait il y a 30h maximum
vidange ok
l arbre d hélice tourne à la main

je vois 3 explications mais je devrais avoir des réponses precises

pompe à diesel
Comment la tester? Comme je le dis je n ai pas le clic clic qui indique qu elle pompe

contacteur
1 on tourne la clé et je devrais entendre la pompe à diesel
2 je vais à fond et broum

peut etre, je dis peut être, que en chipotant dans la calle cet hiver j ai touché un des fils, quoinque je ne spis pas allé par là depuis qu il est au sec
mais on ne sait jamais
je vais revoir ca samedi
Le problème est que je ne vois plus la loupiote rouge qui doit s éteindre quand il tourne
comment tester les câbles qui arrivent et partent du contacteur?

démarreur
la je vais vous paraitre très très con, mais il est où sur mon moteur

on me dit que mon démarreur devrait faire un gros clac, est ce quand je met le contact de base ou quand je tourne la clé à fond?
le bruit que j entends est quand le mets le contact
quand je tourne la clé je n ai rien du tout
le problème est qu étant seul je ne peux pas et mettre le contact et être devant le moteur pour écouter d où vient le bruit

fusible
lequel et où

autre
à quel autre endroit devrais je aller contrôler?

J ai trouvé un câble avec une drôle de fiche ronde en metal avec 3 pointes à l intérieur. Ca pourrait être quoi?
je n ai jamais vu cette fiche, mais peut être n ais je simplement jamais fais attention

voilà
je crois avoir été aussi précis et détaillé que possible

désolé si vous voyez des fautes d orthographe, mais je hais les tablettes

merci

camille

As tu vérifier le fusible sur le moteur ?

On avance
oui je confirme
je suis nul en moteur

Le bruit de pompe est normal
pas d'injection dans le moteur
i, faut une pompe pour injecter le diesel

ca doit être une pompe a gavage, pourquoi pas

le demarreur, serait ce la chose au bout du gros câble qui amène le jus au moteur
oui oui oui
je suis un ignare en moteur bateaux

y a pas de fusible tiens ces drôle que tu démarre avec la clé , moi je mets le contact avec la clé et appui sur le bouton noir , pour l arrêter j ai une tirette étouffoir , j ai pas de pompe a gazole électrique puisque ça marche par gravité chez moi , a quelle niveau est placé ton réservoir ?

Manuel complet YSM 8 et 12

Tu ne sais pas ou est ton démarreur :oups:

Va falloir un petit cours accéléré, ...

Je n'ai pas en français, si tu lis l'anglais le doc ci-joint devrait t'aider...
Page 3 = Starter motor = démarreur
Page 16 pour un petit schéma du circuit électrique...
Logique et méthode comme dis "Bendix" ... alias le relais du démarreur.
Ce n'est certainement qu'une panne à la con dont tu rigoleras plus tard...
Mais cela peut être difficile à trouver pour un néophyte.

Si on s'y met tous en même temps....
"Margotte" fidèle a sa réputation...
:topla: :alavotre: :-p

Le schéma électrique ne dit pas grand'chose.
Un démontage et une vérification du démarreur me semblent une bonne approche.

Un autre un peu plus lisible...
P 38 pour le schéma électrique...

:pouce:
Merci

Bonjour.
Tu dis,
"J ai trouvé un câble avec une drôle de fiche ronde en metal avec 3 pointes à l intérieur. Ca pourrait être quoi? "
Ca pourrait être la liaison entre ton moteur et le tableau de bord, et si c'est le cas, tu n'a pas d'alimentation à ton contact. Cherche bien autour de ce cable si tu n' a pas l'autre prise pour les marier ensembles.
JC

Génial

Merci à vous deux

Ca c'est du spécial Camille

KISS
Keep It Simple Stupid

Camille

Bonjour Philippe

Le petit fil dont tu parles, je le connais. En effet il se détache en effet facilement
Je l'ai refixé samedi, ouf

J'ai de bonnes photos de mon moteur vu de face

On y voit
La masse accrochée à l'arrière

Le +, le gros câble devant à droite emballé avec du tape rouge et un gros machin blanc.
Il se divise en un fil rouge qui va je ne sais plus où
Le rouge qui sort du gros paquet de fil à droite est l'alim du webasto
Et un blanc, qui je suppose, est raccordé au démarreur
J'y ai du courant qui arrive au deux

Le fil bicolore à l'avant plan à gauche tout dégueulasse, est celui qui se détache facilement et que je refixé samedi

Mais on ne voit pas cette fiche à 3 plots :-( sur la photo

Je vois déjà que si je ne trouve pas ça va me côuter 200€

Merci

Camille

ou le demarreur hs