ys8 qui demare pas

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Bon courage ;-)
Pat

Il y a une tirette arrêt sur les biellettes de régulation de la pompe a injection
et une manette de décompression sur la culasse
faire ou refaire le réglage de la pompe a injection avec les biellettes comme indiqué dans la notice du moteur
On peut faire tournée a la main le pointeau du régulateur
de la pompe a injection avec les biellette a la main et de trouver le point d"amorçage, le GO doit sortir avec pression en desserrant le raccord en sortie de la pompe d'injecteurs
yve

normalement les ys démarrent en pleine injection ,c'est le régulateur qui le ramène au ralenti .fermer la vanne d'eau de mer .
vérifier qu'aucun câble de commande n'est coincé ,purger le circuit sur la pompe injection vis de 10 attention c'est une vis creuse elle est fragile ne pas trop la serrer ,si on a une manivelle essayer de le virer à la main si on n'y arrive pas c'est bon signe ..
et ça doit partir

bjr,
es-ce que c'est un avec double commande ou simple levier ..
alain

on a beau essayer ces toujours pareils

oui oui

bonsoir a tous , on a tous essayer mes toujours rien je comprend pas et connaissant pas trop ce moteur j ai vraiment du mal je retourne dimanche pour essayer de nouveau . oui babou j ai tous essayer pour alain y a ces une manette de gaz une accélérateur et l autre l embrayage av ar ces ce qui ce faisait beaucoup a l époque . cdt

tu ne m'a pas précisé si c'est bien la nippe rigide que tu as purgé.
Reste trois solutions avec la numérotation à la Fernandel
1/ tu n' as pas purger le bon tuyau car le souple qui est le retour d'injecteur se met en charge via le réservoir.
2/ Ton décompresseur est bloqué ouvert, pour le vérifier tu passe la main sur ton coté gauche et tu palpe le cache soupapes, tu vas trouver un levier qui se termine par un doigt en plastique, tu le tire vers toi.
3/ à combien a été taré ton injecteur??? peut être à une valeur supérieure à la sortie de ta pompe d'injection.

4/ ta pompe n' a plus assez de puissance pour le nouveau tarage.
5/tu as démonté le porte injecteur, es tu sur de ne pas avoir endommagé le joint, auquel cas tu pourrais avoir une forte perte de compression.
5/et enfin tu peux gaver l'admission avec du w40, si il part problème d'alimentation, si rien ne se passe problème de compression.
et pour compléter la question de Bil56 tu dois mettre la manette d'accélération entre 1/3 et 2/3 (manette courte avec la boule rouge)
tiens nous au jus

Dans le jargon mécanique chez nous, mais c'est bien connu il existe plusieurs expressions qui ne sont pas forcément universelles ;-)
J'ai piqué la photo sur le net

babou ces bien celui la que j ai fait . Christophe pour la manette accélération il demandait un peut de gaz pour le démarrage . depuis l an dernier le mécano qui est intervenue sur ce moteur a changer 2 fois la tirette d arrêt du moteur , cette hivers le mécano du chantier la fait redémarrer avec une bombe de star pilote , d ailleurs il lui fallait toujours une gicler pour le démarrer puis de nouveau plus rien suite a un arrêt avec la tirette . les anciens proprio du bateau en ont choper des factures avec ce mécano qui a mon avis a fait une connerie dessus mes quoi ? comme je le marquait au dessus le moteur fumait noir quand on le poussait avec des résidu sur l eau (gazole pas brulée ) . dimanche je retourne a bord du bateau et je vais démonter tous le circuit gazole et remonter jusqu'au moteur . l injecteur a été tarer a 160 bars il lui manquait 20 bars . pour ce qui est coter jus la batterie est a bloc et on a une autre en plus a bloc , je joint coupe feu de l injecteur a été changer aussi cdt

bonsoir,
160 kg m² c'est la tare conseillée.
hors mis les conseils d'Alain, ce qui me gène fortement, c'est le démarrage à l'éther, pour un diesel c'est TRES mauvais.
Donc tu vas démonter l'injecteur et le brancher sur sa nippe (maintenant tous le monde sait de quoi je parle)et son retour, et faire tourner le bourrin, tu lance le moteur et tu vois si l'injecteur fait son brouillard, si non , il va falloir voir du coté de la pompe, piston étage primaire, si oui alors .... comme le suggère Alain moteur rincé.
Si c'est un moteur rincé ce n'est pas une "drame" il est très facile de le refaire.
Nous attendons le résultat des tests.
Phil