Yann quenet est en train de faire lisbonne canaries sur son baluchon de 4m et les marquises aussi

Peut-être ici

Et là
www.boat-et-koad.com[...]/
Et aussi
www.letelegramme.fr[...]448.php
Et même
little-bigorneau.wifeo.com[...]/
Il est connu sur un site bien connu
www.hisse-et-oh.com[...]aufrage

Oui c'est ça, merçi !

Je suis allé le voir en Bretagne lors de sa construction ,un homme genial et plein d'humour,dommage depuis que son site est sur Facebook je ne peut plus le suivre

C'est un cat boat très cohérent ,j'aime bien les deux tangons pour déborder la voile au portant
puisqu'il a une bordure libre ,son système de réduction par enroulement est parfait dans ces tailles
mais oblige d'avoir une voile complètement plate ,donc pour les allures serrées ,le rendement est moins bon, l'idéal serait d'avoir un creux le long du mat avec une bande de rattrapage comme sur les gse mais ça fait du poids dans les hauts et sur ces petites tailles ça compte .avec son étrave coupée il a le volume d'un 8m à l'intérieur .
alain

ou trouver sa construction ?

140 miles à 4 nds,ça fait un jour et demi. Pour l'instant ni FB ni son site ne parlent de son arrivée.

C'est un scow avec étrave ronde ,ça se répand beaucoup pour les petits bateaux en ce moment ,ça permet d'avoir plus de volume

Pas faux !

Oui c'est lui ! Il a refait quasiment le même bateau mais en quillard cette fois ,avec une voile qui s'enroule sur un mat carbonne pour une meilleure stabilité

Pas peu fiers de voir notre pavillon de club flotter à sa poupe.

Maintenant à travers le pacifique :
maps.findmespot.com[...]/Track

Il est fantastique ce petit bateau( et le mec aux écoutes:-))

Le blog de la fabrication vaut le détour. Des solutions simples et un peu de technique là ou il en faut.

photos.google.com[...]vyXhXfQ

J'aime beaucoup ses plans de bateaux. Le skrowl 900 tout particulièrement. J'ai eu l'occasion de le rencontrer via un ami qui le connait très bien, le gars est super en plus.

Baluchon est à Atuona aux iles Marquises ! Bravo ! A lire ici :
www.facebook.com[...]uenet.5

👍👍👍👍👍 excellent

www.facebook.com[...]uenet.5

Résumé de la traversée panama/les Marquises (un peu d'indulgence pour l'orthographe et les ponctuations c'est encore une fois écrit avec le téléphone) je publierai un texte plus corrigé et une compilation un peu plus tard pour ceux que ça intéressent
15 mars 2020, je commence à en avoir ma claque du Panama, en plus de m'avoir complètement séché avec leurs tarifs pour millionnaires, c'est une galère sans nom pour avoir le Check-out et la clearance permettant de pouvoir sortir enfin du pays. à cause du corona virus, les services portuaires et d'immigration ne délivrent plus rien (à part bien sûr de lâcher un bon billet, en ce cas, un fonctionnaire bien gras emprunte le tampon du bureau et viens au bar d'à côté te faire les papiers illégaux et anti datés (en plus il faut lui payer une Corona au passage)) je ne suis décidément vraiment pas fait pour ça, je décide de mettre les voiles en mode pirate sans autorisation advienne que pourra...
Je serre un peu les fesses quand même en quittant le mouillage, il y a la police du canal qui patrouille sans arrêt et j'aimerais bien ne pas avoir affaire à eux une nouvelle fois, j'essaie de me faire le plus petit possible (c'est pas dur je sais) c'est plus fort que moi mais dès que j'entends le bruit d'une vedette rapide je rentre encore plus la tête dans les épaules dans l'espoir d'être encore plus discret (c'est un peu con c'est vrai) Avec très peu de vent, je slalome entre les immenses cargos au mouillage progressant tant bien que mal vers le large et la liberté, en fin de journée, le vent et la nuit me font enfin disparaître du royaume des policiers et des bandits, adios Panama ! à nous deux le Pacifique ! ça fait un bout de temps que j'en rêvais de ce foutu Pacifique, j'ai du mal croire que j'y suis enfin, c'est tout juste si je me sens encore pisser tellement je suis content d'y être.
L' alizé redevient mon ami et me pousse tranquillement vers l'archipel des galapagos et vers l'hémisphère sud (en fait je n'ai pas l'intention de m'arrêter aux galapagos où les autorisations d'escales sont fastidieuses, mais ça fait tout de même un point de chute en cas de problème)
Après dix jours de nave pépère, je rencontre la difficulté majeure de la traversée: le pot au noir, c'est une zone carrément merdique situé au niveau de l'équateur qui délimite les alizés de l'hémisphère Nord et les alizés de l'hémisphère Sud (les intellos appelent ça la ZIC zone intertropicale de convergences) les vents y sont très faibles et de directions variables accompagnés souvent de grains assez violents, au temps de la marine à voile c'était le cauchemar des marins, on pouvait y rester encalmine des semaines, de nos jours le pot au noir ne dérange plus grand monde, un bon coup de moteur et quelques dizaines de litres de gasoil et hop l'affaire est réglée, il n'y a plus guère que pour les coureurs au large et pour certains huluberlus qui n'ont pas de moteur où les difficultés sont encore présentes.
Finalement je m'en démerde pas trop mal de cet enquiquineur de pot au noir mais il faut être vigilant tout le temps pour ne pas se faire surprendre par un de ces fameux grains qui peuvent descendre le mat ou déchirer la voile en un rien de temps ce qui serait fâcheux pour le reste du voyage. Au bout d'à peine trois jours à la barre sans pratiquement dormir, je passe sous un magnifique double arc en ciel complet, porte de l'hémisphère sud et des alizés du même nom, je vois déjà la Polynésie et les vahinés me faire des grands signes, je suis à deux doigts de me faire dessus tellement j'ai la banane.
En fait dès les premiers jours, les difficultés commencent, le pacifique et l'hémisphère Sud ça se mérite quand même un peu, je commence à avoir gravement besoin de sommeil, mais je me fais enquiquiner pendant pratiquement deux jours par une flotte de pêche qui n'arrête pas d'écumer la mer dans tous les sens, m'obligeant à manœuvrer sans cesse pour les éviter, y'a vraiment pas moyen d'être peinard, si c'était pour retrouver ça, j'aurais mieux fait de rester naviguer en Manche ! Les bateaux pissent la rouille de partout, certains n'ont pas de signal AIS et mettent à l'eau d'immenses filets munis de bouées lumineuses, je pense qu'il s'agit d'une flottille de chalutiers Chinois mais ça pourrait être tout aussi bien des chalutiers péruviens ou equatoriens.
Qu'elle horreur ! J'ai dû m'endormir, mon Baluchon est couché sur le sable, j'ai beau le pousser de toutes mes forces, il ne bouge pas d'un centimètre, il est tout bonnement échoué, j'aperçois deux silhouettes sur la plage, je fais des grands signes pour demander de l'aide, vu les circonstances j'aurais bien aimé trouver deux rugbymen, mais en l'occurrence c'est deux superbes filles en maillot de bain, l'une a un fusil harpon sur l'épaule et l'autre tient un balaise de poisson au bout du bras, je leur explique en polonais que j'aimerais bien qu'elles m'aident à pousser mon bateau, avant de m'apercevoir que je ne parle pas Polonais et qu'il est peu probable qu'elles le comprennent en retour, je me remet à pousser le bateau avec l'espoir qu'elles comprendrons ce que j'attends d'elles. C'est alors que la fille au harpon me prend par la main et m' entraîne vers les dunes toutes proches, sa copine me sourit et me fait un clin d'œil comme si j'étais le plus beau mec du monde (rien que là ça aurait dû me mettre la puce à l'oreille) on se dirige ensuite tous les trois vers une sorte village composé de huttes d'où sort des dizaines d'autres filles tout aussi bien gaulees que mes deux guides, ho la vache !
Au centre du village, la fille qui me tenait la main m'attache à un poteau qui devait se trouver là par hasard, toutes les filles se mettent alors à m'observer, certaines me prennent en photo avec leurs smartphones où est dessiné un étrange symbole, une sorte de pomme à moitié croquée, l'une des filles, vêtue d'un tee-shirt rose bonbon où il est inscrit shoping avec des paillettes me regarde comme si elle allait me dévorer tout en faisant des bulles avec son chewing-gum et en tournicotant une de ses couettes avec son doigt, je ne sais pas pourquoi mais je commence à avoir très très chaud. Puis l'ensemble des filles se mettent à chanter une sorte de complainte et commencent à tourner en rond autour de moi.
AIDE NOUS À PAYER LES TRAITES DU DERNIER MONOSPACE ET DE LA NOUVELLE MACHINE À LAVER.
Mon sourire jusque là béat commence à baisser légèrement, d'autant que je m'aperçois que je suis attaché super serré et que ça va pas être facile de se sortir de ce merdier...
C'est alors que je me réveille en sursaut, il me faut pas mal de temps pour comprendre que je ne suis pas sur une île avec des filles super canon en maillot de bain mais à l'intérieur de mon bateau qui danse la danse de Saint Guy au beau milieu du pacifique, je hisse la tête dans un demi sommeil par le capot pour voir: plus de chinois en vue, tout va pour le mieux.
Les jours se suivent ensuite milles après milles en père peinard sans incident notoire , je repense quelques fois avec nostalgie à l'île au filles, le reste du temps je lis, j'écoute de la musique et des podcasts, c'est pas vraiment la vie de galerien.
Mais je constate quand même que jours après jours la distance parcourue quotidiennement diminue de plus en plus, ça me contrarie un peu, en me baissant par dessus bord je m'aperçois que la coque en entièrement recouverte d'anatiphes une sorte de mollusque caoutchouteux très dur à décoller, Doux jésus ! ni une ni deux j'enroule la voile, enfile mon masque et mon tuba et plonge pour gratter toutes ces horreurs de mollusques, au bout d'une bonne heure d'effort je commence à retrouver une coque à peu près propre, je remonte à bord assez satisfait de moi, et recommence à vaquer à mes petites affaires quand j'entends un peu plus tard un grand coup dans le gouvernail, que passa ? Puis un autre coup, je me penche et je vois un requin qui essaye de chopper quelque chose sous la coque il a l'air très énervé le garçon, il n'est pas immense, dans les 2 mètres tout jaune avec des ailerons blancs, il a l'air de s'intéresser très fort à quelque chose situé sous le bateau mais même moi qui adore nager je n'ai aucune envie de voir de quoi il en retourne, je n'ose même pas imaginer si j'étais tombé nez à nez avec lui pendant ma séance de grattage, finalement je décide que dorénavant je vais éviter de plonger, même si je met quelques jours de plus pour traverser, c'est quand même moins embêtant que d'avoir un bout de bras ou de jambe en moins.
Et puis finalement, comme ça au bout de 44 jours de navigation qui m'a semblée plus ou moins réelle, l'île d'Hiva Oa est apparue un beau matin en plein milieu de l'océan , je me suis demandé sur le coup si c'était bien la réalité (peut-être suite au souvenir d'une certaine autre île) j'ai du mal a croire que j'y suis vraiment, il va me falloir sûrement plusieurs jours avant de redescendre sur terre.
Arrivé au mouillage d'Atuana, je suis super bien accueilli par les autres bateaux, ça fait plusieurs semaines que suite au Corona virus, la Polynésie met les bateaux entrant en quarantaine avec interdiction de descendre à terre pendant 14 jours et interdiction de quitter l'île, une sorte de solidarité s'est mise en place entre les navigateurs confinés, on m'annonce la nouvelle mais on me dit que les mesures sont en train d'être assouplies, on m'apporte de la nourriture ça tombe bien car il ne me restait presque plus rien à manger à bord, des fruits, des œufs de la bière bien fraîche, du chocolat le tout dans le plus joli décor qui puisse être, cette fois c'est sûr je suis bien tombé au paradis et il est bien réel celui là 🙂
Suite de l'aventure au prochain épisode...

@ Flora : non ce bateau est le skrowl qui a coulé entre le maroc et madère lors de sa première tentative de transat; le bateau sur lequel il navigue aujourd'hui est le baluchon :

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]a999251

Merçi bil!

Je remonte le fil une pareille aventure merite que l'on s'y interesse de plus pret !

Respect et bravo pour l'exploit et la prouesse technique

c’est tellement tripant ! Si ça intéresse quelqu'un je crée un blog autour de Yann Quenet et de son bateau Baluchon afin d'appréhender ce type d'expérience. Le blog évoluera en fonction des éléments autour des éléments de construction, navigation etc..taveacbaluchon.blogspot.com[...]/

Merci

@Taveac: ne t’occupe pas des attaques personnelles il y en aura toujours ton blog était très bien

Superbe aventure !
Et un bien beau récit !

Bonjour évidemment J'ai effectivement informé Yann de mon initiative tout en lui rendant hommage [même si par ailleurs toutes les informations sont publiques.] Mais pourquoi me demandes tu cette précision cher juliusse?

Pas soucis je reste polis et courtois en te demandant simplement la raison de ton conseil de politesse cher Juliusse, tu aurais pu avoir un intérêt particulier ? la réaction de Yann a été favorable. As tu remarqué la beauté des fruits des marquises? Portes toi bien en ces temps confinés :)

Ben moi, si un gugusse lambda se mettait a faire un blog ou un bouquin ou une autre merde sur moi et ma carrière de marin, toudumondiste sur une main, comment j'enverrais un boulet de 18' dans sa gueule, direct.
Tu vois Taveac, je crois que tu n'a pas compris les marins, je crois aussi que tu te mêles de ce qui ne te regarde pas.
En bon français.
Je mets des liens se rapprochant a son aventure, je le tiens au courant de ce que je fais comme conneries.
Qu'est ce qu'il ne faut pas lire comme abjections.

Nous avons bien compris, Tavéac.

Inutiles de te répéter, la caravane passe, inutile de se préocuper des aboiements !

très sympathique de ta part de faire un blog compilant les publications net sur les exploits de Yann !

Tu as raison, ces fruits sont magnifiques, de plus je suis certain qu'ils sont autrement plus gouteux que les ersatz vendu en Europe comme des fruits exotiques alors qu'ils ont démarré leur voyage sans êtres murs...

Les gros lourds ont encore frappé.
Comment peux t'on faire pour lire le blog maintenant ?
Il y a possibilité ?

@taveac, j'espère que n'as pas pris mes propos précédents comme une attaque. Ce n'était pas le but. Et d'ailleurs, ton blog était bien, perso, tout ce qui peut aider à montrer que petits bateau, petits soucis et grands voyages, je suis à 100% pour.
Le seul truc qui m'a titillé, c'était le titre du blog, "taveac baluchon", qui pourrait laisser penser à certains que tu es associé de près ou de loin à la concrétisation de ce projet. D'ailleurs, certains commentaires ont montré que malheureusement c'était le cas. Je te souhaite en tout cas de pouvoir republier sur les petits bateaux au plus vite.

Le grain est passé, le Blog est réactivé

@ Arzac N'empêche que j'ai perdu une matinée avec ça et malheuresemnt ce n'est pas la première fois que je rencontre ce type de réaction ici bas.

Ce blog est donc particulièrement dédié à tous ceux qui n'ont pas les moyens d'avoir un Trans-océanique mais qui rêvent d'évasion sur leur coque de noix défraîchie, en l'équipant et la préparant pour des randonnées aux frontières du possible.

Bonne navigation des confinés et continuez à rêver d'horizons tropicales accessibles.

oceanix-ts.blogspot.com[...]4m.html

@ Pierre 2 the minimalist j'ai cru comprendre que tu n'avais pas accès à Facebook pour le coup tu loupes effectivement de l'info locale et aussi un peu d'ambiance amicale, j'essaierai de faire aussi au mieux dans ce sens [selon le temps que je pourrais y consacrer: pour aujourd'hui c'est + que mort, SABOTAGE!]. Tu peux aussi t'inscrire pour recevoir des nouvelles publications sur le blog.

Il est aussi joli le voilier au mouillage derrière Baluchon, on dirait un design ancien..
Quelqu'un sait-il quel est le modèle ?

Merçi pour les nouvelles Taveac !

Yann Quenet, dont l'esprit aventurier et les qualités d'homme et de marin sont inversement proportionnels à la taille de son Baluchon nous donne quelques nouvelles depuis les Marquises

En fait, ce n'est pas Yann Quenet qui donne des nouvelles, c'est l'avis de Bourgnon sur cette navigation... J'ai pu lire l'article en question, mais je n'y plus accès maintenant.

Franchement, aucun intérêt !

J'ai pu faire un copié/collé quand même...

"Son voilier de quatre mètres, qu’il a conçu et construit lui-même pour 4 000 €, ressemble à une coquille de noix. Pourtant, Yann Quénet vient de traverser deux océans à bord de son « Baluchon » et déconfine à Hiva Oa, aux Marquises (Polynésie française).

Traverser l’Atlantique et le Pacifique avec un tel bateau, « c’est un vrai exploit », assure le navigateur Yvan Bourgnon, pour qui « Baluchon » « est un vrai petit bijou ». Le défi de Yann Quénet ? Construire, en vue de faire le tour du monde, un voilier en 400 heures pour 4 000 €. Le défi et « le budget bateau-équipement ont été respectés », confirme ce Briochin, contacté par Messenger. Le marin concède cependant « 1 500 € supplémentaires » pour une balise de détresse, un pilote automatique et des panneaux solaires…

Un tel budget, poursuit-il, « implique (que je n’ai) pas de moyen de communication avec la terre et pas de météo. J’ai uniquement utilisé le GPS d’une tablette classique avec la cartographie gratuite en open source comme moyen de navigation ». Et « pas de moteur à bord, juste une voile et une godille ». Pas besoin de prendre des ris quand le vent forcit : la voile s’enroule autour du mât. Quant à l’eau, en l’absence de dessalinisateur, Yann Quénet s’est « rationné à deux litres par jour ».

« L’Optimist de la course au large »

« Son voilier, c’est la simplicité absolue, c’est l’Optimist de la course au large », résume Yvan Bourgnon, en référence au petit dériveur conçu au lendemain de la Seconde Guerre mondiale sur lequel les jeunes mousses font encore aujourd’hui leurs premières gammes. « Mon rêve, c’est de faire le tour du monde à la voile mais sans contrainte », explique le solitaire, 50 ans, qui, dans la vie ordinaire, conçoit et vend des plans de navires à des particuliers.

« Pour moi, avoir un gros bateau demande vraiment trop de temps et d’énergie, c’est compliqué et stressant. Avoir un bateau plus simple, paradoxalement, ouvre la voie à la liberté et au voyage », dit celui qui a effectué plusieurs transats sur des voiliers conventionnels. Pour ce petit quillard rouge et blanc, à la proue rectangulaire pour ne pas enfourner dans la vague, entièrement construit en contre-plaqué de 9 mm, « tout a été très bien pensé. Ça répond à ce que voulait Yann, une autonomie maximale », explique Hervé Le Merrer, un autre « aventurier » des mers, comme il se définit.

L’hommage d’Yvan Bourgnon

« Bien sûr, l’espace est compté (…) Mais il a conçu un superbe petit bateau qui va faire parler de lui », prédit Didier Corfec, préparateur de Bourgnon et vieil ami de Yann Quénet. Car, tractable sur remorque, « Baluchon » a aussi la capacité de « revenir sur sa quille automatiquement s’il se retourne » ! Pour Yvan Bourgnon, « non seulement il a tout fait lui-même depuis le premier coup de crayon. Mais en plus, on ne peut pas faire le tour du monde manière plus écolo (…) C’est énorme ce qu’il est en train de réaliser ».

Parti à l’automne des Canaries, Yann Quénet s’est posé un peu en Guadeloupe, avant d’emprunter le canal de Panama et de se lancer à l’assaut du Pacifique : 44 jours de mer, dont « plus de 30 jours sans avoir de ses nouvelles » jusqu’à l’arrivée à Hiva Oa, rappelle Hervé Le Merrer. L’autonomie recherchée a payé. « Je n’ai jusqu’à présent pas rencontré de difficultés techniques majeures. Comme le bateau est simplifié au maximum, tout a marché parfaitement », constate Yann Quénet. Et la récompense est là : « Voir son petit voilier qu’on a conçu et construit soi-même dévaler à toute vitesse les grandes vagues de l’océan, voir apparaître à l’horizon des îles lointaines dont on a rêvé depuis toujours, tout ça procure un véritable sentiment de joie, ça paraît même parfois irréel, tellement c’est intense ! ».

À vrai dire, le confinement, à part l’espace réduit de son bateau, Yann Quénet l’a à peine connu. Aux Marquises, c’est l’heure du déconfinement. Et plus tard l’attendent l’Australie et le cap de Bonne Espérance. Retour prévu en Bretagne en 2022."

muchas gracias Flora

Merci Flora 🙂 pour ta contribution, voici néanmoins le document en PDF comme demandé par @Quizas

Ce mec est génial.Est ce que c'est un inscrit Hisse et oh? :)

Il est arrivé à Tahiti; mais oui Pierre, qui ça peut intéresser ici?...:
"Hiva Oa (île Marquises) -TAHITI:
En fait cette toute petite navigation de 780 milles (environ 1500 bornes pour les terriens) n'a pas posé de difficultés à part un passage particulier que je vais essayer d'exposer ici.
On me pose souvent la question pour savoir ce que j'utilise comme moyen de navigation, cette question m'a toujours parue bizarre et de second plan vu que pour traverser un océan il suffit juste de se rendre d'un point A à un point B avec seulement de l'eau de mer entre les deux, de mon point de vue, savoir précisément sa position au beau milieu de nul part ne présente pas beaucoup d'intérêts (en fait j'ai toujours aimé cette sensation que procure le large d'être situé quelque part sans savoir précisément où, une sorte de flou artistique qu'on ne peut évidemment pas se permettre en navigation côtière).
Par pure paresse intellectuelle, je privilégie toujours les solutions les plus simples pour résoudre les problèmes auquel je suis confronté, ce n'est pas neuf comme idée c'est en gros le principe du "rasoir d'Ockam" un truc philosophique qui ne date pas d'hier, c'est un peu avec cet esprit que j'ai construit et que j'essaye de faire naviguer mon bateau.
Ce principe du rasoir d'Ockam qui en gros se résume à pourquoi faire compliqué quant on peut faire simple s'oppose carrément à la tendance actuelle qui préconise totalement l'inverse.
Bref pour me positionner en mer j'utilise le GPS de mon téléphone et un appli gratuite avec la cartographie incluse (open cpn) , c'est à mon sens beaucoup plus simple et beaucoup plus économique que d'avoir un traceur GPS ou de de se servir d'un sextant qui implique d'avoir aussi une montre qui donne l'heure exact, des éphémérides de l'année en cours, une calculatrice et aussi des cartes papiers pour reporter son point.
Jusqu'à Panama je ne me suis en fait jamais vraiment bourré le mou avec ma position, j'allumais le téléphone tous les deux ou trois jours pour voir mon avancement et basta (pour être honnête j'avais à mon départ de Lisbonne une solution de secours avec un ordinateur portable qui n'a évidemment pas tenu le coup des secousses du bateau par la suite).
Mais même si le téléphone était venu à rendre l'âme ça n'aurait pas posé de problème, en suivant juste le soleil couchant il aurait quand même fallu être un sacré branque pour arriver à louper l'Amérique.
Mais pour la première étape du Pacifique par contre là j'ai moins fait mon malin, comme je n'avais pas pour des raisons pratiques la possibilité d'emmener beaucoup d'eau et de nourriture, louper la première île grosse comme une chiure de mouche à 4000 milles de distance risquait d'être assez problématique, je me suis à un moment mis à pshycoter grave, d'autant que si jamais je loupais les Marquises, les prochaines îles seraient l'archipel des Tuamotu qui ne sont que des anneaux de corail hyper bas sur l'eau où la mer y déferle de partout et qui sont pratiquement invisible avant d'avoir la quille dessus, qui plus est si on veut s'y arrêter, il faut y entrer par des passes étroites pleines de courants sournois (sans moteur c'est encore plus chaud), et une fois que l'on est à l'intérieur on a une mega impression d'emprisonnement surtout si le mauvais temps vient à se mêler de la partie. À la fin, rien que le mot Tuamotu me faisait super flipper presque à la limite de faire un gros caca nerveux.
Aller visiter ces atolls finalement demandent une navigation bien trop précise pas vraiment faite du tout pour un zigoto tel que moi.
Mais pour partir des Marquises en visant Tahiti on a beau tracer toutes les routes que l'on veut il n'y pas vraiment pas d'autres solutions que de passer en plein milieu de ces atolls dangereux, ce qui signifie que pendant plusieurs jours il ne sera pas question de se la couler douce ni de lire ni d'écouter de la musique ou des podcasts ni même de roupiller tranquillement sans avoir à passer son temps à se préoccuper de sa position.
Tout ça m'a obligé pour une fois de bien préparer ma route sans partir comme d'habitude le nez au vent.
un navigateur charitable m'a aussi donné un ancien GPS à main (un grand merci à lui) ou j'ai enregistré les points de slalom entre les atolls ce qui m'a permis de naviguer sans le stress de la panne.
À part ça la navigation a été quand même un véritable plaisir avec de très bonnes moyennes, un vrai régal, j'ai bien contourné prudemment tous les ilots, à la fin je me suis bien foutu de ma propre gueule d'avoir eu si peur de ces maudits atolls.
Au niveau lecture, je me suis mis pas trop foulé non plus en me tapant la trilogie de millénium de Stieg Larson, ce qui a provoqué le moment le plus pénible de la traversée, juste au plus fort de l'intrigue, un emmerdeur de bateau de pêche c'est mis juste sur ma route, m'empêchant de finir le bouquin en paix, on peut jamais être tranquille finalement.
Après pratiquement 8 jours de mer juste au moment de rentrer dans le port de Papeete le vent c'est mis un peu à forcir m'obligeant à tirer des longs bords dans le port de commerce parmi les ferry, les cargos et le remorqueurs qui me faisaient tous des coucous amicaux, même les gendarmes maritime m'ont croisé en me saluant, ça change bien du port de Saint Brieuc avec son contingent de cheffaillons toujours près à dégainer le bazooka juste parce qu'un misérable bateau de 4m serait en mesure de gêner je ne sais qui (le règlement c'est le règlement !).
Arrivée au ponton sans difficulté avec une manœuvre presque parfaite (un des très gros avantages d'un petit bateau), parmis tout un tas de yachts géants offrant un contraste quasi comique avec ma coquille de noix.
Papeete est une ville laide et bruyante mais je compte quand même y passer quelques jours histoire de m'y remémorer un séjour que j'y avais fait il y a plusieurs années du temps où j'étais jeune et beau 😉
Départ dans quelques jours vers. Moorea pour y retrouver des paysages de cartes postales.
Suite du récit du voyage de Baluche autour du monde très très bientôt yeah..."

Little Bigorneau a de plus un style avec une pointe d'autodérision dans ses récits, sur une page de son premier blog ou il relate sa transat en fregate, il y a déjà ce mélange d'humour et de simplicité qui rend l'histoire accessible et marrante, un peu dans le style des bouquins de Jonas Jonasson.
little-bigorneau.wifeo.com[...]eau.php

Bonjour à tous ! Quand Nautigirl rencontre Baluchon, ça donne des heures de discussion. Ici la première partie de l'interview. La suite arrive très vite !

Toi, tu n'as pas fait attention à la fin de la première vidéo : je l'ai expliqué haha ! Moi aussi ça m'a surprise. En fait, il a l'habitude de constamment s'accrocher à des poignées à l'intérieur de son bateau. Du coup, il reproduit inconsciemment la même chose à l'extérieur dès qu'il voit une poignée. Rien à voir avec ma conduire hahaha ! (enfin, c'est ce qu'il m'a dit !)

Baluchon amarré à Papeete juste à coté de NOMAD IV,l'un des voiliers les plus rapide du monde. "100 pieds full carbone" VS "4 mètres de système D". Tout les opposes ! Le contraste et saisissant lorsque l'on fini par trouver baluchon sur la photo :)