yanmar 3YM20 neuf, conso huile et remplissage huile
Bonjour à tous.
J'ai été surpris, pendant les 30 premières heures (à peu prés) conso de 1,5 litre d'huile ... Cela me semble excessif.
Déjà vu ?
Il est vrai que je l'utilise beaucoup au ralenti, et que pour le rodage ce n'est pas top selon la notice. Cela expliquerait la conso ?
En outre il y a deux bouchons (jaunes) de remplissage d'huile : un au dessus du moteur, un à coté de la jauge, je me demande pourquoi. Sont-ils équivalents ?
Bien cordialement.
Bonjour le mien n'est pas neuf alors pour l'huile je ne sais pas du tout mais il n'en consomme presque pas, pour les deux bouchons on m'a dit que celui qui est à cote du filtre à huile difficilement accessible correspond à une ancienne jauge, et qu'il est préférable de vidanger par son biais car on peu prendre l'huile plus en profondeur.
bonjour
30h ; il est peu etre encore sous garantie ? contacter le vendeur avec un ecrit
et pour le remplissage d'huile , il devrait y avoir une noticea bientot sur l'eau
Quel niveau d'huile lu sur la jauge ?
Pour les deux orifices de remplissage d'huile, c'est pareil chez Volvo, sans doute pour faciliter le remplissage selon la place disponible au dessus/ à côté du moteur...
Bonjour,
Extrait du manuel Yanmar page 10 sur le rodage du 3YM20:
"Ne faites pas tourner le moteur au ralenti ou à
basse vitesse et charge légère pendant plus de
30 minutes d'affilée. Pendant de longues
périodes de fonctionnement à basse vitesse, le
carburant imbrûlé et l'huile moteur vont adhérer
aux segments de piston, cela va entraver le
déplacement correct des segments et la
consommation d'huile moteur va augmenter. La vitesse au ralenti ne permet pas le rodage
des pièces coulissantes."
Pourquoi ne pas lire le manuel ?
Comment louper son rodage: Faire beaucoup de ralenti prolongé et qui plus est, avec une huile synthétique.
Il serait intéressant de retirer le bouchon de remplissage d'huile quelques secondes, moteur tournant et chaud, si ça "souffle" en rejetant de la fumée d'échappement c'est mauvais signe côté segmentation.
Bonjour,
Le rodage dans le manuel c'est une et une seule page de lecture, je la copie ici, c'est tellement dommage de rater le rodage, au prix d'un moteur neuf.
Rodage du nouveau moteur
Comme pour tous les moteurs alternatifs, la façon dont votre moteur est exploité au cours des 50 premières heures de fonctionnement joue un rôle très important dans la détermination de sa durée de vie et de ses performances.
Un nouveau moteur diesel Yanmar doit être exploité à des vitesses et des réglages de puissance appropriés pendant la période de rodage afin de permettre le rodage correct des pièces coulissantes comme les segments de
pistons et stabiliser la combustion du moteur.
Pendant la période de rodage, la jauge de température du liquide de refroidissement du moteur doit être surveillée ; la température doit être comprise entre 71 et 87 °C (160 et 190 °F).
Le moteur doit fonctionner au régime moteur maximum moins 400 à 500 t/min (environ 60 à 70 % de charge) la plupart du temps. Cela garantira un rodage correct des pièces coulissantes. Pendant cette période, évitez le
fonctionnement du moteur à vitesse et charge maximales afin d'éviter des dommages et des éraflures aux pièces coulissantes.
AVIS
Ne le faites pas fonctionner à plein gaz pendant plus d'une minute à la fois pendant les 10 premières heures de fonctionnement.
Ne faites pas tourner le moteur au ralenti ou à basse vitesse et charge légère pendant plus de 30 minutes d'affilée. Pendant de longues périodes de fonctionnement à basse vitesse, le carburant imbrûlé et l'huile moteur vont adhérer aux segments de piston, cela va entraver le
déplacement correct des segments et la consommation d'huile moteur va augmenter.
La vitesse au ralenti ne permet pas le rodage
des pièces coulissantes.
Si vous faites fonctionner le moteur à basse vitesse et charge réduite, vous devez emballer le moteur pour nettoyer le carbone des cylindres et de la soupape
d'injection de carburant.
Exécutez cette procédure dans des eaux libres :
• Avec l'embrayage sur NEUTRE, accélérez brièvement de la position basse vitesse à la position haute vitesse.
• Répétez ce processus cinq fois.
Des 10 premières heures jusqu'à 50 heures passées, le moteur doit être utilisé dans sa pleine plage de fonctionnement, avec une attention particulière sur
l'exécution de réglages de puissance relativement élevés. Ce n'est pas le moment pour une croisière prolongée à vitesse ralentie ou faible. Le bateau doit
fonctionner à la vitesse maximale moins 400 t/min la plupart du temps (charge approximativement de 70 %), avec 10 minutes de marche au maximum moins
200 t/min (charge approximativement de
80 %) toutes les 30 minutes et une période de 4 à 5 minutes d'opération à plein gaz une fois toutes les 30 minutes.
Pendant cette période, assurez-vous que votre moteur tourne à faible vitesse et faible charge pendant plus de 30 minutes.
Si le moteur tourne à faible vitesse et faible charge par nécessité, juste après l'opération de ralenti, veillez à emballer le moteur.
Pour compléter le rodage du moteur, exécutez les procédures de maintenance. Après les 50 premières heures de fonctionnement.
Inspection après les 50 premières heures de fonctionnement à la page 63.
Donc 30 minutes au ralenti = emballer 5 fois le moteur... Ce qui n'a pas grand chose à voir avec quelques coups de marche arrière 😉
Hello,
Si tu as retirer la jauge d'huile pour mesurer le niveau juste après avoir coupé le moteur, l'huile qui est passée dans le haut du moteur n'a pas eu le temps de redescendre dans le carter.
Ca joue également un peu sur le niveau lu.
L'explication de Crescent76 est la plus probable. En effet le manuel de notre 2GM20 spécifie les capacités en huile du carter ET du filtre à huile de manière distincte.
Amicalement.
FX
