Yanmar 3GM 30F Dégazage et fumée noire en marche arrière

Tu as raison : j'y ai pensé bien sur : aucun souci en marche avant à 3500 tours par exemple ( plus j'aime pas trop): mon problème n'existe qu'en marche arrière.Pas de souci d'inverseur à priori, son huile est à niveau et claire

Je fais remonter le sujet au cas ou... Pas un super mécano qui aurait un avis ?
Merci à tous

en parlant de surcharge zoom est ce qu'on peut imaginer qu'une hélice mal dimensionnée (je ne sais si on peut dire çà comme çà) puisse entrainer une fatigue du moteur et ces symptomes ? j'avais avant une bipale et je trouvais que je n'avais aucune puissance notamment face aux vagues pour sortir du port ou pour manoeuvrer pour prendre ou sortir du ponton. le motoriste m'a dit que la seule façon etait de passer soit à une mise en drapeau genre maxprop soit à une tripale ce que j'ai fais (par economie). depuis c'est mieux pour les manoeuvres de port mais en ligne droite si je mets du gaz le moteur fume noir alors qu'avec la bipale çà n'existait pas. serait ce un problème de calcul de l'helice ?

Pour jcl: oui,ça pourrait venir du calcul d'hélice mais si il est en surcharge,tu devrais avoir du mal à prendre des tours, as-tu un compte tour pour comparer par rapport à avant?
je pense qu'il t'avais conseillé une maxprop(ou autre marque du même type) car elles sont réglable, personnellement, lors d'un remontage sur la mienne je n'avais pas mis assez de pas par manque de repérage au démontage:le moteur prenait trop de tours et je n’avançait plus.Trop de pas provoque l'inverse plus fumée noire.Il est possible qu'il s'approche de ses tours mais pas assez puis fumée noire.
Pour voodoo:une plongée s'impose pour gratter l'hélice et la faire pivoter dans les deux sens.A quai tu dois même pouvoir passer la marche arrière,arrêter puis observer la position.
Tiens nous au courant.

si le moteur fume noir c'est qu'il est trop chargé ,donc c'est un probleme de reduction et d'hélice ,normalement la reduc en marche arriere est inferieure à celle en avant car la forme des pales de l'hélice est concave/convexe et le rendement est inferieur dans le sens marche arriere .
si on monte une max prop ou une kiwi prop , il faut regler un pas inferieur en marche arriere puisque les pales sont symetriques .
ce que j'en dis
alain

Hélice sale! A défaut de caréner, une plongée pour nettoyer l'hélice s'impose.
La Kiwiprop a un pas fixe de 23 degrés en marche arrière qui ne permet pas au moteur de prendre ses tours. Si en plus elle est sale, la surcharge est aggravée. Et les pales en plastique se salissent beaucoup plus vite que celles en bronze.

Merci à tous pour ces info qui finalement se rejoignent. C'est vraiment l'exemple type de ce que l'on peut attendre de meilleur de ce site.
Si c'est l'hélice, nettoyage ou réglage, ce n'est vraiment rien. Dès ma prochaine sortie je plonge pour passer un coup de spontex;
Si ça ne suffit pas j'essaierai de régler mais honnêtement je préfererais le faire hors de l'eau pour être certain que le réglage soit fin et le même sur chaque pale
Je vous tiendrai au courant
Pour Moscatel je n'ai pas la dimension exacte, il faudrait que je recherche dans les factures, mais le commercial situé sur Biot est tres sérieux et te guidera vraiment
Sans doute pas la meilleure hélice mais à mon sens le meilleur rapport qualité/prix
Un vrai changement par rapport à ma bipale fixe, mais cette année, cette nouveauté m'apprend que nettoyage et réglage sont sans doute plus importants encore que sur une fixe
Bon vent à tous

Je ne suis pas certain que la question se pose en ces termes: une tri pales fixes a SUREMENT un meilleur rendement, mais par rapport à une bipale fixe, c'est moins évident et sous voile aussi avec la mise en drapeau. Quand à moi j'ai vu surtout la différence avec mon ancienne bipale fixe en marche arrière.
Et si j'avais eu les moyens je me serais acheté une ... Prop !