Yanmar 2GM20, reconditionnement ou changement ?

je crois que ce moteur est à refroidissement direct ,donc
si le collecteur et la culasse ainsi que le coude et le reste sont oxydés
il vaut mieux le changer ,ça ne sert à rien de plâtrer une jambe de bois .
sur le first 32 un petit bicylindres à échangeur suffit dans les 16/18cv
et tant qu'on y est une hélice bdc pour le plaisir de la voile
alain

Oui fritz Le 2GM est en refroidissement direct

Zanamas
Le passage sur un moteur moderne te permettras l'équipement en eau chaude si besoins.

Le Moko

Merci pour vos avis. Je crois en effet qu'un nouveau moteur serait la meilleure solution, avec cerise sur le gâteau, de l'eau chaude à bord.

Mais avant de choisir un nouveau modèle et histoire de limiter la facture, j'aimerais savoir s'il existe un moteur qui ne nécessiterait pas d'adaptation au niveau du bâti. Cette perle rare existe-t-elle ?

Tres, je n'ai plus la date exacte, mais début des années 80 avec un total de 2200 h selon l'horamètre.

Re bonjour

Ci-joint doc avec les dimensions du 2 gm cela t'aideras dans les recherches

Le Moko

Merci Proutland pour le partage de ton expérience, je vais voir du côté de chez Yanmar ce qui est faisable et à quel prix.

Lemoko, merci pour la doc.

Renard, oui un 2gm20 d'occasion serait tentant côté tarif et je n'exclue pas cette solution. Mais le modèle est vieux et je n'ai qu'une confiance limitée dans les moteurs reconditionnés. J'avais vu des offres à 3500 E garanties 6 mois, ce qui me semble bien cher comparé par exemple à un Midif 16cv neuf à 5500 E prix catalogue.

de l'eau dans le cylindre
ça fait du sel qui se colle dans la gorge et le segment casse
je pense qu'il a du prendre les compressions avant d'ouvrir
alain

Quand l'huile passe par l'échappement il est plus que possible que ce soit la sortie échappement de la culasse qui se perce et comme elle cohabite avec la tige culbuteur évidemment il y a de l'huile

Depuis 8ans il doit avoir trouver une solution

Pour la compréhension exacte de la situation, vous avez déculassé , changé le jdc et les joints de queue de soupape,
Ça a résolu le problème de fumée blanche , mais pas le problème d'huile dans l'échappement?
Où avez vous changé les joints de queue de soupape ,sans déculasser , certains le font, et vous avez toujours le problème de fumée blanche?

La fumée blanche fait penser à un joint de culasse fuyard, et passage de l'eau dans le moteur.

Quand aux gouttes d'huile dans l'échappement, quel pourrait être le lien avec des joints de queue de soupape fuyards l'huile aurait été aspirée par le moteur et brûlée. il n'y aurait pas de gouttes d'huile à l'échappement.

Est ce que ça ne serait pas plus tôt du GO non brûlé , ce qui provoque des taches grasses à la surface de l'eau?