Yanmar 2GM20, reconditionnement ou changement ?
Bonjour à tous,
Le Yanmar 2gm20 qui équipe mon First 32 a rendu l'âme. Segmentation cassée apparement, ce qui nécessite la sortie du moteur et un reconditionnement total.
Vu l'âge du bouzin et le tarif de l'opération, j'hésite entre cette option et l'achat d'un nouveau moteur.
Qu'en pensez vous ? Quelqu'un a-t-il déjà procédé à ce changement ? Et savez vous s'il existe un modèle de moteur neuf ayant les mêmes côtes que le 2gm20 pour éviter de modifier le support moteur ?
je crois que ce moteur est à refroidissement direct ,donc
si le collecteur et la culasse ainsi que le coude et le reste sont oxydés
il vaut mieux le changer ,ça ne sert à rien de plâtrer une jambe de bois .
sur le first 32 un petit bicylindres à échangeur suffit dans les 16/18cv
et tant qu'on y est une hélice bdc pour le plaisir de la voile
alain
Oui fritz Le 2GM est en refroidissement direct
Zanamas
Le passage sur un moteur moderne te permettras l'équipement en eau chaude si besoins.
Le Moko
Merci pour vos avis. Je crois en effet qu'un nouveau moteur serait la meilleure solution, avec cerise sur le gâteau, de l'eau chaude à bord.
Mais avant de choisir un nouveau modèle et histoire de limiter la facture, j'aimerais savoir s'il existe un moteur qui ne nécessiterait pas d'adaptation au niveau du bâti. Cette perle rare existe-t-elle ?
Tres, je n'ai plus la date exacte, mais début des années 80 avec un total de 2200 h selon l'horamètre.
j'ai remplacé mon 2GM15 de 83(culasse bouffée côté échappement) par un 2YM15,même entraxe longitudinale,par contre reperçage du bati pour le positionnement AV/AR,cela m'a pris 7h de boulot avec le lignage ,la changement de l'arbre et de l'helice.le fait d'avoir repris Yanmar m'a permis de ne pas avoir à modifier le bati (largeur et inclinaison)
personnellement j'acheterai un moteur d'occasion, il y a du choix sur le bon coin, certains chez des pros, proposant une certaine garantie; il y a quelques 2GM20 qui ont l'air pas mal, pour pas trop cher, 1500-3000 euros
Merci Proutland pour le partage de ton expérience, je vais voir du côté de chez Yanmar ce qui est faisable et à quel prix.
Lemoko, merci pour la doc.
Renard, oui un 2gm20 d'occasion serait tentant côté tarif et je n'exclue pas cette solution. Mais le modèle est vieux et je n'ai qu'une confiance limitée dans les moteurs reconditionnés. J'avais vu des offres à 3500 E garanties 6 mois, ce qui me semble bien cher comparé par exemple à un Midif 16cv neuf à 5500 E prix catalogue.
Comment as tu diagnostiqué une segmentation cassée?
qu'est ce qui peut occasionner une casse de segment?
de l'eau dans le cylindre
ça fait du sel qui se colle dans la gorge et le segment casse
je pense qu'il a du prendre les compressions avant d'ouvrir
alain
Le moteur faisait une grosse fumée blanche et crachait des gouttes d'huile dans l'eau par l'échappement. Des amis mécaniciens ont d'abord pensé aux joints de queue de soupape que nous avons changé hier. Mais le moteur continue à cracher de l'huile et à du mal à démarrer.
Diagnostic : Dépose et reconditionnement ou remotorisation.
Quand l'huile passe par l'échappement il est plus que possible que ce soit la sortie échappement de la culasse qui se perce et comme elle cohabite avec la tige culbuteur évidemment il y a de l'huile
Absolument, c'est classique sur ce moteur quand l'échappement est mal fait ou qu'on insiste avec un coude en mauvais état. Aucune raison de mettre un -1
Pour la compréhension exacte de la situation, vous avez déculassé , changé le jdc et les joints de queue de soupape,
Ça a résolu le problème de fumée blanche , mais pas le problème d'huile dans l'échappement?
Où avez vous changé les joints de queue de soupape ,sans déculasser , certains le font, et vous avez toujours le problème de fumée blanche?
Bernard,
Non nous n'avons pas déculassé et le changement de joint de queue de soupape n'a résolu aucun problème. Toujours grosse fumée blanche et perte d'huile.
La fumée blanche fait penser à un joint de culasse fuyard, et passage de l'eau dans le moteur.
Quand aux gouttes d'huile dans l'échappement, quel pourrait être le lien avec des joints de queue de soupape fuyards l'huile aurait été aspirée par le moteur et brûlée. il n'y aurait pas de gouttes d'huile à l'échappement.
Est ce que ça ne serait pas plus tôt du GO non brûlé , ce qui provoque des taches grasses à la surface de l'eau?
