Yanmar 2gm20 f - démarreur bloqué

Salut ,cela dépend ce que que t'entend par bloqué ?

commence par vérifier toute tes connexions , il faut quelles soit franches , tu peux avoir 12 v mais pas asses d'ampères qui passent et il en faux beaucoup pour le démarreur

Si le moteur n'a pas tourné depuis un certain temps c'est une possibilitée

Avant de démonter le démarreur, j'essaierais au moins de démarrer "au tournevis", en shuntant la petite borne du solénoide (qui est connectée au contact) , et la grosse borne +.
Si ca démarre, c'est qu'il y a un pb de connexion quelque part entre la borne du solénoide et le contact ou entre le contact et le + batterie.
Attention quand même de bien identifier les bornes et de ne pas court-circuiter le + et la masse !

Bonjour, j'ai eu une panne similaire, ( 2 GM ),le démarreur tournait à vide , mais pas quand il était remonté sur le moteur.....après moult recherches et essais ,les ressorts de porte charbons, appuyaient sur les charbons, qui étaient usés , emaisla connexion en cuivre, qui sort sur le coté du porte charbon, empêchait le charbon de coulisser, et le contact sur le collecteur , étant insuffisant , l'intensité du courant trop faible également.
Avec des charbons neufs , tout marche.....Un électriciens auto m'a fourni des charbons équivalants , mais à un prix acceptable.....

en même temps tu décris le principe d'une panne......avant ça marchait.

A mon humble avisc'est un faux contact elctrique. Il faut:

1) Voir si le pb veint de l'alimentation electrique. Soit en vérifiant le fusible;soit en shuntant avec un tournevis.
2) Sinon, démonter le demarreur (ce qui n'est pas très compliqué) et le porter chez un mecano compétent.

Benoit

Pour le fusible, c'est souvent le contact qui se fait mais un peu mollement. Donc tu entends clic( ou clac) mais pas assez de puissance pour faire tourner le démarreur.

Salut Camilleb0461,
Comme te l'on déjà écrit certains, il y a de très grosses chances que ton démarreur n'est pas bloqué , mais qu'il ne fonctionne pas a certains moments..
Il y a fort a parier que c'est au moment ou tu appelles une grosse puissance (démarrage moteur) que le probleme survient.
Sur les Yanmar, il y a un fusible de 30A noyé dans le faisceau électrique, dont les 2 extrémités du fusible sont tenues par des petites mâchoires; il arrive très souvent que ces mâchoires qui enserrent le fusible soient détendues; conséquence: la "tension" passe et alimente bien le tableau de bord, mais dés que l'on demande de la puissance "en intensité",les contacts du fusible ne sont pas assez conséquents (et/ou oxydés) et le courant nécessaire au démarrage ne passe pas...
Le fusible est bon, mais pas ses contacts !
Ce mème phénomène peut se passer, sur une clé de batterie, sur un fusible, sur les contacts du solénoïde du démarreur , sur une cosse mal serrée, etc...
Il faut donc trouver ce fusible de 30 A, et vérifier ses contacts et tout devrait rentrer dans l'ordre .
Mamita

Ca j'aime

Une explication KISS

Keep It Simple Stupid

Merci

Bonjour, le fusible ne supporte pas le courant de "démarrage", mais l'alimentation du solénoîde.....
Le démarreur du 2 GM fait 1 KW de puissance, et l'intensité démarrage, peut atteindre...460 A....je n'ai pas oublié de virgule, (notice d'atelier)...
cordialement.

Re,
Bjr Salangane2,
Évidemment, le fusible ne protège "que" le circuit commande , pas celui de la puissance qui est relié en direct avec le +B.
Toutefois , au moment ou on met le contact, il y a :
la lampe défaut huile,
la lampe défaut tension batterie,
Le Buzzer
Avec une dizaine de watts, ca passe; mais dés que l'on appuie sur le demarreur de 1Kw , la, le contact ne se fait pas bien....
Mamita

Re,
Bjr Penn-Kalet,
.....Ce mème phénomène peut se passer, sur une clé de batterie, sur un fusible, sur les contacts du solénoïde du démarreur , sur une cosse mal serrée, etc...

Je ne pense pas que se soit dans le bp de démarrage lui mème ; mais une histoire de contacts: voir dans les posts au dessus.
Mamita

Il est où ce P***N de fusible ??

Merci !! je vais farfouiller pour le trouver...

J'ai trouvé pourquoi ça ne démarre pas

Mais ne demandez pas comment c'est possible

Même l'axe est plié

Maintenant yapuka en acheter un neuf

J'ai trouvé ça, vous avez moins cher ?

www.iboatic.com[...]uit.cfm

A propos de démarreur cassé : moi j'en suis au deuxième pourtant obtenu par le réseau Yanmar, et ils ont cassé exactement comme celui là : défaut de conception et mauvaise fonderie bas de gamme, à peine démarré 20 fois avec. Actuellement une annonce LeBon Coin en propose un autre cassé pareil (pour pièces).

Sur alibaba l'explication : un producteur chinois les propose à 25/35 $ par lot de 500. Plusieurs revendeurs en proposent à 270 €, n'achetez pas. Du coup je cherche un vieil HITACHI, bien mieux fait.

La question est de savoir quel prix un acheteur est prêt à mettre dans un hitachi d'occasion?

2004 et moteur 800h

une contrainte ? ... bien par exemple une force anormale sur la pièce, une résistance (pas dans l'axe normal )qui porte rupture du corps du démarreur puis fausse l'axe du rotor suite à la perte de l'alignement des pignons de la couronne moteur et du démarreur.
Je chercherais du coté de la couronne moteur, est-elle bien dans sa forme ... avec toute ses dents, et bien dans l'axe, sans corps étranger dans le système d'accouplement des pièces en mouvement. (voir observation de Bendix)
L'observation attentive et l'analyse doublée de perspicacité et curiosité sont de mise dans ce cas.
Il convient également de regarder attentivement la ligne de rupture, paille dans l'alliage ?= cause intrinsèque au démarreur .
Après, les témoignages d'épreuves identiques peuvent être une piste ..mais elles tardent dans ce fil.
A+JM

Démarreur qui s'est desserré et le pignon prend de travers? J'ai déjà vu cela sur une auto sauf que c'est la cloche de boite en alu qui s'est cassée, le bon gros démarreur Bosch avec sa tête en fonte n'a pas bronché!
PS: oups pas vu la date du post!