yanmar 1GM10 - piston de remplacement

bonjour

mon Yanmar 1GM10 avait besoin d un changement de piston et segments (compression inexistante). J ai fait venir un piston et segments de chez Keyparts. Mais avant de remonter, je vois un "B" marqué sur la tête de piston. Ce repère doit probablement indiquer la position du cylindre dans la chemise au regard du reste du moteur.
Quelqu un a t il une idée pour cette position?

L'équipage
21 oct. 2012

De mémoire, le piston du 1GM est symétrique et n'a pas de sens.

Par contre, ne s'agirait-il pas d'un repère indiquant sa classe de cote (cote nominale ou cote réparation).
Je pense que, si tu remplaces le piston à la suite l'usure des segments, il ne s'agit plus de la cote nominale puisque le cylindre a nécessairement dû être réalèsé.

21 oct. 2012

bonjour,

il serait prudent de comparer les côtes de l'ancien et du nouveau piston

Ensuite piston remonté sur la bielle, celle-ci attelée au vilebrequin et avant de reposer la culasse, de relever la distance entre le plan supérieur du piston et le plan de joint de culasse et de comparer cette côte à la valeur constructeur.

Mesurer le jeu de fonctionnement entre jupe du piston et cylindre et comparer cette valeur à cette du constructeur.

Tu n'as pas de soucis du côté de la soupape d'échappement ?

Jean

J'espère que le piston et les segments commandés correspondent aux cotes de réalésage du cylindre.

Dans la mesure où le 1GM n'est pas un moteur chemisé, la mesure du dépassement du piston n'est pas une variable (la valeur ne dépend que de la dimension du piston et de la bielle).

Si tu as entre les mains une bielle flambée, tu t'en rendras compte en vérifiant sa planéité bien avant que le flambage ait modifié la cote d'affleurement.

Pour info, je n'ai pas trouvé de cote d'affleurement sur le manuel du Constructeur (peut être ai-je mal cherché).

Tordue, mais, pour faire genre, le terme professionnel est flambée.

C'est ce qui arrive en cas de bélier hydraulique (pareil, c'est, en terme professionnel, une bielle qui a fonctionné alors que la chambre de combustion contenait un liquide).

22 oct. 2012

" Dans la mesure où le 1GM n'est pas un moteur chemisé, la mesure du dépassement du piston n'est pas une variable (la valeur ne dépend que de la dimension du piston et de la bielle)."

fort justement, ça permet de vérifier du bon dimensionnement des pièces et de vérifier par exemple que la bielle ne soit pas un peu flambée (cas d'un moteur qui aurait avalé un peu d'eau)

En réfection de moteur, on essaie de réduire au maximum les risques par quelques prises de côtes..

22 oct. 2012

Juste pour info c'est quoi une bielle flambée?

22 oct. 2012

Ok merci.

21 oct. 2012

Bonjour, déglacer la chemise .La lettre exige une position.Et ne pas oublier de revoir les coussinets après mesures d'épaisseur.Je vais essayer de retrouver les cotes et te les envoies.

21 oct. 2012

J'y reviens tout piston porte une lettre ou un chiffre ,par rapport a l'ovalisation de la chemise et cylindre.

Après confirmation sur la doc Yanmar :
Aucune mention d'une quelconque orientation du piston.
Le piston est cylindrique, comme le cylindre.

Je suis quand même un peu étonné de la nature des questions posées :
remplacer un piston sur un moteur usagé va implique un réalésage, ne serait-ce que pour éliminer la "marche" en haut du cylindre (si la marche est présente au remontage, le jeu à la coupe sera nécessairement excessif en dessous).
Un réalésage va impliquer une mesure et éventuellement un ajustage du jeu à la coupe des segments, le diamètre du piston dépendra de la profondeur du réalésage.
etc...
Autant de mesures pour lesquelles la réponse est dans le manuel de réparation ( 240 pages) qui indique clairement comment faire.

Ce manuel se trouve ici :
www.stw.fr[...]ual.pdf

22 oct. 2012

vOIS SUR YANMAR TU A LA DOC EN FRANCAIS.

Pas trouvé :reflechi: :tesur:
As-tu l'adresse?

23 oct. 2012

bien sur tu cliques ,yanmar ou fenwik.

Oui, d'accord, mais pas trouvé de manuel d'atelier en français.

As-tu l'adresse?

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