Yamaha 2,5 cv - eau dans le carburateur

Bonjour,

Notre hors bord Yamaha 2,5 cv a cessé de fonctionner brusquement il y a 2 semaines. Après des essais infructueux, je l'ai amené pour un service. Ils ont trouvé de l'eau dans le carburant. Bien sûr, ça a provoqué passablement de frais : presque 50% du prix à neuf !

Je ne m'explique pas comment l'eau a pu rentrer dans le carburateur.

Le moteur avait hiverné à l'abri, puis nous l'avions utilisé pendant 20-30 minutes en début des vacances il y a 3 semaines. Puis il s'est arrêté brusquement avec un peu de fumé quelques jours plus tard.

Deux ou trois jours avant la panne nous avions subi un vent d'est assez fort au port, avec passablement de la pluie. Le moteur était sur son support à l'arrière de notre voilier.

Je suppose que c'est en ce moment que l'eau serait rentrée dans le circuit, mais ça m'étonne vraiment qu'un peu de pluie amenée par le vent, puisse rentrer comme ça dans le circuit à essence d'un hors bord.

Est-ce normal de prendre de l'eau de cette manière dans un hors bord ? Que faire pour empêcher ça à l'avenir ?

Merci pour vos idées (non humoristiques si possible :jelaferme: )

L'équipage
DulcineaDulcinea
30 juin 2015
toerautoerau
30 juin 2015

en dehors d'un défaut, félure sur le col séparant le bouchon ou autre permettant une entrée d'eau là où normalement ce n'est pas possible, il reste la possibilité de la prise d'aération du réservoir restée ouverte. (La vis papillon sur le bouchon de reservoir). Avec beaucoup de pluie et de vent ça pourrait être la cause sur un moteur autrement en bon état.
Par contre ne dépense pas des fortunes chez un meccano pour un 2CV. Tu peux l'entretenir toi même. C pas très compliqué. On peut tout démonter soi même et même généralement tout remonter seul à l'endroit...
Les causes de panne: alim mélange. Essence trop vieille ou eau dedans
Allumage: voir bougie (la perle en 2 temps) et étincelle. Carburateur: mélange laissé après usage. Rouet usé (il tourne trop souvent dans le sable de la plage. Sel dans le circuit de refroidissement (pas assez rincé).

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toerautoerau
30 juin 2015

Un meccano doit faire payer la main d'œuvre. Une recherche de panne c long car il faut éliminer les différentes causes. Et s'il doit faire une remise en état, C pire car il faut du temps pour les démontages et remontages, courrir après les pièces etc. Donc il en fait le mini pour cher.
Si on fait soi même on peut tout faire et rentrer dans les détails, aller chercher ses pièces soi même etc. On fait plus et pas moins mal car c facile. Ce serait un 100CV 4 temps c différent.
Sur une tondeuse à gazon 4 temps en panne. Pas de rapport avec la voile, sinon la taille du moteur, mon fils a tout essayé en vain. Finalement il a vérifié les soupapes. Réglage pas bon. Il l'a refait "à l'arrache" comme il dit. Sans cale d'épaisseur à l'œil. Elle remarche comme jamais. Ces petits moteurs sont faciles car tolérants. Amuse toi à faire ça sur ta familiale où le diesel du bord, tu casses tout.

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DulcineaDulcinea
30 juin 2015

toerau,

Merci pour ces deux messages. Effectivement, le col séparant le bouchon et le réservoir est craquelé. C'est probablement la cause de l'infiltration. Je n'ai pas encore vu le moteur de retour de la réparation. J'espère qu'ils ont changé ça.

J'ai déjà fait de l'entretien sur les tondeuses. Bon, le refroidissement à eau de mer est un peu plus compliqué, mais ça devrait être possible.

Mais le bateau est dans un port propre avec beaucoup de restrictions et à presque 700km de la maison. Donc je n'ai pas d'endroit pour bricoler, disposer de l'essence et huile vidangés etc, sauf éventuellement dans le cockpit, ce qui serait assez serré.

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toerautoerau
08 juil. 2015

Excuse moi du delai, g loupe ta reponse.
Content deja que t’ai trouve la faute. Mais ca va surement te couter un reservoir. Ca doit pas etre facile a reparer.
Par contre si loin de ton bato je compatis. Difficile.
Sinon un copain disait aussi de se mefier de la condensation.
Mon meccano m’a demande aussi de vider le carbu a chaque fois, facile, tt le monde le fait deja. Mais aussi de vider le reservoir apres chaque usage et rincage.
Moins facile, mais g beaucoup moins d’ennuis depuis.
Et tu fais comment pour le rincer dans ta situation?

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