yacht à moteur de Richard virenque en flamme au large de hyeres

Chacun tirera ses propres conclusions de cette anecdote vécue

il y a une dizaine de jours je naviguais entre Hyères et Porquerolles, j'aperçois sur bâbord un yacht qui me semble faire dans les 20 mètres surmonté d'une fumée noir anormale, au même moment appel sur le 16 du CROSSMED (que j'entends sur ma fidele VHF portable étanche increvable de 10 ans standard 350) demandant à tous navires sur zones de se porter au secours des occupants, nous ne sommes que 2 bateaux - des voiliers - dans les parages, je suis à 1,5 mille, un gros ketch à 1 mille. ca souffle à 15 / 20 nœuds d'ouest et La fumée devient rapidement une colonne monstrueuse. Il arrive avant moi et récupère 2 naufragés dans le bib qui n'avaient ni appelé sur la VHF ni par portable.

Dès confirmations que les 2 occupants sont à bord du ketch le CROSSMED demande de s'éloigner compte tenu des risques d'explosion (2 tonnes de fuel encore à bord environ).

Chacun tirera ses propres conclusions sur le matériel le plus susceptible de sauver des vies

En ce qui concerne la portée des VHF portables, en haute mer j'ai souvent parlé à des cargos hors de vue, en côtière on doit pouvoir tabler sur plusieurs milles, assis au ras de l'eau

L'équipage
#ketch#VHF
jeanlittlewingjeanlittlewing
09 juin 2009
jeanlittlewingjeanlittlewing
09 juin 2009

pour préciser ma pensée
la VHF correspond à un idéal de solidarité entre marins, le téléphone portable à l'individualisme ambiant d'un monde égoiste, pas grave que les types soient éventuellement carbonisés mais moi je peux appeler les secorus si j'en ai besoin
:-(

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libenterlibenter
09 juin 2009

moralité
les cyclistes devraient se contenter de pédalos.

Moralité 2 : même sans CRR mieux vaut avoir une VHF portable au cas ou.
C'est plus efficace que les fusées lorsqu'on sait s'en servir.

NB : un exemple entendu il y à pas mal de temps en Bretagne sud .

Un bateau à moteur qui lançait des messages de detresse sur le 16 pour une panne d'essence et le mec du CROSS qui essayait de comprendre ou il se trouvait .
Ca donnait à peu près ça :
-quelle est votre position?
-je suis assis
-Ou?
-dans mon bateau
-Et il est ou?
-Devant la plage

etc

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09 juin 2009

a propos de radio
histoire authentique........sur un aérodrome de taille moyenne en france

Ce jour là il y a du bruoillard à certains endroit de la piste et des "taxis ways".

Un 747 se pose pour une raison que je ne connais plus. Ce n'était pas prévu et le pilote ne connais pas l'aérodrome. Il tente de s'y retrouver dans les voies de circulation malgré le brouillard et sa carte approximative.

La controleuse dans la tour l'aide comme elle peut lorsque tout à coup elle s'écrie à la radio, enthousiaste : AF 322 vous êtes à papa 5 (le nom d'une sortie).......je vois votre queue.

Le CDT répond : AF322 vous êtes sur que vous ne voyez pas ma dérive plutôt.......?

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(Dugudu59)(Dugudu59)
09 juin 2009

quelle vitesse pour la pêche à la traine?
Il parait que depuis peu, les poissons sont plus rapides qu'avant....surtout du coté de Hyères !!

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jeanlittlewingjeanlittlewing
09 juin 2009

??
??

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bil56bil56
09 juin 2009

il étit dopé à quoi . . .
son carburant pour s'enflammer comme ça ? ? ?

:acheval:

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jeanlittlewingjeanlittlewing
09 juin 2009

ma seule source d'info est var matin
les "pilotes" de la bete ont dit que de la fumée s'est échappée du compartiment moteur, le bateau sortait de revision et carenage

la colonne faisait bien 1 kilometre au bout de 45 mns, impressionnant

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cetecrycetecry
09 juin 2009

Carburant
Ca y est j'ai compris: c'était pas du carburant.
C'était la réserve... :-D

Répondre
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09 juin 2009

d'apres temoignage
c'était à l'insu de leur plein grès... Desolé :-p

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GilusBleuGilusBleu
09 juin 2009

non non
il était gréé et avait le plein!

Répondre
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09 juin 2009

y s'y ont
mis la dose ce coup la. :-D

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SOLEIL NOIRSOLEIL NOIR
09 juin 2009

fortune de mer
Dans un style différant
J'étai a l'écoute sur le 72 dans le port car un collègue devais m'appeler pour l'apero
Il soufflai un bon force 7
Dans l'après midi j'entant a la vhf (sur le 72)
Allo je suis devant le port et mon hélice est bloquée
Apres 3 appel de sa par j'ai répondu qu'il appelle sur le 16 pour avoir du secours

Puis j'ai basculé sur le 16 car je suis curieux de savoir la suite
Le cross entre en contact avec le bateau et lui demande un N° de portable pour communiquer

Quelque instant plus tard sans prévenir il appelle sur la VHF pour signaler que le N° n'était pas bon
Puis de nouveau quelque minute plus tard alors que je voyais la vedette de la SNSM sortir le j'entant a la vhf sa y ai mon hélice fonctionne je rentre au port

En fait il avais eu un problème avec l'enrouleur de grand voile et on un peut panique car il commençait a souffler fort.

Au fait c'est devant Leucate le port?

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atlanteatlante
09 juin 2009

VHF oui quand ça marche ...
j'ai été pris une fois dans une tempête près d'une station snsm. j'ai eu un pb sérieux et ai tenté plusieurs fois des pan pan sur la VHF sur le 16. ma VHF fonctionne correctement. Aucune réponse.
Appel au téléphone portable . réponse immédiate.

Je demande pourquoi je n'ai pas eu de réponse à la VHF : réponse de la snsm : le mauvais temps.

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jeanlittlewingjeanlittlewing
10 juin 2009

pas tres credible
je trouve, cetet histoire de mauvais temps , comment font ils la veille chez eux ?

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jeanlittlewingjeanlittlewing
11 juin 2009

ben oui
c'est plus par mauvais temps que les VHF sont utiles !!

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atlanteatlante
11 juin 2009

d'accord avec toi
pas très crédible ... mais j'avoue que j'ai beau chercher, à part une panne invraisemblable de leur propre VHF ...

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2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

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