Westerly Centaur, dans les faits ...

AMHA, tout dépend de l'historique des intervenants : s'ils n'ont eu comme bateaux que des fiftys ou anciens biquilles anglais, ils seront satisfaits de leur Centaur, par contre les proprios de Centaurs avec qui j'ai pu échanger, lorsque j'avais un RM 800 n'ont jamais mis la remontée au vent comme qualité intrinsèque du Centaur .

Comme dirait l'ami Nossi : ses qualités se trouvent ailleurs ! et comme principale ajh c'est le prix et l'abondance sur le marché .

Pour moi, ce sont des bateaux ou le temps et les perfs sont vraiment à l'arrière plan, toutes les caractéristiques du bateau sont défavorables à la vitesse ( surface mouillée, fardage au près, rapport poids/ voilure etc ) .

Va sur les forums anglais et tu trouveras beaucoup de commentaires et avis sur les biquilles, qui historiquement ont toujours été en vogue chez eux . " mots clés "bilge keels centaur forum "

Je pense que le Griffon du même chantier a des perfs nettement améliorées .

J'ai un collègue qui en a un depuis des lustres et ne compte pas changer, surtout pas pour un bateau " moderne ".
Il se fait souvent le Gas Cogne avec et il n'a pas l'air perturbé !

C'est un bateau que l'on rencontre partout en Europe, principalement en escales avec un couple assez âgé mais qui navigue beaucoup.
Preuve que l'on peut naviguer loin avec.
Pour reconnaître les Westerly de nos amis Anglais,inutile de regarder le pavillon, ce sont des bateaux qui ont un pot de géraniums sur le balcon arrière, des rideaux à petits carreaux Vichy et ce sont les seuls qui dînent
en pantalon de toile,cravate et blazer aux armes du club !

Très "old school", mais absolument charmant .

Ker-an-ilis je ne demande qu'à te croire mais quand même !

Des avis ?

C'est vrai que qi on compare un Centaur à un RM, ce ne sont vraiment pas les mêmes performances, mais tout est affaire de programme et de goûts...ainsi que de budget!
L'essentiel est de prendre son plaisir sur l'eau.

C'est clair que ça relativise les perfs…
En tout cas je confirme, le Griffon est meilleur capeur et a une carène plus rapide et moderne que le Centaur, et il arrive que l'on en trouve à des prix vraiment proches…
Pour moi le Konsort est bien entendu le meilleur (ok, je ne suis pas objectif), mais il est plus grand aussi…

Après avoir naviguer une semaine sur le Westerly Centaure, je dois avouer que j'ai bien revu mes aprioris sur ce bateau.

Sous voiles
Points positifs : Par petit temps, lent mais avance en restant fort manœuvrable, même sous grand voile seule lors de manœuvres de mouillage. Pas si pataud que cela à partir de 10 nœuds. Remontée au vent moins pointue que sur un quillard mais à 50° du vent, il avance (et confortablement).
Point négatif : Le genois accroche dans l'espèce de bas étai au virement. A la barre, mauvaise visibilité vers l'avant à cause du roof.
Globalement, j'ai été surpris par sa vitesse : Avec une carène bien propre, on était loin d'être ridicules sur le plan d'eau.

A l'intérieur
Point positif : Le carré avec vue sur mer. La hauteur sous barrot.
Point négatif : Pas de vrai cabine arrière.

Lors du Jester Trophy 2008 entre le UK et les Acores, un Griffon était arrivé 9ème en 13 jours et un Centaur 12ème 16 heures après (sur 42 partants et 28 arrivés, en solitaire, sur voiliers de 20 à 30 pieds)

C'est toute la différence entre des navs de courte durée et celles au long cours .
Je regardais les moy réalisée par le jeune norvégien lors de son TDM sur un Leisure 23, sur 3000miles moy de 4.5 nds, alors que sur les essais mesurés sur triangle olympique ( association-first30.org[...]aux.pdf ) ce petit bateau à déplacement lourd arrivait dans tous les cas de figure en dernière position . Un Gibsea 84 en croisière atlantique, ne fait qu'un 1/2 nd à peine mieux, alors qu'il fait quasiment 1m de + à la flottaison .
Qu'un Centaur fasse de bonnes moy sur une longue croisière , je n'en doute pas, par contre sur du cabotage cotier il certainement + handicapé que d'autres biquilles + performant, et dans un confort sans doute meilleur .