Wauquiez Hood 38

quel modéle ,le mkI ou le mkII ou le mkI modifié avec une deuxiéme descente .
sur le mien je démontais le puit de dérive tous les deux ou trois ans , j' ai ajouté une anode et remplacé le cable inox par du kevlar
car au début que je l'avais le cable à cassé suite à la destruction du sertissage ,au pire il vaut mieux mettre des serre cables inox si on veut le garder
la dérive ne sert vraiement que si on veut remonter a moins de 40° du vent apparent autrement elle reste la plupart du temps en position haute .
alain

le systeme de relevage n'est pas le même,
le mkII à une descente"classique"
alors que le mkII a une descente sur le pont avec une echelle de plus de 2M ,certains on fait poser une deuxiéme descente dans la cabine arrière ?
celui que j'avais à deux étages de barres de flèches et un mat un peu plus haut 100M2 de voilure au près .
le gros défaut de ces voiliers pr&tiquement tous les modéles wauquiez c'est le cokpit qui est complétement raté ,les coffres ne sont pas étanches dés qu'on embarque de l'eau dans le cokpit elle passe sous les capots ,à tel point que des que du mauvais temps etait annoncé j'etanchais les miens au grey tape ,j'ai tout éssayé avec de la mousse ,des bavettes plastique exct ... c'est mal foutu ,pour nettoyer sous les lattes
des siéges c'est pas possible , il y stagne toujours de l'eau .
mai le rete est magnifique et c'est le meilleur croieur que j'ai eu en 50 ans de nav ;

alain

Bonjour 60nora,
J'avais un ami qui en avait gardé un plusieurs années et qui l'a longtemps regretté (pour un plus grand).
Pour les entrées d'eau dans les coffres de mon Gladiateur, j'avais également commencé par la mousse mais la bonne solution radicale est la suivante, valable sans doute pour beaucoup de bateaux:
Bien nettoyer/décaper/acétoner les bords supérieurs et latéraux de ces coffres;
Y placer un gros cordon de mastic polyuréthane;
Couvrir le mastic d'un film plastique étirable de cuisine;
Refermer le coffre et patienter pendant 2 jours.
Si il reste quelques espaces, facilement visibles, le cordon de mastic n'étant pas comprimé, parfaire l'ouvrage.
Résultat garanti.

Bonjour, le fil a 10 ans mais peut-être est-ce un avantage ... j'ai lu, ici sur un autre fil, que le coût d'entretien d'un hood est particulièrement élevé (équivalent à un 42). Peux-tu nous en parler, du fait de ton expérience ?

Ufffff !
Oui, effectivement, ça décoiffe !
Merci.

c'est un bnateau toilé donc comme les voiles se vendent au m²... bah ça coute. Maintenant sur un 44 pieds ont met des voiles toutes petites ... normale que cela ne coute pas cher!
le problème est que le 44 pieds va vieillir assez mal et assez vite alors que les vieux wauquiez vont bien mieux vieillir!

le hood a tout sur le papier, mais pour ma par je trouve la descente et le cockpit rédhibitoire... Je préfère le kelt 39 ou le sancerre en dériveur de la même époque! tellement plus moderne en terme d'architecture "vie à bord", même si les cockpit restent ceux des années 80 cad assez étroits

Ce bateau a toutes les qualités que j'attends d'un vrai voilier, trés marin et robuste. Très bien taillé pour les mers courtes et hâchées qu'on trouve en Med et bon marcheur en plus.

Son seul défaut est sa descente assez verticale de près de 2 m, mais on ne peut tout avoir.

Un excellent achat, à mon avis.

CaptainRV

tu pourras dire à ton fils qu'avec le mien j'ai pris entre madère et graciosa une tempète tropicale avec 60NDS établis
(il y a eu 4 morts ) et nous n'avons même pas cassé une manille .alors qu'un bav 44 tout neuf c'est fait ouvrir le pont sur 1m suite à la rupture d'un tiran de cadéne ,heureusement que l'équipage etait composé de deux convoyeurs pros qui on su ce qu'il fallait faire .
alain

Et qu'est-ce qu'il faut faire quand cette catastrophe arrive ?
Bernard.

7H à la cape et au lever du jour ,départ en fuite sous tmt retour à madère avec des surfs a 14nds
120MN en moins de 10H
alain

ça m'a marqué quelques temps ,à chaque fois que je vois une barre noire arriver je commence à réduire ,
nous c'est la houle qui est arrivée avant .c'était le cyclone delta qui normalement devait faire la transat ,mais il a été mourir sur l'algérie .