Wauquiez Chance 37

quel dommage de mettre une barre à roue .....
une max prop ou similaire améliorera les performances
ça c'est sûr....
je connais bien ce voilier magnifique qui se barre du bout du doigt bien réglé ...
alain

La machine a encore bouffé mon message. grrr. Pas grave, on recommence...

Des photos de chance avec barre à roue sur le lien : www.histoiredeshalfs.com[...]037.htm

Je ne sais pas si Solimar était déjà le fournisseur de Wauquiez à cette époque. Mais tu peux leur poser la question info@solimar.it.

Ce bateau me fait rêver.

Mais quel gâchis! Honteux! :non:

Vraiment dommage de se priver des sensations de barre de ce bateau.

bon, je vous ai compris... (pour la BAR)
et concernant une max-prop avec réglage du pas?

J'ai un chance 37 depuis 2 ans et j'en suis très satisfait. Perso je préfère la barre franche mais la barre à roue a existé sur des chance 37, à vous de voir. Mais la transformation risque d'être coûteuse.

Pour la marche arrière, j'ai une maxprop et c'est tout de même compliqué de manoeuvrer. A votre dispo si vous souhaitez plus de renseignements sur ce bateau.

Tu es sur ? Je pensais que c'était justement le contraire !

c'est un magnifique bateau!ma premiere reaction a eté comme vous pourquoi mettre une barre a roue ?mais si ça lui plait c'est son probleme il y a un chance 37 avec une barre a roue içi (je l'ai vu au mouillage a porquerolles )quant aux manoeuvres de port en marche arriere l'helice ne changera rien car c'est du a la forme particuliere de la carene et des appendices :-)

A vendre avec barre à roue
www.annoncesbateau.com[...]25.html

Sur le centurion le moteur n'est pas dans l'axe du bateau, l'hélice est donc déporté sur bâbord ... je te laisses imaginer la suite !
A+ DIAMBA

Dommage de passer à une barre à roue.
En sus des sensations, le cockpit est plutôt petit pour une barre à roue. J'en avais vu un et je trouvais qu'il n'y avait plus de place !
C'est quand même pas mal de redresser la barre au mouillage pour dégager le cockpit !
Pour ce qui est des manoeuvres, aucune comparaison avec un Centurion 32. L'hélice est dans l'axe et le voile de quille a moins de surface relative => il pivote mieux.
Le safran peut être utilisé des deux cotés pour écarter l'arrière avec un petit coup de marche avant à l'arrêt.
Ce qui me gêne le plus dans le Chance 37 : l'eau susceptible de se balader dans les fonds. Pas de puisard et infiltrations par le mat qui est traversant.

Remarque intéressante.
Tiens, au fait, dans quelle occasion a t-on "besoin" d'une barre à roue plus que d'une barre franche?
Moins physique dans la piaule et la mer?

Grietick, je te trouve un peu sévère.
La plupart des intervenants ne font qu'exprimer leur avis.
En l’occurrence, il se trouve que le cockpit du chance 37 est très étroit et qu'une barre à roue y est particulièrement inconfortable.
J'en sais quelque chose avec mon Prétorien équipé d'une barre à roue.
Pour barrer à la gite, c'est un pied dans le fond du cockpit et l'autre sur le banc.
C'est fatiguant très rapidement.
Indépendamment des sensations de barre, la position est très inconfortable avec une petite barre à roue dans un cockpit étroit.
Maintenant, il faut bien dire que c'est le pilote automatique qui s'en occupe le plus souvent, et dans ce cas, barre franche ou à roue, on s'en fout un peu...
Bonnes navs à tous.
Marc.

merci Madaovar, je suis un peu plus avancé maintenant ...
:-)

"Je barre actuellement mon Pogo 650 que je songe à vendre" tu peux m'en dire un peu plus sur Le Poulpe et la profondeur de ton songe, je songe moi aussi à changer d'embarcation.

Merci.

Gil.

Mistral Gagnant : merci c'est le mien :pouce:

Eric 33000 : je n'ai jamais navigué sur Pogo, je ne peux donc pas comparer. Cependant le Chance est un bateau merveilleux mais qui reste assez physique. Un génois de 50m2 et un spi de 110m2 nécessitent d'être en forme quand il faut enchainer les virements de bord ou les empannages. Au près il est merveilleusement équilibré. On peut quasiment lâcher la barre quelques minutes, mais au portant c'est moins le cas. Avez vous déjà navigué sur un Chance? ce serait la meilleure chose à faire. Le mien est maintenant au sec pour l'hiver sinon je vous aurais volontier proposé une sortie

OK Eric.

Le beau chance en dessous c'est Anegada superbe.

Gil.

merci Viking, superbe Blog.

bonjour à tous;ayant convoyè une multitude de voiliers à la marche arriere capriçieuse(en fait une majoritè par vent etabli et courant)et possedant un deriveur integral sans pp d'etrave, veritable savonnete derive relevèe! sans vouloir donner de leçon à quiconque la meilleur façon d'aller ou l'on veut en marche arriere est d'orienter le bateau avec la marche avant= pour reculer sur tribord arriere vous tournez la barre à fond sur babord avant vous avançez un peu , quand le bateau est orrientè dans la direction souhaitèe vous reculez heliçe debrayèe safran dans la direction souhaitèe evetuellement un coup de fopuet avec l'heliçe sur le saffran! dans la majoritè des cas il faut renouveller l'operation plusieurs fois mais vous placerez votre bateau ou vous voulez! il faut aussi tenir compte du pas de l'heliçe tous les bateaux tirent en arriere soit à droite soit à gauche; quand on regarde les gens manoeuvrer dans un port on s'apperçoit qu'une majoritè subissent la marche arriere sans chercher à orienter le bateau! pour rentrer un ferry par vent fort il y a aussi beaucoup de manoeuvres avant arriere pour venir dans la direction souhaitèe de toute maniere inutile de rever les propulseurs plaisançe bien trop faible en general ne vous tireront pas d'affaire par vent fort

Chance 37 n° 1 Scarlett à Lorient.
Vu en fin de journée à l'avant port de Lorient.
Il sort de travaux. Pas de mat, winchs et accastillage démontés.
Peinture pont et antidérapant tout frais.
Complément d'infos : contrairement à ce que je croyais le mat n'est pas traversant sur tous les Chance 37. Sur Scarlett, il est posé comme sur un Centurion32 (même type de support).
A noter que la poupe du Chance 37 est plus petite que celle du Centurion 32. Idem pour le coffre arrière.