Vu les prix au USA, pourquoi ne pas créer une "mutuel d'acheteur"?

en tous cas
les 3 pieds nickelés de l'achat floride avaient commis une erreur majeure
Floride = sauf exception, chaleur humidité eau salée, saison toute l'année
d'ailleurs leurs voiles ont commencé à se déchirer des le lendemain

le bon choix (recit dans une autre revue à la meme époque) c'est grands las ou lacs champlain : eau douce saison de 3 ou 4 mois

généralites : bateaux mieux entretenus, mieux equipés, gentillesse de l'acceuil (voyez avec lorenzo)

ensuite ne pas sous estimer temps de préparation et un test au moins de 400 milles à mon avis
Good luck, guys
:-)

et cote ouest
les meilleures occases, bon entretien, bonne construction,... sont effectivement au nord :
washington state (seattle) et oregon pour la côte ouest, connecticut, maine, massachusetts, sans oublier nova scotia (hyper marin) pour la côte est.

Beaucoup de modèles identiques sont construits par différents chantierset la qualité diffère beaucoup d'un chantier à l'autre.

Des occases pas chères sur la côte ouest pour les "cascade yacht" en général finition amateur. Pour celui qui a dejà fait brésil et les caraïbes c'est idéal.

Finition chantier généralement bien entretenue et pas cher : alberg, peterson (un must en 44') passport, valiant, tayana, mason ou plus chers : hinkley, ...
En général, les modèles au long cours sont de vrais bateaux de circumnavigation sans compromis car pas conçu pour le marché de loc.

Effectivement éviter d'acheter au texas, floride ou south carolina de même que vers san diego (quoique...) car l'entretien est souvent assez déplorable.
Les grands Lacs sont à la mode depuis quelques décennies, mais je n'ai rencontré qu'un vagabond 47 venant des grands lacs et bourré d'osmose !!! rien à en conclure donc (sauf qu'il avait du rester en eau de mer un bon moment).

L'avantage de l'amerique du nord c'est que les bassins de navs sont nombreux : si on veut faire seulement la côte est, on peut commencer à prospecter à partir de la nova scotia et descendre jusqu'à anapolis. Il ne se passe pas 200kms sans qu'il n'y ait des bateaux correspondant à votre recherche.
Autre avantage, les brokers connaissent le marché et leur travail. Rares sont les gougnafiers.

PS : à part sur le Saint-Laurent, oubliez l'alu.

déjà qu'on a plus de place pour
stocké nos bateaux si c'est pour aller chercher ceux des ricains....

J'ai mieu comme idée... vous partez avec les bateaux tout pourris qui encombrent nos bassins, vous les revendez aux américains (ça doit marcher ils adorent la french touch, planquez donc des camemberts sous les couchettes) et vous revenez avec des boats tout neufs...

Je me charge de vous trouvez les épaves à revendre là bas :-)

Merde in France...
C'était le nom du blog de ce bon vieux Warcel, parti depuis dans des contrées nordiques. Un blog d'antologie, à l'époque ...

les differences de prix...
sont absolument extraordinaires.

un sunrise 34 = 50k euros en France

aux US = 29k dollars!!

2 fois moins cher...

idem avec des attalias, etc.

cf. vs.

pourquoi donc les gens ne font pas leur marche aux US?
je ne pense pas que la transat soit 1 gros pb.
tu trouves 1 convoyeur + 1/2 equipiers et tu fais ramener le bateau pr pas tres cher, disons 3000 euros. moins si tu connais les gens.

a mon avis
1- la TVA
2- l'immatriculation
3- differences d'equipement / etc. entre bateaux?

pas sur ebay que vous trouverez les perles à acheter
il faut regarder sur les sites des brokers et se payer un billet d'avion