vrai ou faux ????? [SP 98 dans le gasoil]

Ça évite de geler!!

pratiqué de longues années par mon père pour que le vieux camion qu'il conduisait démarre mieux par grand froid (- 20° et au delà...).
pour les bactéries ça me parait aussi plausible, le camion pouvait reste sans rouler sur des périodes de plusieurs mois et il n'a jamais eu de soucis de ce coté mais est-ce que c'est l'essence qui en était responsable, je suis incapable de te dire.
en tout cas coté mécanique, c'est correct.
jpierre

Perso je rempli mon réservoir toujours via un entonnoir avec un gros filtre, même si je passe pour une personne folklorique.
Ça a fait ses preuves !

Il y a quelques années sur mon premier bateau, j'avais fait un plein de GO en Espagne. Après plusieurs jours le filtre s'est encrassé et le moteur stoppé, heureusement à quai.
En changeant le filtre j'ai vu des filaments rosâtres et des boues noires gluantes dans le préfiltre.
Le mécano du coin m'a dit: bactéries embarquées depuis une cuve presque vide et au soleil. Pour lui chaleur+condensation= bactérie à coup sur!
Donc je vais continuer à mettre de l'essence dans le GO! même dans les pays chauds!

Les produits anti bactéries sont des antibiotiques très puissants qui stérilisent le GO. Go qui est plus instable depuis l'intégration d'éthanol. Je doute que l'essence, qui possède aussi une proportion d'éthanol soit un antibiotique désinfectant efficace.

effectivement truc "africain" qui marche soit un verre d'alcool à bruler pour 100 L de GO, l'alcool formant une fine pellicule à la surface empechant le développement des bactéries ... même si vous n'y croyez pas ça ne coute rien d'essayer

L alcool se mélange très bien a l eau sa densité est voisine de celle du g o
Donc elle s y mélange très bien aussi et l assaini mettre un peu de kerosene
Dissous les paraffines
Ce sont des vieux cocktails de dieselistes
Des produits spécifiques existent en plus généralement il y a du cetane
Ce qui rend le go plus performant

Alain.

Les bactéries que l'on fait se développer dans une boîte de petri pour y tester l'efficacité d'un antibiotique ne sont pas dans un corps vivant doué de défenses immunitaires et elles meurent bien au contact de l'antibiotique.

Je reste aussi dubitatif même si je ne suis pas compétent pour juger.
Pour le coup de l'antibiotique, il faudrait qu'un médecin confirme. Je ne crois pas qu'un antibiotique soit efficace sur une bactérie en dehors d'un corps vivant doué de défenses immunitaires.
Un formateur reconnu en mécanique m'avait expliqué que les bactéries se développaient en fait dans l'eau qui se trouvait dans nos réservoirs de GO.
Pour lutter contre les bactéries, il faut donc lutter contre l'eau.
Les produits "antibactériens" sont, selon lui, du savon qui a pour effet de mélanger l'eau au gasoil et l'évacuer par le moteur.
J'ai eu un jour un peu d'eau au fond d'un jerrican d'essence. Ce n'est pas soluble. Je ne comprends donc pas comment ça peu agir.

peut etre, a vrai dire, a l'epoque je ne me suis pas tellement posé la question

Et pourtant tu serais étonné de voir l'âge de certains véhicules et de leurs moteurs. Mais il est vrai que l'entretien était très suivi

Oui il ont souvent des moteur bi carburant....apres au combats on demande pas aux moteur de faire 1 milion de kilomètre.. .

Ça fait longtemps que je n'ai pas travaillé dans un labo mais les causes du diesel bug sont effectivement dû à une bactérie qui se développe dans l'eau.
Cette eau apparaît de deux manières :
A chaque changement de température l'air qui reste dans le réservoir se dilate et se compresse un peu, faisant rentrer de l'air "nouveau" dans le réservoir. Et après son humidité se condense et tombe au fond du réservoir là où les bactéries vont proliférer.
Le gasoil d'origine végétale mélangé au gasoil minéral de nos jours à tendance à s'oxyder dans le temps et crée de l'eau qui tombe au fond là ou vont se developper les bactéries.
Donc deux choses peuvent inhiber la croissance de ces bactéries : toujours bien avoir le reservoir rempli à fond tant que possible et utiliser des produit qui seront bactericides par deux methodes qui sont les antibiotiques (non les antibio ne marchent pas que dans le corps humain cela n'a pas de sens) ou les dispersant/surfactant qui aident l'eau à se melanger au GO.
Je ne connaissait pas la technique d'ajouter de l'ethanol ou du super au gasoil mais ça m'a tout l'air de reproduire l'effet dispersant?
:litjournal:

Je viens de verifier, le super et plus precisement l'octane n'est effectivement pas soluble dans l'eau dû à sa longue chaine carbonée :lavache:
Y a t'il des additifs dans le super qui seraient solubles dans l'eau?

Ce que je mettais dans mon gasoil
www.amazon.fr[...]=sr_1_1

Quelle efficacité ?

L'information contenue dans ce lien est assez orientée vente du produit, mais ça permet de vulgariser un peu la chose, le phénomène de contamination des carburants.

PaulK disait : "Tout le monde sait bien que pour éviter d'avoir les bactéries dans le GO il faut le pasteuriser."
Oui, et c'est du Président !
;-)
Humour, Oeuf Corse !

Bjr à tous, voici ce que j'ai trouvé dans mon réservoir de GO, pourtant traité avec du biocide WYNNS. le paquet de bactéries au dessus du filtre décanteur est assez impressionnant.

@tintin, normal, j'ai eu un peu le même souci avec du traitement Startron et du Winns, les deux trouvés chez des ships ou grande surface. Depuis > Grotamar, après nettoyage préventif, bien sûr.

Test anglais de 12 produits de traitement du fuel :
www.pbo.co.uk[...]d-43353
On peut trouver ce test en pdf:
spidybot.com/ocqueteau/Baade pdf/DieselAdditiveTest.pdf
et la doc Total sur le sujet :
www4.total.fr[...]mes.pdf

La conclusion du test anglais en français :
La bonne nouvelle pour les propriétaires de bateaux est que, quelle que soit les produits que vous utilisez, tous auront un effet positif.
Mais certains sont meilleurs que d'autres et certains conviennent mieux à une utilisation continue.
Premièrement, il existe une grande différence entre les biocides et les dispersants.
Les biocides sont excellents pour réaliser un traitement choc sur les réservoirs contaminés et tuer les micro-organismes, mais ont souvent du mal à se débarrasser de l'eau et des débris.
Les traitements au dispersant mettent plus longtemps à se débarrasser des micro-organismes, mais ils ont l'avantage de mettre l'eau et une grande partie des débris en suspension. Ainsi, avec sans doute quelques remplacements de filtres, vous avez une bonne chance de nettoyer votre réservoir.
Alors, lequel devriez-vous utiliser?
Un biocide éliminera rapidement et efficacement le problème.
Nos résultats et nos observations montrent qu’il est difficile de choisir entre Grotamar 82, Wasp Biokem, Marine 16 et Eradicate.
Tous ont un excellent taux de mortalité sur les micro-organismes, bien que Grotamar possède le meilleur atout pour la filtrabilité et Wasp pour le taux de mortalité et le prix (pour une dose choc).
Pour un entretien continu:
Fuel Doctor fonctionne bien, mais coûte cher, même à faible dose.
Soltron et Star Tron ont des formulations enzymatiques similaires qui sont particulièrement efficaces pour améliorer la filtrabilité et constituent un bon choix, en particulier si vous utilisez votre bateau régulièrement.
Fuel Set n’a pas obtenu le meilleur taux de destruction ni les meilleurs résultats de filtration, mais présente une excellente dispersion de l'eau et des débris.Il est également rapide.
Il semble y avoir peu de doute qu'avec l'introduction des mélanges de biocarburants, de plus en plus de propriétaires de bateaux vont devoir lutter contre les micro-organismes. Mais c'est une chose à laquelle nous devrons nous habituer, car elle est là pour rester.
Choisissez un traitement dispersant pour un entretien continu.
Bien que le carburant sans biodiesel soit toujours autorisé pour la navigation côtière, il peut arriver que le stock soit rare pour les petits bateaux. Il est donc probable que nous devrons tous mettre du biodiesel dans nos réservoirs à un moment donné. Peut-être qu'il est temps de faire un entretien en profondeur de votre moteur et de votre système d'alimentation, de bien le nettoyer, de changer les joints et de surveiller de près les redoutables micro-organismes, tout en sachant qu'il existe des produits efficaces, le cas échéant.

C est pas facile avec un réservoir de 140l.
Quand on consomme 1.2l a l heure.
Alain

Pourquoi ?
Parce que je vais utiliser le GO dans les jours qui viennent et non plusieurs mois après quand il sera dégradé.
Et puis, s'il faut tomber en panne, je préfère que ce soit en tracteur que dans un chenal bordé de cailloux.

Pourquoi ça aurait moins d'effet dans le tracteur ?

Pour nous, ya pas de fin ni de début de saison...c'est open du 1er janvier au 31 décembre.

J'ai vu dans un port en Suède un écriteau près des pompes où il était spécifié qu'il fallait éviter d'utiliser le biodiesel dans les réservoirs de voiliers.
J'ai rencontré peu de temps après un allemand que j'ai dépanné avec un couvercle de filtre à eau de mer que j'avais réparé. Il m'a gentiment expliqué que la connerie du biodiesel lui avait coûté la bagatelle de 2700 € de remise en état de son installation. Il était fumasse le gars.

Faudrait voir la composition du fioul....
Remettre le soufre et la paraffine.. .se serait bien

Je me demande si quelqu'un aurait essayé un réservoir en cuivre, excellent bactéricide ?
Enfin pour moi c'est raté : j'ai un bateau en alu et en plus mes réservoirs sont structurels.

bonjour c'est quoi le péremption car je n'ai plus d'étiquette sur le bidon qui a plus de deux ans
c'est cher et on utilise 3 fois rien car consommation de moins de 200l par ans

Merci pour toutes vos réponses instructives et pertinentes.
Je suis toujours dubitatif car je ne vois pas de solution miracle! Les additifs sont, paraissent efficaces mais chers. Le super est bon marché mais n'a pas été testé pour savoir son efficacité.
Mon moteur à 30 ans et + de 10 000 h, je continue d'y ajouter un peu de super......

pour gmailoq= la peremption(lire l'etiquette sur le bidon) ça veut dire que passè un certain laps de temps (en general 2/3 ans) le produit n'a plus aucune efficaçitè! en france les revendeurs industriels fournissent surtout les cuves à mazout et les camions et si vous leur telephonez pour demander du grotamar pour votre" yacht" comme pour moi au debut,ils vous envoient un bidon de mini 1 litre avec l'etiquette à moitiè effaçèe et apres avoir utilisè 200 ml =poubelle maintenant c'est svb quantitè mini disponible et si le produit n'est pas de premiere jeunesse=retour illico! j'ai aussi essayè les petites doses de produit miracle des grandes chaines de ship(aucune date de fabrication ou de peremption preçisèe) et la plupart du temps tres peu efficaçe je suis donc revenu à grotamar et je surveille mes reservoirs

Je ne le crois pas, la pression d'injection est de 130 bars (moyenne) ou 13MPa et c'est une injection indirecte.
Voir le manuel d'utilisation ;
www.yanmar.nl[...]_FR.pdf

Hello,
Comme dit l'essence a tendance à "sécher" un peu les membranes des pompes à injection....
Après si un vieux moteur est habitué à cet additif, pourquoi pas ?
On m'avait dit une fois que j'avais fait une erreur à la pompe que 20% était la dose maximum en cas d'erreur.
Faut rouler de suite après pour tout brasser et mélanger...
Sur un bateau ça se fait en nav naturellement