vrac sous spi, HLM etc

:lavache: :reflechi: :bravo: :alavotre: :alavotre: :alavotre: :goodbye:

C'est vrai que debout sur le roof... Beau plongeon !
Ils sont pas mal, leurs commentaires, à eux aussi !

Scott Kil y a 2 mois (modifié)
"Exciting video, unfortunately the music ruined it. You can't hear what the crew is saying."

J'ai pas trouvé la version française sans musique !

Magnifiques ces deux vidéos :bravo:

Pour la première, ce qui m'étonne c'est qu'elle est datée 2006 mais que leur gilets de sauvetages (optionnels dans l'équipage) semblent sortis d'un musées des années 50' !
Et c'était une régate !
...Pour la musique, elle sort des "pirates des caraibes" je trouve qu'elle colle bien à cette farce :whaou:

Sur la deuxième, j'admire le flegme et le langage châtié des grands bretons qui sont pourtant les meilleurs marins du monde bien sûr :mdr:

Le cockpit du First 50' de la 2eme vid, aurait pu postoler pour le concours photo du mois dernier "sac de noeud..." :lavache:
Quand a la premiere, c'est juste... de l'anti division 240 :mdr:

comme quoi j'ai raison de ne pas naviguer en equipage ( de gros nuls)....avec moi personne n'est autorisé a manoeuvrer sur le pont sous spi , comme ca y' a pas d'embrouille :mdr:

Ces 2 équipages ont encore beaucoup d'entrainements à faire avant d'être au point.
Tant qu'il n'y a pas de blessé !!

Toujours hisser le spi jusqu'en haut avant de le faire gonfler et ça ira déja mieux.

Ah, je me demandais qui le premier allait remarquer la barreuse sous le vent...

Mauvaises langues !
Elle avait anticipé l’empannage qui a lieu à 1mn 27" :lavache:

Ah le spi ! :whaou:

Concernant le spi et tous les aléas attenants propres à cette voile amusante, je me suis fait une philosophie qui, à mon avis, reflète bien la modestie de notre équipage.
Sur des régates triangles, on commence à se poser la question de son intérêt au dessus de 15 nds de vent réél, et du gain qu'il apporte, ou plutôt du facteur risque.
(Je précise qu'il s'agit d'ailleurs d'un gennaker et que mon équipière, chargée de choquée et d'embraquer pèse 50kgs).

Pour avoir déjà perdu pas mal de temps, pour une drisse ou un écoute embrouillée, un coquetier, un affalage trop tardif pour cause d'un concurrent qui vient se placer exactement là où ça gène ou d'une drisse bloquée, on fait souvent le choix de la facilité en faisant sans.
Ce qui me permet, à la barre, de me retourner sans risque pour surveiller les concurrents proches
;-)

bof... Le gennaker actuel est déjà pas bien gros. Le problème, si s'en est un, c'est qu'avec 15 nds de vent réél, on est vite à 20-25nds de vent apparent, voire plus selon l'allure. On fait pas de VA avec nos petits tris

Ils auraient dut écouter leurs mamans. Quand la situation est compliquée, tu mets ta chaussette ou tu t'abstiens...

Ah le spi !!!
Entre les années 70, où il était obligatoire sur les 470 & co, quelque soit la force du vent du moment que le départ de la régate avait été donné; juste pour être certain que jamais personne viendrait dire :"t'as pas été cap' "; et le XXI siècle en solo sur mon Etap 28 puis OC31, et bien mon avis a bien évolué.
Après été plusieurs fois dans la situation de penser : "je file la drisse et basta, mettre 1000 ou 2000 roros à la flotte, c'est pas grave"; et aussi pour éviter de vivre en direct ces vidéos si belles à regarder de son canapé, le spi symétrique c'est .... on dira fini, cela se revend très bien sur le bon coin.
L'asy c'est toujours avec moins de 12 noeuds prévus ou anticipés; ouis j'ai bien 12 car les rafales font moins de 15-18 :-).
Reste de code 0 sur enmagasineur, car lui au moins on peut le mettre ou l'ôter du cockpit en moins d'une minute garanti.