Votre record de vitesse en Selection 37 ?

J'étais gamin. Navigué quelques fois seulement sur ce bateau. 16 nds sous foc seul.

20 nds aussi sous spi de nuit pendant le TDF en 86

Ben ça dépends de la limite de petit temps que tu donnes à un 37'... :heu:
J'étais minot mais ça ne m'avait pas impressionné plus que ça donc il y avait peut-être 3 Bft, mer clame, à faire des ronds devant Granville. Je me souviens juste d'un bateau qui marche super bien et très doux à la barre. C'est déjà loin...
A l'époque, je naviguais avec mes parents sur un Kelt 760, alors plus de 5 nds c'était déjà énorme.

C'est les 13 noeuds dans le "petit temps" qui m'étonnent !
:-D

F3 c'est 7 à 10 knts de vent seulement

Pour l'instant c'est moi qui ai la plus petite mais... J étais gamin. :heu:

Un Selection ira très difficilement a 10 knts constant mais est capable "dans les descentes" de partir dans des surfs fou.

Un class40 est capable de vitesse constante a 2 chiffres sans le moindre soucis - c'est un autre monde.

Pour la Vmax en surf "dans les descentes" sur une même vague je ne vois pas pourquoi il y aurait une différence de vitesse importante en fonction du type de bateau (a partir du moment ou il a les aptitudes pour surfer - légèreté, équilibre).
En clair je serais surpris qu'il y ait un Vmax "en descente" très différente entre un Figaro, Mum, selection, JPK, etc ..

Vive le correcteur...
Lire mumm 30 et non murs 30
Et farr 30 au lieu de fart 30 :lavache:

Pour faire 20 noeuds :
- un bateau qui part bien en surf, et j'ai été surpris de constater que le Sélection ne demande que ça, moi qui croyait que c'était un jeu réservé aux "luges"
- une grosse houle par l'arrière
- une bonne brise qui pousse le bateau
- un équipage bien burné qui va garder la toile quand les autres (moi) prendront un ris.
- un bon barreur / pilote pour ne pas partir au tas
...et zou !

J'ai fait mes 14.7 noeuds dans 2 mètres de creux, 20 à 25 noeuds (rafales), sous GV + solent. Donc avec un spi..... Mais honnêtement, je n'étais pas hyper serein. D'ailleurs, je suis parti au lof un peu plus loin, mon petit ST2000 ayant assez vite jeté l'éponge. :-\

TVF 85 sur Cotes d'Armor, étape Sainte Marie/ Bormes les Mimosas, départ sous pétole pendant 3 heures, puis force 9 établi en 15mn. On a été que les 3 bateaux du podium à garder le spi toute la nuit, 23.5 dans un surf en traversant la baie de Marseille, 18nds quasi en permanence.
Un souvenir ENORME!!!

La mémoire me fait défaut... J'avais même oublié cette course théoriquement inoubliable....

COWES – DINARD 1990 Sélection KARIBARIO III
PREMIER TOUTES CLASSES !
Sur la ligne du Royal Yacht Squadron à Cowes, à 13 h, le départ a été donné vers l’est à 180 voiliers en direction des forts et de Bembridge. En effet, le Queen Elizabeth se trouvant en approche des Needles.
Le vent est de Nord-nord est de 15 à 18 nœuds. Après un départ correct, nous effectuons un bon louvoyage mais cassons la bastaque bâbord avant les Forts. Vite réparée, nous abattons ensuite au bon plein vers les bouées Princess A et Bembridge.
A la bouée Bembridge, dans l’est de Wight, nous envoyons le spi par 18 /20 nœuds vent arrière bâbord amure. Nous prenons le cap des Casquets et nous situons dans les 30 ièmes toutes classes avec le Sélection « Pen Koët » en point de mire, 300 m devant nous. Toute la flotte des Sélection est derrière, ce qui nous réjouit fort.
En nous dégageant de la côte, le vent fraîchit à 20/25 nœuds. Dans l’après-midi, le vent monte encore et nous établissons le spi lourd et effectuons un « peeling ». Judicieuse décision car le vent, toujours stable de nord-nord est, monte à 30 /35 nœuds.
Cela déboule fort. Le barreur, Jan, est contraint de barrer les deux mains fermement serrées sur la barre. Nous effectuons fréquemment des surfs à plus de 20 nœuds et atteignons même 24 nœuds. Le Sélection reste sur un rail, jamais nous n’avons senti la possibilité d’une « sortie de route ». La soirée s’écoule et à la tombée de la nuit, « Pen Koët » maintient la cadence et reste devant, toujours à 300 m.
La nuit s’écoule gentiment, les embraqueurs, Dédé et Bernie, se relaient à l’écoute de spi, un équipier avec le bras à la main « au cas ou», un autre avec le hale-bas de grand-voile à portée de main et les quatre autres équipiers stoïques au rappel.
Vers deux heures du matin, réveil brutal. Après avoir entendu un claquement, nous apercevons le spi qui flotte à l’horizontale. André et Eric se précipitent à rentrer le spi lourd. Une minute 30 secondes plus tard, le même spi est de nouveau en l’air avec la deuxième drisse que nous avions eu la précaution d’ajouter ! 30 secondes pour le ramasser sous le vent, 30 secondes pour trouver la deuxième drisse dans la nuit, 30 secondes pour le renvoyer sans l’avoir plié. La drisse, trop sollicitée, vient de casser comme cela s’était déjà produit lors de Cowes-Cherbourg. C’est d’ailleurs pour cette raison que nous avions frappé une deuxième drisse extérieure.
Une demi-heure après, nous rattrapons et doublons rapidement les frères Le Menn sur « Pen Koët ». Nous apprendrons à l’arrivée qu’ils ont cassé leur bras de spi et ont renvoyé leur spi après l’avoir replié. Je me félicite d’avoir fait raccourcir les bras la veille du départ de Cowes…
Dans la nuit, nous doublons une vingtaine de feux, aucun de feu de poupe n’est visible. Nous pensons être en tête en temps réel !
Droit devant, le feu des Casquets est en vue. Sur le rail montant, un petit cargo, surement étonné d’un écho radar qui déboule vers lui à 20 nœuds, nous a illuminé durant 30 secondes avec son gros projecteur. Nous passons à 150 m derrière lui. Nous passons les Casquets vers 4 h et, toujours avec 30 nœuds de vent, nous entamons un bord de grand largue bâbord amure vers les Hanois. Abrités par Aurigny, la mer s’est aplatie et notre vitesse est régulière à 14 nœuds. A l’aube, au passage des Hanois, nous apercevons derrière le spi de « Pen Koët » et surtout, assez loin sous le vent et derrière, celui du First 45 F5 « Sogéa » Furic et son équipage de furieux !
A 60 ° du vent, avec 7 équipiers au rappel, nous prenons la route directe de Banchenou à une quarantaine de milles sous solent et grand voile. Dans la matinée, le vent mollissant, nous passons sous inter. Le First 45 F5 de Béneteau puis trois voiliers plus longs nous rattrapent puis nous doublent… Le Sélection des frères Le Menn est toujours à vue, derrière.
Jusqu’à la bouée Sud ouest Minquiers, nous prenons ou larguons 5 à 6 fois un ris au gré des fluctuations du vent. A chaque fois, nous laissons notre adversaire prendre l’initiative avant d’effectuer la même manœuvre, si possible plus rapidement. L’écart entre nous reste identique et, après la Sud ouest Minquiers, nous constatons que sur « Pen Koët ». Leur équipage n’effectue plus qu’un rappel symbolique… manifestement, ils se sont fait une raison.
5 milles après les Minquiers, le vent adonne en mollissant. Il n’est plus que de 13 à 14 nœuds. Nous passons sous génois et préparons discrètement le spi lourd. Nous l’envoyons pour doubler le One tonner « Espace du Désir » . Le temps qu’ils réagissent et envoie, eux aussi, leur spi et nous leur avons pris ½ mille !
Nous passons la ligne d’arrivée à Banchenou vers 14 h, juste devant « Espace du Désir » et « Pen Koët ». Les 6 premiers arrivés battent le record précédent de Cowes/ Dinard et seulement trois voiliers ont tenu leur spi jusqu’au Casquets !
Nous sommes premier toutes classes !

Excellent !

:pouce: :bravo: ;-)

Mémoire qui fait défaut

viking35
"Par mer plate, sur un surf ou sous un grain...
24 nds sur un tri de 50 pieds
23,5 nds sur un cata de 60 pieds
20.8 nds sur un Cité d'Aleth de 9 m
20.nds sur un Corneel 26
19 nds sur un Sélection
surement la même vitesse en Surprise, sans spi, par 50 nds, GV haute.
17 nds sur un Sprint 10.8

mais surtout 18 nds de moyenne en solitaire sur 2 h sur un tri de 42 pieds et, sur le même, 16 nds de moyenne entre Roches Douvres et Eddystone."

Alors 19 ou 24 knts en Selection ?

Je crois que le Jod a été le dernier voilier de course - croisière du TDF. Après, si je ne me trompe pas, c'est le mumm 30, voilier que je connais bien. Là, ce n'est plus du tout de la croisière ! Ca ressemble plus à un grand 470 qu'à un voilier.

quelle mémoire viking 35 tu m'impressionne !!!

:pouce:

Viking est une bible pour nous :)
Perso quand c'est trop plan plan par ici, il suffit de le lancer sur le sujet régate et hop...on se met tous au planing lee écoutes dans les dents à le lire :mdr:

Perso les vitesses annoncées ici ne me semblent pas folles! Le sélection est connue pour aller très vite.
Amateur de LA vague parfaite je sors par grosses conditions et je peux vous dire qu'il est facile d’amener des voiliers "sages" à des vitesses qui vous lisserez les cheveux des Jackson Five :langue2:
D'ailleurs mes vitesses records sont rarement sous spi et mes meilleurs souvenirs sont sur des bateaux petits et à barre franche!

Pas étonnant. J'ai fait 12 noeuds sous foc seul dans un gros coup de vent, et à ce moment je ne cherchais vraiment pas à aller vite !

21 sous spi mer plate avec l'arrivée d'un grain,en first class europe

Quand tu vas à ces vitesses t'es pas plein cul en gènéral et le vent apparent est plus élevé car refusant... Tu le reçois largue/grand largue en apparent...