Votre plus grosse frousse?

j'ai vu les cailloux passer à 5m sur babord !!!
il y 3 ans , un soir d'été , rentrant de Lézardrieux, on décide aprés avoir tiré des bords toute la journée de mouiller devant l'ile de Batz.(entre l'ile et Roscoff)
je lis les instructions nautiques qui indiquent un alignement à prendre sur un rocher avec une maison sur l'ile.
en arrivant sur l'alignement le soleil couchant m'veuglait et créait des ombres qui ne m'aidaient pas identifier la bonne maison. nous avions affalé des voiles et marchions au moteur au ralenti (juste pour rester manoeuvrant, le courant nous poussant dans le chenal.
à l'aide des jumelles j'essayait de suivre ce p..... d'alignement quant tout à coup mon épouse à la barre me crie , on voit les rochers à babord. surpris je regarde médusé les rochers couvert de 50cm d'eau passer à 5m de la coque !
10mns plus tard on était mouillé. ouf !!!
je crois que nous avons eu la peur de notre vie.
réflexions faites, je ne sais pas l'erreur que j'ai commise pour me retrouver en travers de l'alignement.
depuis , je ne prends plus d'alignement si j'ai le moindre doute, mais il faut dire qu'aujourd'hui j'ai la cartographie electronique et c'est une sacrée aide même si je ne lui fait pas entiérement confiance.
Alain

haut-fond
Stage de voile en bretagne, on se calcule le cap a suivre pour arriver sur une cardinale sud ou est,je ne sais plus.
On vois dans le lointain, un petit trait vertical sur l'eau et on se dit c'est elle, et on se dirige dessus. Il y a bien un décallage de quelques degrés par rapport au cap calculé mais on ne s'inquiète pas. Une heure (ou une demi?) plus tard, alors qu'on se base toujours sur le meme amer,on découvre sous le vent a 1/2 mile la cardinale recherchée au départ. Grand coup de barre pour abattre, empannage en catastrophe mais sans catastrophe, et on s'éloigne en priant pour ne pas se planter. Les quelques degrés de décalage nous avait mené directement sur le haut-fond et l'amer n'était pas la cardinale recherchée (qui est restée masquée par les voiles jusqu'au dernier moment).
maintenant on vérifie deux fois avant de se lancer dans une direction.
didier

loupé l'entrée de trebeurden
c'est l'histoire de 3 copains qui partirent en virée le lendemain de la tresco il y a quelqes années depuis le port du dourduff en mousquetaire vers 16h et qui avaient decidé de se rendre en nav de nuit à guernesey.meteo ok,vent force 3,prevu 4 fin de soirée.tout ce passe bien sauf que le temps se degrade.2ris dans la grand voile sous tourmentin et le frère de mon pote accroché a tout ce qu 'il pouvait trouvé,vert de peur.quand on a mis les barres de fleches 2 fois dans l'eau s'est rendu compte que ça n'allait plus demi tour et direction trebeurden.au portant avec des vagues enormes derriere.le probleme est qu'on s'est fait balladé par une deferlante alors qu'on etait plus que sous tourmentin a l'entrée de trebeurden .on a tappé à babord de l'entrée du chenal, j'ai mis un coup de barre et avec la vague suivante on a passe la balise,il était 2heures du matin et on est arrivé sans meme mettre le moteur au ponton.on s'est assis sur le ponton,on etait blanc comme un linge et nous n'avons pas eu un mot pendant 10 minutes.en rentrant dans le cannot il y avait 10 cm d'eau.ce sont les boulons de quille qui etaient remontés!on en reparle encore à l'apero de temps en temps mais avec un silence qui en dit long ...on est passé tres près ce coup là...

vague
bonjour des peurs on en a tous je crois et si on peut les raconter ce ne sont que des risques et non de réels dansgers ...
Pour ma part un souvenir de vague en longeant le banc de sable de la plage de Beauduc en Camargues, je me suis fait prendre par une vague qui était en fin de compte un rouleau de plage. Le sondeur indiquait 2.70m et l'on pouvait lire les immatriculations des voitures sur la plage. On n'était pas loin. La vague est venue frapper le côté, j'ai dit à ma femme de bien se tenir au winch, le bateau s'est un peu couché et je me suis dit que l'on allait talonné car avec le creux de la vague et les 1.70 de TE et non c'est passé. Quelques mètres plus loin le sondeur commencait sa descente nous étions passés.
C'est sur que maintenant je virerais avant.
Autre souvenir lorsque les mouettes ont pied il est temps de virer. Ce proverbe je l'ai vécu vers l'embouchure du Rhône, au moteur droit sur le banc de sable sur lequel il y avait des mouettes et c'est quand je me suis aperçu que je voyais les pattes que j'ai viré.
dernier souvenir une nuit sombre, traversé Corse, et puis le souffle puissant d'un cétacé juste à côté du bateau, et puis l'odeur, et puis nuit noire, on allume, on allume pas, on mets le moteur, on ne le mets pas, on attend le choc et rien la nuit se poursuit .... je ne l'ai jamais vu.
Je crois sincèrement qu'il y a un "bon Dieu" pour les cons car si on devait payer le prix de toutes nos erreurs on ne serait pas tous là.

Pire qu'une peur bleue
Départ en vacances de SM pour 3 semaines. Avitaillement en cours dans l'après midi, tous pour être bien, météo sympa pour le lendemain, vent dans la bonne direction, soleil, la traine est à post pour la pêche. Que du bonheur en prévision.
Tout à coup, sur le ponton, la belle mère avec une cocotte minute et un panier avec quelques bouteilles de vin.
Je change de couleur, regarde ma femme d'un air interrogateur...
Et ma belle mère de dire:" Je vous ammène une lotte à l'américaine et quelques bouteilles pour aller avec, je vous souhaite de bonne vacances.
Un grand ouf intérieur et un grand sourire sur mon visage.
Je l'ai échappé belle.

a+
pierr

loin de moi l'idée de casser l'ambiance, mais
j'adorai ma belle mère qui nous a quittée il y a 15 ans et je donnerai cher pour qu'elle puisse encore venir sur le bateau.....

amicalement un peu triste

Eh Ben moi...
J'ai été controlé par les US Coast guards...
M...., j'aurais pas du y penser à nouveau, je viens encore de faire pipi dans mon ciré. :-(

Le danger là où on ne l'attend pas
Des sacrées frousses en bateau, on en a tous un catalogue: j'ai faillit démater, j'ai faillit talonner, j'ai faillit couler, ... et on a le plaisir d'en rigoler après.

La dernière frousse que je me suis payée par contre me laisse un goût amer, peut être parce que je me suis rendu compte que je n'avais pas vraiment conscience de ce danger, et surement parce que j'ai tellement eu peur que j'ai un peu du mal à m'en remettre (j'en tremble encore rien que d'y repenser).

Une de nos occupations favorites au mouillage avec ma femme, c'est de plonger pour aller voir les poissons (en palme masque tuba). On est en Corse, les spots ne manquent pas, et c'est ce que nous avons fait au mois de juin dernier dans la baie d'Ajaccio. Nous plongeons pas loin de deux heures puis décidons de retourner au bateau à la nage. Le bateau était distant d'un bon 600/800 m. On repart des rochers, je passe devant, ma femme suit derrière. En chemin, j'aperçois dans l'eau une grosse pavasse immergée mais parfaite pour un violent talonnage, et je me dis que mince, je ne l'avais pas vue en arrivant, et qu'il serait bon de vérifier l'évitage du bateau afin de ne pas aller se mettre dedans. Pris dans mes pensées et occupé à estimer la distance du rocher, je fonce vers le bateau sans me retourner. Je pose mes palmes dans la jupe, grimpe dans le bateau, puis me retourne ...... personne, ma femme n'est pas là.

Je vous garantis que dans ces cas là, la panique arrive très vite, et beaucoup de chose vous passent par la tête. 10 secondes passent, elle est peut être en plongée pour mater un poisson. 20 secondes passent, elle n'a pas l'habitude de rester si longtemps en plongée. 30 secondes passent, je me dit que le cerveau ne tient pas plus de 3 mn sans oxygénation, et qu'il ne me reste donc plus que 2 mn 1/2 pour la retrouver. Mais où bon sang ! C'est là que la panique m'a pris, là j'ai vu le drame et j'ai commencé à croire que j'avais perdu ma femme et je ne peux y croire en même temps. Que faire, sauter dans l'annexe pour refaire le chemin en sens inverse ? trop long, le moteur n'était pas en place. Non, non, non, c'est pas possible, je ne veux pas perdre celle que j'aime, j'attrape mes palmes et je suis pret à huler comme un fou en direction de la plage pour donner l'alerte aux (rares) promeneurs. Ma tête et mon coeur sont pret à exploser. Juste au moment où j'allais hurler, mais vraiment juste au moment où le son allait sortir de ma bouche ..... ma femme apparait le long du bateau.

Elle était simplement allé vérifier l'ancre à l'avant et moi pris dans mes pensées, je ne l'avais pas vu me passer devant !

Je ne vous ments pas, quand elle est apparue, mes jambes sont devenues toutes molles, il m'a fallut m'assoire un bon moment, et j'ai faillit pleurer. J'en ai encore les mains qui tremblent en écrivant.

J'ai vraiment cru pendant une poignée de secondes que j'avais perdu ma femme, que cette passion de la mer commune qui nous donne tant de joie, s'était transformée en drame par noyade. On imagine pas tout ce qui peut passer par la tête dans ces moments là. J'en ai gardé une sacrée leçon, et nos plongées se font maintenant de façon beaucoup plus rigoureuse.

C'est con, la mer c'est vachement bon, mais on ne peut pas y respirer. Je m'en souviendrai maintenant. Faites gaffe vous aussi, ce serait trop con de perdre quelqu'un comme ça.

Ouufff
En te lisant ça m'a pris les tripes! En plus, j'imagine complètement le "oh putain, oh putain" c'est vraiment quand on à reçut un choc!

J'allais dire: Elle est sèche celle là! Mais bon pas de mauvais jeux de mots!

Cordialement

Faro.

De ma vie,
je ne sais pas vu que j'ai encore l'intention de durer un moment ;-)

Mais une belle, oui.

Le pire, c'est que je ne pouvais pas l'engueuler vu que c'était moi qui l'avait perdu de vue, elle, elle savait très bien où j'étais. C'est donc moi qui avait fait la connerie, et je me souviens très bien comme elle culpabilisait de me voir dans cet état, mais à ce moment là, j'étais incapable de dire quoi que ce soit, à part "oh putain, oh putain, ....". Je crois que j'étais proche de la syncope !

frousse..
bonjour à tous
une de mes plus grosses frousses n'a pas eu lieu en mer mais au port...
st-denis d'oléron, chaleur à crever, début de marée montante (donc eau un peu trouble), les vacances qui commencent et on se relache,...
ma fille ( 5 ans a l'époque ) qui jouait avec des copains sur le ponton vient me voir en ralant:
"papa, je suis la seule avec le gilet de sauvetage, les autres se moquent de moi, il fait chaud, je ferais attention, j'te le promets, bla-bla........on reste sur le ponton......bla-bla"
bon je capitule en répétant une 10M° fois les consignes de prudence
.....
1/2 heure passe, je bricole sur le boat en jetant un oeil au cas ou ...
tout d'un coup, une voix d'adulte :
" elle est à qui la gosse qui vient de tomber à l'eau ?"
il avait tout d'abord récupéré ma fille qui s'était cassé la g.... dans l'eau boueuse du port
et aucun de ses petits copains de jeu n'a eu la présence d'esprit de nous prévenir par crainte peut etre d'une réprimande
je pense que carl lewis ne m'aurait pas ratrappé sur le ponton.........
nous avons rincé, séché et envoyé ma fille à la sieste avant de nous retrouver avec mon épouse un verre de rhum à la main, tremblant de tous nos membres ( les jambes molles )les larmes aux yeux en imaginant que cela aurait pu tourner à la catastrophe
je tiens ici à remercier une fois encore le monsieur qui lui a sauvé la vie.
moralité: même au port faire toujours attention et port du gilet obligatoire tant que les enfants ne savent pas encore nager correctement
take care
a+
pierre

Arrivé à mon beauf…
Navigation de nuit en solitaire pour rentrer à Lézardrieux, à peine cinq nœuds de vent, de la brume, pas de lune, le bateau se traîne…

Quelques soucis de boulot dans la tête, le moral un peu limite, vraiment pas envie de rire…

Quand soudain… on lui tape sur l’épaule !

Complètement tétanisé et avec tous les poils debout, il se retourne et voit :

Le fanion d’une bouée de casier qui s’éloigne doucement… pfff ! :-D

c'était en 77, j'avais 17ans
Vieux-port.
Le matin on sort (un autre ami était avec moi)sur la bateau du père d'une amie un daimio un petit mistral force 3/4, on se fait plaisir, mais bon à notre age sur le bateau d'un pépère tranquil...on a été poli donc surtout par amitié pour la fille...
Puis l'après-midi le mistraou s'est quelque peu renforcé genre 6 rafales 7, pas question de ressortir avec le bateau du Papa, mais, par contre un pote à lui cherche des équipiers pour étrenner son nouveau challenger GT26, mon ami et moi on en revenait pas! un GT26!
Faut dire qu'a cette époque dans les meilleurs jour on se trouvait sur un maraudeur ou un edel 5 voir 6 si si (le luxe) alors là, un c-o-r-m-o-r-a-n-t flambant neuf à bouchain et jupe, j'vous dis l'extase.
Vite on se trouve sur le ponton du dit boat, mais personne...Un voisin de ponton nous dit qu'il est au ch..... en bout de panne (si si une cabanne en bois avec porte et planche trouée pour faire votre affaire sous le regard médusée des gobies affamés...), et que à chaque fois qu'il sort en mer il a la ch....., je vous le jure et c'est pas du Pagnol, mais bon mauvais présage? nooooooon pas à notre age.
Bon on hisse les voiles car tout doit se faire à la voile (pas de moteur!), on sort de notre place, vent de face, et bien sur on dérape et on se vautre sur les balcons voisins, moi j'essaye de déhaler mais bon je me prends un balcon dans les cotes (mal pd 3 mois), finalement on arrive à sortir du port sans autres problèmes.
Je crois qu'on prend un ris car ça force pas mal, le bateau a un bon comportement au prés, mon ami finit de lover la drisse de GV au pied du mat, et vient me rejoindre comme tout équipier qui se respecte, assis sur le liston au vent les jambes derrière la filière.
Le proprio content, nous demande a combien on file, on pense 5 noeuds , pour nous c'était que du régal, on était heureux, on venait de passer le chateau d'If lorsque tout à coup un bruit sourd et puis plus rien, planté le bateau était arreté? On se retourne, plus de mat.
Ca fait drôle, c'est là, qu'on a eu la trouille, car 15 jours au paravent un "gros" de la transat ou autre avait perforé sa coque avec son mat suite à un dématage...et de plus 15 minutes avant mon pote était sous le vent entrain de lover la drisse au pied du mat, il aurait pu se faire coincer par le haubannage...
Mais bon il y a urgence: un feu à main + brulure 2éme degré avec ce foutu (mais indispensable) engin, un gros voilier de 12m vient nous secourir, nous lance une aussière, qu'on frappe sur un pneu pour faire amortisseur avec le taquet d'amarrage le tout dans une mer bien formée, sans harnais...
Le voilier nous remorque sous voile jusqu'à l'entrée du port, avec notre gréement toujours sur le flan du bateau dans l'eau.
Ouf enfin rentré, on récupère les voiles les bouts de mats, les cablages etc...Et le proprio qui était pas comptant, car il disait que le haubannage était trop léger comme sur un 470...
C'est resté comme le plus fort souvenir de mes début et n'a jamais entaché mon désir de voiler.

Pierre

Aller....une autre
pour faire remonter le fil

C'etait il y a quelques annees et j'avais du echqanger le Sangria pour un day boat a moteur.
150cv, 35/40 knds, ski nautique et plongee, sympa aussi.

Un jour pour aller de Port Tudy a Locmaria, comme j'etais tres presse je decide de couper par les Chats et de ne pas aller virer la sifflante avec 50 cm de tirant d'eau, et a mi maree, j'me dis "facile". Et me v'la parti a 50 km/h. apres avoir vire les Grand sables je rencontre une toute petite houle, mais alors toute petite, tout va bien . Bon, l'horizon etait bien un peu sinusoidal mais a cette vitesse.... arrive aux Sables rouges, le houle faisait deja ses 2 metres mais longue la houle, longue....C'est 2 minutes apres que j'ai commence a paniquer quand du haut de la vague, j'ai vu les tetes de roches qui pointaient dans les creux......

Je vous laisse immaginer la suite.

Morale : je ne coupe jamais plus par les Chats.

r.d.

VENT ARRIERE FAIT LA MER BELLE.........
Septembre tire à sa fin. Il faut que je remonte mon cata de sport que j'ai construit. Un cousin me met à bord (le boat était sur un corps-mort).
La baie dans laquelle je navigue est orientée NE-SO. Un bon 5 souffle de NE. Bon, que je me dis pour aller dans le fond de la baie, la GV suffira. Larguez les z'amarres, je suis parti.
Plus ça va et moins ça va. L'engin, la GV plaquée sur les haubans pousse, pousse. Les étraves traversent le clapot, enfournement tu n'est pas loin.
Je me dis qu'il faut que je réduise cette putain de GV. Pour cela il faut lofer. Hélas dès que je quitte le vent arrière, GV choquée à fond pourtant le bestiau accélère, accélère et à peine par le travers veut soulever une patte. Rien à faire, et le vent qui forcit et la direction qui n'est pas tout à fait celle que je dois faire pour rejoindre la plage terminus. Je suis aussi mouillé par les embruns que par la sueur...
Enfin, j'empanne, vlan, le mat a tenu, me voila parti sur le bon bord AR direction la plage qui s'amène à toute vitesse
Juste le temps de relevé les safrans et chiiiiiiiiiissssssssss me voila au sec. Ouf.

Une autre fois avec le même engin et un copain même lieu même temps mais à deux ça aide. Le copain qui avait navigué sur la BELLE POULE pendant son service tient le stick. Petite phrase : allez on va aller frimer devant les minettes.....
Tout schuss........ ET brusquement grand silence, la cadène au vent a décidé de partir en vacance. Le mat a eu la même idée et nous voila à 300m du bord à nous demander "comment on rentre". Retour au port en remorque derrière un canot de pêche, nous regardions tout sauf la plage.....

BOn W.E.

ben voila gazelle
chez moi idem : il ne s'attache pas et ne mets pas son gilet de sauvetage, et moi ça me fait aussi réagir, faudrait donc attendre l'énorme vague qui le fasse réagir (soupir)

up !
Bon sujet, n'est-ce pas :-)

Ah, les équipiers!
Je suis certaine que ton équipier avait encore plus peur que toi: il en était paralysé littéralement!

Comme quoi en situation chaude/d'urgence faut très très bien connaître ses équipiers, sinon tu risques d'avoir de topmauvaises surprises!

Plusieures frousses...
1....une mini tornade dans la rade d'Aguay (50 n établis selon les CROSS), tous les bazeaux au mouillage en fuite SAUF deux: 1 s'est échoué sur un rocher, et moi, poussée par un Yacht "Princesse" qui a chassé, arraché mon ancre, pris dans ma chaîne, a été poussé par le vent et est venu inlassablement taper, 100, 1000 fois sur ma coque....je passe sur le reste, ce qui m'a finalement fait échouer dans le sable de la plage.. Il, le Princesse, a réussi à partir par la suite mais sans nous tirer de la...chacun a sauvé sa peau comme il pouvait.
2: Une collision avec une baleine entre Corse et Continent en pleine nuit
3: Un filet dérivant..
4: La foudre tout près en pleine nuit au large...tout vibrait à bord!

ETC!

Navigation au portant
Dans le texte du lanceur de fil que je salue au passage je note: "essayer un max de naviguer de travers pour ne pas partir au lof! "
Il me semble que le départ au lof corresponde à une ardeur du bateau due en grande partie à une surpuissance .La propulsion au travers étant forte , il n'est pas certain que le type d'allure influe sur la possibilité d'auloffée mais plutot de la quantité d'energie disponible à un moment donné.La gestion du risque de départ au lof ne fait elle pas plutot appel a la reduction globale de la puissance par la barre d'ecoute, le hale bas etc ... et à la reduction de la gite elle meme generatrice d'ardeur ?

j'espere ne pas avoir lancé un sujet trop polémique (Victor bien sur)

Bien sur...
cher Farolito,cette remarque n'est nullement une quelquonque critique de ma part et comme toi je forge le plus souvent possible en essayant d'ameliorer l'ordinaire .Cette question est destinée à l'avis des "vieux qu'on de l'age" (et du metier) pour solliciter leur avis.
Bonne route!

Il n'y a pas qu'en mer...
Il y a deux jours, je vais "ouvrir" le bateau d'un client à la marina.

Le bateau était fermé depuis quatre mois, je mets la passerelle en place, branche le 230 volts, ouvre les vannes pour les frigos et la clim... tout va bien... et me retrouve nez à nez avec un barbu inconnu avec une tronche pas tibulaire mais presque, surmontée d'une lampe frontale !

A l'instant où j'allais lui mettre ma clé à molette sur la gu...e, j'ai réalisé que j'étais en face d'un miroir... pfff ! failli péter un miroir... :-D

oui ben moi
j'ai été trés ému par ces histires que j'en avais presque les larmes aux yeux
mais alors arrivé sur celle de tilikum là j'ai pleuré de rire et j'ai eu du mal à m'arréter
même encore j'en rigole en y repensant
d'ailleur je l'ai enregisté dans un dossier ou j'ai tout mes bons mots, histoires droles ou gags
merci encore pour cette bonne rigolade

ah c'est trop balaise ça !!!!!!!!!!!!!!!
on veux des etoiles,plein ! pour mettre à ce titi là .car il m'a explosé de rire,j'ai cru que j'allais en crever....

ah .........merci mec.........merci et .....encore.....encore......ça vaut tout les anti depresseurs du monde ......
si il y avait une medaille pour service redu à mon moral tu aurais le pompon....titikum....t'es un bon ....vachte........j'ADORE ..........

gg. :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D..........

j'aime bien vos récits.
parce qu'ils se terminent bien.

mes pires souvenirs , et frousses , n'ont pas forcément une fin heureuse.

1/ croisière hivernale d'une bande de copains.

ils avaient loué un rève d'antille pour une virée aux scilly. je m'y étais pris trop tard , et ma place était logiquement prise.
c'est un coup de téléphone qui m'a appris la nouvelle : deux d'entre eux sont allés à l'avant changer de voile. ils n'en sont jamais revenus.
la ligne de vie sur laquelle ils étaient amarés avait lachée.
les corps n'ont jamais été retrouvés.

je me souviendrai toujours de la cérémonie donnée en leur souvenir . deux mecs de 19 ans .

la mère de l'un d'eux m'a dit : "tu aurais du être à sa place".
c'était le dernier embarqué.

2/ croisière d'été .

tout va bien , je suis l'heureux propriétaire d'un 8.5M jeauge nationale depuis quelques mois.

je suis admiratif : longueur 8.5M , baux 2m , tirant d'eau 1.5M , une perche de 12m au dessus du pont avec deux étages de bastaques et une bome de 4.7 M de long dépassant d'un bon mètre le tableau arrière. pas de moteur , bien sur.

datant de 1929 , il à été transformé pour la croisière sans perdre ses performances.

son plus gros défaut , c'est le franc bord: 50 cm à l'avant et plutot moins à l'arrière .

le coqpit n'est pas autovideur.
qu'importe , avec la fougue de mes 24 ans nous descendons de Brest à Royan sans problèmes .

Faute de volontaire , j'appareille seul pour le retour.
les calmes m'accompagnent de port en port. ça n'avance pas.

D'Yeux j'appareille en direction de Belle-Ile, toujours dans le petit temps.
il me reste 5 jours pour arriver à Brest.

sans pilote, je passe la nuit à la barre et , au matin je me retrouve au sud de belle-Ile que j'entreprend de contourner pour rentrer à Sauzon.

Un remorqueur de la marine me fait signe de dégager. je lui indique que , n'ayant pas de moteur , je dois composer avec le vent . un hélicoptère se mèle de la partie: exercices de tir entre Quiberon et Belle-Ile, zone consignée , navigation interdite.
et ces braves gens m'indiquent la direction dans laquelle ils souhaitent ardament que je dégage , et plus vite que ça encore...
pile l'axe du vent , bien sur .

en ayant marre de leurs conneries je décide de tirer un bord sud-ouest . il est 10 heurs , j'ai le temps d'aller jusqu'à Groix.

à midi pétole et pétole jusqu'au soir.
à la nuit je suis par le travers des birvideaux.

et le vent se lève . gentiment d'abord , puis de plus en plus fort pour s'établir à un bon 6.

que faire. je garde le cap sur groix , la mer se forme , le près est moins en moins serré.
cela fait près de 40 heurs que je n'ai pas dormi.

il n'y a pas moyen de lacher la barre , cette satanée grand voile immense nous fait terriblement lofer , même réduite.

soudain , devant l'étrave la mer déferle .
merde les chats. je suis déja trop loin pour les contourner par le nord . adieu groix , je tire sud ouest à nouveau.

durant la nuit , le vent monte encore , 7 puis 8 établi , plus dans les risées . la mer devient réllement forte.

Au matin , plus de cote en vue et pas d'estime .
j'ai somnolé par moments , toujours rivé à la barre. je pense , compte tenu de ma vitesse , être dans le sud du raz de sein.
bon , on vire pour voir.
sur ce bord la mer me semble pire , les vagues sont impressionnantes et déferlent régulièrement.

la cote devant . gagné , c'est Audierne.
bon , j'y vais . il y à maintenant 64 heures que je barre.
lucidité ou pas ? je me dis que l'entrée d'audierne par ce temps là et au près ça ne sera pas un plaisir .
je connais bien , soit je prend la passe principale et je dois tirer des bords entre les cailloux et la cote , soit je rentre direct vers Saint evette mais il n'y à pas trop de place pour passer . dans les deux cas , il me faudra faire une prise de coffre à la voile en solo par vent très musclé .

je renonce. cap sur le raz de sein , je rentrerai à Douarnenez, c'est plus simple.

merde , le courant me dépale , ça ne le fera pas sur ce bord . à virer .

c'est là que les 3m supérieurs du mat sont tombés, emportant avec eux la barre de flèche babord.

plus moyen de hisser la moindre voile .

me voila seul à quelques miles du rz , sur un voilier désemparé , vent et courants me portant vers la terre.

un chalutier. vite , un feu à main .pas vu
ni le deuxième . je lui ai lancé le troisième sur le pont .

et il est parti .
sur le coup je l'ai maudit. une demi heure plus tard un semi hauturier de Lorient s'immobilisait (si on peut dire) à mon vent(20m) et m'envoyait une touline , suivi d'une amare.
lorque je je suis allé la frapper sur le taquet de la plage avant, j'ai compris que le choc était proche : il dérivait plus vite que moi .

le seul souvenir net que j'ai , c'est sa poupe qui levait à chaque vague et son hélice qui sortai à moitié . je me suis luxé l'épaule en débordant SOUS sa voute.

puis je suis retourné à la barre. il m'a remorqué à 10 Nds , je craignait que le taquet ne s'arrache du bateau .
finalement , c'est le reste du mat qui est tombé vers l'arrière.
je me demande encore comment j'ai pu le remonter à bord.

enfin arrivé devant le Guilvinec , j'ai été pris en charge par le canot local de la SNSM.

arrivé au ponton , je n'avais pas dormi depuis plus de 72 H .

je ne remercierai jamais assez tous ceux qui m'ont aidé : les sauveteurs , les gens qui m'ont hébergé, les pêcheurs qui ont gardé ( et vidé -selon eux il y avait plus d'une tonne d'eau à bord) le bateau , puis m'ont aidé à le regréer.

peur? pas vraiment , sauf lorsque j'ai repoussé la coque du chalutier.

pas le temps d'avoir peur . ça vient après.

inconscient ? peut être.

entraînement régate
en hiver, baie de Lannion, un désert ...

30 Knts établis forte rafale ..

consigne de "prudence du skipper" a 35 Knts on n'envoie plus le spi ..

fin du bord de prés .. 32 à 37 knts de vent ...

allez c'est bon on abât on décompose bien la manoeuvre et hop le spi ..

Surf ... surf ... surf ...

un cris "grosse bouffe derrière"

des chiffres

21,7 Knts vitesse bateau
48 Knts vent réel

départ à l'abatée ...
tête de mât dans l'eau ...

l'eau est prôche de la descente ...

la mer mauvaise ..

reste une personne qui n'est pas tétanisé le skipper qui largue le bras, puis la drisse ..
le spi est affalé,.. le bateau se redresse ... pas
d'eau à bord, et surtout tous le monde est là ..

vu la mer, le froid, le temps, on a compris après coup que si un copain était passé à l'eau on ne l'aurait jamais revu ...

un corps qui flotte
ca se passe sur une plage du nord de la France, je prommene le chien de mes grands parents quand je vois flotter un corps de petite taille (-celle d'un enfant de dix ans environ) a une quarantaine de metres du rivage vetu d'une combinaison de ciré jaune, les bottes et tout.
je blemi et remonte dare dare chez mes grands parents pour appeler la marée chaussée.
je tremble de partout.
2 minutes plus tard de retour sur la plage les kepis arrivent. et jaugent rapidement la situation. Un des deux gendarmes me dit de ne pas regarder et deviens lui aussi livide(j ai une petite quinzaine d'année à l'époque) tandis que l'autre rentre dans l'eau rapidement.au bout de trois minute il reviens rapidement avec un ours en peluche géant habillé comme un gosse....
ouf...
le gendarme m'a dit ensuite qu'ils avaient recupere un autre corps le matin meme bien reel celui la.

Je me suis enfilé un whisky cul sec une fois rentré, le premier d'une longue serie....

Très typique...
Du cap Sicié (et d'autres bien sûr).
Ce cap constitue un obstacle au vent dominant d'W ou d'E, et il y a alors à son niveau un renforcement très net sur 4 ou 5 milles qui peut aller jusqu'à un doublement de force.
J'ai battu mon record de vitesse à cet endroit (14 nds) avec un copain (JB). Venant de Porquerolles avec un Est de 25 nds, nous nous sommes retrouvés tout dessus avec un bon F9.
J'avais tout gardé en masquant au max le génois et seule la manille du point d'amure de la GV avait été tordue! ça avait duré un quart d'heure et j'étais descendu dare dare à la tac pour doubler l'échelle de mon PenLann. Après, au même endroit, j'étais devenu plus précautionneux... Lourd, je l'avais trouvé très bien ainsi mon boat!

d'un autre coté
toi non plus tu ne veillais pas....

surprise ......
je suis à 300 Mn plein sud des açores après 22 jours de mer en solitaire en provenance du Brésil. 4h du matin. 15 nds de vent mer calme et pleine lune sans un nuage. Au près serré. le réveil sonne je me lève. je suis à l'intérieur dans le carré. d'un coup le bateau se soulève de l'avant puis sur le coté puis revient à plat, doucement comme si un grosse vague était arrivée de 3/4 face et était passée. je sors dans le cockpit. et là je réalise immédiatement ce qui s'est passé parce que je ne vois plus le ciel, je ne vois plus qu'un mur noir qui défile à moins de 5 m du bateau. Un cargo. Je viens de prendre la vague d'étrave d'un immense cargo. la vague à repoussé le bateau sur le coté. le problème c'est que le cargo passe à mon vent. du coup le génois a été pris à contre et le bateau commence à virer doucement en se rapprochant du cargo. je décroche le régulateur, pousse la barre à fond. Rien. le bateau continue à se rapprocher de l'immense coque qui continue à défiler. je pousse tout ce que je peux sur la barre, je vois la poupe arriver. je ne passerai pas, je vais toucher avant qu'il soit passer entièrement. la poupe se rapproche ,le bruit des moteurs s'amplifie, je vais passer, je passe. je passe dans les remous de l'hélice mais le vent à rempris dans le bon sens mon bateau s'éloigne de nouveau. aussitot le régul rebranché j'appelle à la vhf. rien.
personne. personne n'a répondu. j'ai hurlé. personne ne veillait sur ce putain de cargo hors des routes.

tu as déjà navigué 28 jours de suite en solitaire ?
certainement pas alors en ne sachant pas ce que c'est évites ce genre de remarque moraliste.

Ma frousse à moi
C'était cette année au large du Nicaragua, un peu avant de passer le cap et de piquer plein ouest vers le Honduras et les iles de la baie.
Nous venons de passer 48h dans un près serré fort inconfortable et c'est notre 5ème jour de mer.
En pleine nuit, nous filons 6nds au près. Soudain, le comportement du bateau change. je suis de repos dans ma cabine, mais je fonce droit dehors en hurlant "qu'est ce qui se passe?". Pas d'explication...
Le bateau ralentit, ralentit, et part en marche arrière!! (GPS faisant foi, sur le coup c'était pas évident) Nous sortons les torches et cherchons le coupable. Rien de visible. Pas un bruit. Comme nous avons un dériveur, nous décidons de rentrer les dérives. Pas d'effet. Nous tentons de virer de bord, mais sans vitesse...
Enfin, le bateau vire. Il reprend de la vitesse. Ouf ! On ne saura jamais dans quoi nous étions pris. Une chose est sure, c'était pas le courant qui nous dépalait de 2 noeuds en arrière!

Le lendemain matin, beau temps, pas mal de creux. Un peu naze, je somnole dans le cockpit. Toutes les 10minutes je me lève, et fais un tour d'horizon pour voir si nous sommes bien seuls.
Soudain, une odeur de poisson, affreuse. Je me lève d'un bond, et vois à 10m de moi un chalutier à l'ancre. Je ne sais même pas comment j'ai pu ne pas le voir...

Et comme jamais 2 sans 3, notre fille de 6ans s'est payée une grosse grosse fièvre le soir même. Plus de 41!!.

Ah, quel belle nav que celle là ! Je m'en souviendrai !

Grande frousse
Prendre la mer après avoir lu ce fil... :-(

Comme invité
pour une année de croisière, sur un canot gris de 130 m ! Large d'ouessant, F9 ? C'était la première sortie en mer de ma vie ! Le truc il penchait penchait ... heu il se redresse quand ??? Il l'a fait ... pour pencher pencher de l'autre côté ...
Seul point positif trés utile ... le mal de mer, je ne connaît pas.

N53.42' E07.07' Nordeney Island
N53.42' E07.07' Nordeney Island dans le DutchBocht
le 25 aout 2006 le vent souffle ouest 8bft il y a des vague de 4 metres apres plus 8 heure de pres a tirrer des bord et sans abrit possible nous avont un contact radio avec le port de Nordeney car la profondeur indiquee sur nos carte ne nous permet normalement pas de rentrer dans le port. il nous confime que l'on passe tout juste mais nous dise de faire tres tres atention au chenal de 3 nm qui nous arrive au port. quand j'arrive a la postion de la premiere boue indiquee sur nos cartes il n'y a rien mais le chenal ne fais que 150 metre de large par contre a 500 metre on distingue une bouee seul probleme sur notre carte elle est devrait etre posee sur un banc de sable profondeur a cette heure 10 cm
la Mer deferle partout autour de nous.
on rentre en contact le port puis la snsm allemande qui nous dit que les bancs de sable a cette endroit bougent tout les 3 mois et que sans le dernier up-date de la carte il ne faut surtout pas y aller. notre carte a ete achetee fin juin mais visiblement ca ne colle pas. il nous proposent alors d'envoyer un bateau d'intervention pour nous guider. seul probleme il est deja en intervention et ne serra pas la avant une heure. le soleil va se coucher et nous n'avons plus qu'a tourner en rond et attendre. mais attention surtout ne vous eloigne, notre carte n'est plus au point, il y a de nombreux bancs de sable. Surtout ne bouge pas, essayez de rester dans une carre de 500 metre sur 500, avec du vent a 40 noeuds, 2 noeuds de courrant et des vague de 4 metres. cette heure fut longue tres longue. Specialement quand on s'aprecoit que les sauveteurs nous appel toute les dix minutes pour savoir si tout va bien et si nous ne somme toujours pas couche sur le sable...
finalement il nous on montrer la voie on est passer ou la carte indiquait 10 cm de profondeur, le banc avait belle et bien bouger.
Tout a fini pour le mieux et cela nous a couter une bouteil de Whisky. mais pendant une heure j'ai serieusement penser revendre le bateau.
2 jours plus tard nous repartions pour 200nm et nous etions heureux de ne pas avoir vendu le tuperware!

frousse non, Prise de concience de la force des élements : oui
C'était à l'île d'Oléron lors d'une régate du Château organisé par le CVO.

Le club avait décidé, pour la deuxième manche de ne laisser partir que les expérimentés. Il faut dire que le nuage qui venait du sud et qui occupais 10° de l'horizon lors de la première manche occupais maintenant 20°. Et cela montais irrémédiablement. A priori une 2ème manche par force 2 du nord ouest avec le risque que cela nous tombe dessus.

Il y avait la sécu de l'école de voile, lasse avec un 90Cv, celle du club, les HSB qui étaient venu pour voir le spectacle, et trois ou 4 ostréiculteurs qui attendais de pied ferme l'arrivée de la buffée. Histoire de récupérer les "baignasoutes" (excellente ambiance à l'époque).

Le nuage était monté et occupais maintenant 40% du ciel. Noir d'encre. Mais le reste était bleu.

Il faisait chaud. Allongé dans mon Moth par force 1,5 j'essayais de tirer profit du vent. Au grand largue tribord amures. Et ce n'étais pas facile de grignoter les 420.

C'est alors qu'Epsilon (chouette nom pour mon Moth) s'est mis à vibrer et à avoir une fougueuse envie de décoller. Chouette, le vent! Je saute au rappel. Et sur la fausse panne le bateau se vrille brutalement se plante et... patouille. A la contre- gîte.

Le temps de faire le tour pour retrouver le coté dérive, je vois deux 420 qui me doublent au planning en me demandant si cela va. Les vaches!

J'arrive du bon coté je redresse, je borde un peu, je me laisse tirer, je m'allonge sur l'eau, (technique la moins fatigante) et je rentre à bord. Le temps de faire le ménage entre l'écoute et le stick je jette un coup d'œil devant : il n'y a plus que des coques qui flottent!

Je suis au largue, bâbord amures. Je me recule au maximum. Assis sur l'angle arrière au rappel, je borde davantage. Le bateau bondit en avant fait 20 mètres environ et... patouille. Dur, je n'ai rien vu venir.

Même manœuvre et je repart. Et alors là... je cabane! tiens oui, ce coup là j'étais devant la dérive.

Très peu après, Je me revois, debout, l'écoute de grand voile bloquée à l'envers dans le taquet pour pouvoir me reculer, pied et genou sur le milieu de la dérive, et le bateau qui refuse de se redresser. C'est là que je me suis rendu compte pour la première fois de la force que pouvait atteindre le vent.

Je suis resté environ 3 minutes, a faire l'équilibriste dans l'impossibilité de redresser.

Et ce vent qui aplatissait tout sur le plan d'eau. Pas de crainte, pas d'angoisse, car entre l'île et le continent il n'y a pas de mer et la sécurité était assurée de façon pléthorique. Mais cette force démente interdisait toute voile sur l'eau.

Mis à part 3 bateaux qui avaient viré la bouée sud-ouest d'Agnas, et par là avaient essuyés un virement de bord inattendu, tous les autres bateaux s'étaient débarrassés de leurs équipages.

Au bout de 3 minutes le vent se calme un peu, je décide d'abandonner et de rentrer. Trois dessalages consécutifs cela suffit! De plus, Il fait sombre.

Je redresse, je réussi à virer de bord. Le vent est maintenant plein est. le cap à tenir est un travers tribord. Dès que je borde un tant soit peu, la gîte prend une amplitude inquiétante.

J'avais souqué au maximum sur les garcettes du cunningham et les trois oeillets ne formaient plus qu'un. J'avais largué un peu de hale-bas pour relever la bôme et malgré cela, elle flirtait tellement avec la surface que je m'attendais à tout moment à y retourner : bôme dans l'eau ça borde et plus çà borde, plus ça gîte... Mais on le voit venir et en principe on a le temps de sauter sur la dérive.

Après quelques minutes d'un train d'enfer au bon plein, le travers n'était pas tenable, je me retrouve au vent de la plage de la citadelle. Là juste à un tiers de nautique, plein vent arrière. Inaccessible.

J'ai alors pris la résolution de larguer le palan de l'écoute de grand voile et partir, cap à l'ouest voile en drapeau. Sur le qui vive. J'appréhendais le pire, le chavirement avec l'ergot du pied de mât en regard de sa fente, risque maximum pour le pontage. A chaque vague de 30 ou 40 cm, le moth partait au surf.

A l'arrivée j'ai rejoint les trois dériveurs de tête qui avaient affalés la grand voile pour rentrer. Les autres arrivaient en chapelet, à la remorque des sécurités alors que le vent perdait lentement de son intensité.

Seuls, le nuage qui commençait à passer, les vagues résiduelles et la lumière qui revenait témoignait encore de ce petit mouvement d'humeur de la nature.

A quai par un temps de curé
Mon plus gros stress. Ce n’était pas en pleine mer par gros temps. Ce n’était pas dans une brume épaisse au milieu du rail. Ce n’était pas un équipier à la mer. Ce n’était pas une avarie au vent d’une côte rocheuse.

C’était au port par un temps de curé.

Au mois de juillet dernier, nous remettons LULU à l’eau après qu’elle ait passé 3 mois au sec. Nous avions naturellement suiffé les coutures douteuses au préalable. Un peu inquiet quand-même des limites des moyens de pompage du bord (10 m3/h), j’avais demandé au chantier « Z’avez des pompes ? ». « Ouai, ouai, t’inquiète pas. ». Du coup, je n’ai pas osé demander s’ils les avaient essayées.

Remise à l’eau. LULU flotte à moitié sur son ber. Naturellement, ça pisse de partout à l’intérieur. On démarre la petite motopompe qui avait été préparée. Ça n’étale pas vraiment, mais il s’agit seulement d’aller au ponton d’en face où une pompe électrique supplémentaire nous attend. Alors ok, on y va.

Évidemment, la motopompe ratatouille, cale, redémarre puis se tait définitivement au milieu du port. Arrivés au ponton, il y avait déjà 10 cm d’eau au-dessus des planchers, le démarreur était immergé et le moteur tournait dans l’eau jusqu’à mi-hauteur. On grée la pompe électrique 220 V et flash ! Grosse bourre. Défaut d’isolement. On coupe tout. Bon !

De l’eau à mi-mollets maintenant. On arrête le moteur avant qu’il n’aspire de l’eau. On grée les pompes 12 V du bord. Ça ne va durer longtemps si on ne recharge pas les batteries (le chargeur du bord baigne déjà), mais c’est toujours quelques instants de gagnés, le temps de trouver autre chose. Pompe à main, seaux d’eau : on a beau s’agiter, l’eau continue à monter. Le naufrage à quai paraît maintenant probable et le moral en prend un coup. Je demande au chantier d’appeler les pompiers, bien que je sois convaincu qu’ils arriveront trop tard. « Non, non, on va se débrouiller.». Personnellement, je ne vois pas trop ce qui pourrait sauver la situation au point où elle en est. Il y a déjà plusieurs tonnes d’eau dans le bateau et le niveau continue de monter. Dans une heure, le bateau coule.

Alerté par je ne sais qui, le responsable du port arrive alors avec une belle motopompe 18 m3/h toute neuve, encore partiellement emballée. On coupe les tuyaux à la dimension. On met les raccords, serflex, etc …. Tout tombe pile poil. Le plein d’essence et ça démarre au premier coup de ficelle. La pompe s’amorce lentement et - miracle - le niveau commence à descendre doucement à l’intérieur du bateau.

Ouf ! La tension baisse. Les fumeurs allument un clop ! Les buveurs boivent un coup. Les plus stressés vont pisser. … Soudaine angoisse : est-ce qu’il y a de l’huile dans la pompe neuve ?… Re-coup de bol : quelqu’un y avait pensé.

Il m’a bien fallu 48 h pour retrouver un rythme cardiaque à peu près normal.

LULU aussi s’en est remise aussi. Elle ne fait plus une goutte d’eau. Mais ça a été un peu plus long.