Votre expérience sur l'AIS ? Récepteur ou transpondeur ?

Bonsoir,

J'ai d'abord eu un ais en réception avec la vhf mais couplé avec le traceur. J'ai trouvé réellement sécurisant et facilitant de pouvoir anticiper et conforter la veille optique, faciliter la lecture cap, vitesse, collision potentielle avec les autres bateaux. Je me suis donc dit que les autres bateaux apprécieraient aussi d'obtenir cap et vitesse de mon voilier qui sont de plus souvent assez changeants et déroutants pour un cargo. Donc j'ai désormais un ais réception émission et je trouve cela parfait comme aide à la navigation et je ne reviendrai pas en arrière

Je n'ai eut que l'AIS en reception, mais dès que j'aurais un nouveau navire c'est le premier truc que je reprend. En reception ou seulement ou les deux, mais je prendrais.

Je me souviens d'une mer très forte, avec de la pluie très intense et de très grosse rafale de vente, pré des côtes Corse: et bien l'AIS m'a été d'une très grande utilité!!!!

Je suis d'accord, en fait j'avais acheter une nouvelle VHF avec AIS. C'était pas mal du tout.

Ça dépend du budget et du programme, si tu fais du côtier en équipage avec une veille constante, un récepteur est suffisant (voir inutile).

Par contre dés qu´on fait du hauturier, qu´on navigue en équipage réduit ou qu´on traîne dans des coins à fort traffic, le transpondeur est vraiment une sécurité qui permet de -presque- dormir sur ces deux oreilles.

Sécurité supplémentaire en solo, inscrire le "nom du bateau+solo sailor" sur ta cible.

Le RORC demande un transpondeur peur d´évidentes raisons de suivi du traffic, et ça permet dans une flotte de vraiment anticiper les manoeuvres.

Les Classe B sont suffisant sur un croiseur qui se traîne à 7 nds, sur Avrio on a tout commandé chez Digital Yacht: transpondeur, splitter et wifi pour récupérer les cibles sur W4D.

On l´avait déjà sur l´A35 et comme dit plus haut: difficile de revenir en arrière...

Emetteur/récepteur depuis le 1er achat groupé...

Il y a qq années devant Yeu, un appel nominatif adressé à mon voilier de nuit de la part d'un cargo pour me demander mes intentions, et éclaircissements de concert...

L'été dernier dans l'un des rails devant La Corogne alors que je traversais au près par plus de 30 noeuds, un cargo est venu longer le rail en s'écartant de ma position. Je l'ai appelé pour le remercier et il s'est presque excusé en me disant que c'était tout normal, que j'étais à la voile et qu'il me surveillait depuis un moment (là, au radar, ça aurait fait pareil au nom près...).

Ah, je navigue très souvent (et notamment sur les 2 exemples ci-dessus) en solitaire et mon nom à l'AIS est complété par SOLO SAILOR. Ça aide !

Sinon, le récepteur, c'est géant (mais sûrement comme un radar...) : voir le gisement des cargos douteux évoluer de degrés en degrés, et ... respirer !

Bien merci à tous pour vos réponses qui confortent mon idée.
Maintenant la question que je me pose c'est AIS classe B ou B+ ? (2w ou 5w)
Prenons le pire des cas, dans un rail avec un paquet de classe A, est ce que les cargos vont réussir à voir un classe B et s'en dérouter ou cela revient à ne pas avoir de transpondeur ?

tirer plus sur la batterie? tu parles de tirer 4Ah par 24h en plus... sur un voilier hauturier, c'est une goutte d'eau.

sotdma 5w: 8A/24h
2W classique: 4A/24h

Il y a bien plus a gagner en baissant un peu la luminosité de ses instruments ou en remontant la consigne d'un degré de son frigo.
Dit autrement, ce sera compensé par 4 min de diesel en plus si le bateau est un peu juste en énergie... est il est peu probable que ce soit l'AIS qui mette le bilan énergétique du bateau dans le rouge.

Maintenant changer d'une classe B 2w à un B+ 5w effectivement n'a pas beaucoup de sens, mais dans le cadre d'un premier équipement, les 100€ d'écart se justifient... et il est probable que les 2W vont disparaître à court ou moyen terme.

En effet j'ai vu les conversations croisées.
Je rejoins tes réflexions, j'ai finis par me dire qu'au vu de mon programme, le transpondeur était mieux. (après avoir aussi longtemps réfléchis entre radar et ais).

j'ai fini par choisir le NOMAD AIS Digital Yacht (pour sa wifi principalement), 2w me paraissent suffisant surtout sur nos voiliers à 6/7 nds de vitesse de pointe. Sur quoi tu t'orientes toi ?

Ah bah me voila rassuré parce que j'ai exactement le même programme, traverser la manche ! Mais sur tablette avec Opencpn.
Merci du retour.

oui farador, je t'assure, ils voient ton class B, mais sur un rail très fréquenté ils vont privilégier une route d'évitement de collision avec un autre cargo plutôt qu'avec ton optimiste ! donc fait gaffe quand même

Bien sûr, un transpondeur AIS, c’est mieux qu’un récepteur AIS. Cependant, quand on navigue en équipage et qu’on maintient de toute manière une veille attentive comme c’est mon cas, un récepteur AIS fait 90% du boulot d’un transpondeur AIS. Pour les quelques fois où je me suis retrouvé en course de collision avec un bateau vu sur l’AIS, j’ai quasiment toujours pris l’initiative de me dévier, que je soie privilégié ou pas. Pour ceux qui naviguent en solo et qui ne peuvent pas maintenir une veille permanente, un transpondeur se justifie déjà nettement plus.

Sur mon voilier j'ai un vhf avec ais en réception. C'est facile a installer pas de splittér ni 2eme antenne. C'est vraiment bien de voir les autres bateaux sur l'écran!
Récemment en convoyage avec un bateau neuf dematé avec l'antenne bricoler sur une manche a 2m00 de haut on a capté Les cargos a 7 mille nautiques. C'est largement suffisant pour être en sécurité.

Intrusif?
Suffit de mettre en nom de bateau ton mmsi ainsi, seul ceux qui l’on te suivent

Système ICOM avec la VHF connectée au Transpondeur. Permet d'appeler en DSC le bateau qui te fait un peu peur pour valider ses options.

En transmanche, au passage des rails, pas mal de cargos appellent également pour demander tes intentions (surtout de nuit). Le signal comprend le mot SOLO ce qui fait également que les autres bateaux sont plus prudents. Enfin, en réception, l'AIS te permet également une analyse rapide de l'environnement, surtout de nuit, ou il n'est pas toujours évident de reconnaitre les bateaux surtout quand on fatigue un peu..

Je serais toi, je partirais sur la dernière technologie, sauf si vraiment plus chère. Après ce n'est pas la panacée universelle, les pêcheurs par exemple "oublient" parfois leur AIS, mais bon rien n'est jamais valable à 100%

j'ai un récepteur AIS sur ma VHF. C'est bien mais ce serait mieux si les autres me voyaient. Dans le brouillard penser qu'on est sans doute vu c'est moins bien que de voir aussi les autres. Ceinture et bretelles quoi !