Votre bateau : ses qualités et ses défauts

Bonjour,
J’ai un Oceanis 473 De 2006 depuis un an, fabriqué aux USA.
Globalement, je suis très content de ce bateau. Il correspond au cahier des charges que je m’étais fixé.
Le rapport performances/confort me convient. Dès 10 n de vent, il allonge la foulée. Il est facile à gérer en équipage réduit (nous sommes deux). Les winchs électriques participent au confort de manœuvres.
Les plus:
Bateau sécurisant
Facile à manœuvrer
Équipement sérieux
Bonne autonomie (460 l de GO, 600 l d’eau, dessal)
Confortable
Vraie couchette de quart dans le carré
Beaucoup d’espace
Gîte peu
Moteur peu gourmand (2,7 litres à 2 200 tours)

Les moins:
Pont en teck
Moteur un peu bruyant
Hublots fixes de roof fuyant (récurent)

Travaux prévus ou en cours:
Trinquette sur étai largable,
Panneaux solaires
Remplacement GV

Voilà ce que je peux dire de ce bateau, prévu pour aller visiter la Polynésie.
Bon confinement,
Patrice

Bonjour Racinette,
Je considère que le teck fait parti des moins dans la mesure où c’est fragile, difficile d’entretien, et très, très cher à remplacer.
Les plus serait sa beauté, et il parait que c’est agréable à marcher dessus pieds nus...ce que je ne fais jamais par sécurité pour mes orteils !.
mais on n’a pas toujours le choix quand on achète d’occasion.
Bonne journée à toi,
Patrice

Un pont teck risque de bruler les pieds nus aux tropiques. C’est aussi un autre point d’entretien. Le poids peut également diminuer les performances du bateau.

Ouah, il est beau ton bateau ;-)

Wahoo ! Celui qui est à couple est super aussi ! Pas à vendre ?

Quelques autres photos.
J’aime bien sa ligne, que je trouve assez élégante.

Oui. Pas facile d’y aller pour moi, ayant que 3 places possibles.

Oui à cette taille tu risque de vite finir aux bouées

Je suis effectivement à Gruissan (à la maison et au port, d'ailleurs si je n'habitais pas sur place, il est peu probable que j'aurais sauté le pas de l'achat du bateau).

bonjour Alain, qu'est ce qui t’empêche d'installer une retenue de bome?

En bout de wishbone c'est pas bon ? Deux retenues permanentes, une sur chaque bord avec une poulie à la proue et un taquet coinceur au cockpit pour chacune ?

si mais il faut que je mette des perches ou des tangons comme sur les VOR
alain

si je vends mon cat il n'y en aura pas de suivant ,
j'ai assez d'activités nautiques à coté ,mais ce ne sera plus avec le mien .
ce qui me manquera le plus c'est la balade en med au gré du vent sans but précis .
alain

Bonjour Alexgruissan tu n'as plus accès à ta boite MP ?

C'est bien ce que je t'avais demandé .

"peux tu confirmer si tu a reçu mon message même si cela ne t’intéresse pas car je ne vois pas bien si celui ci est parti"

Pas de soucis A+

Super Roc ! Tu es quel bassin ?

Patrice, ton bateau est splendide !
Et moi, je me permets de présenter mon bateau à moteur. Oui, oui !
Il s’agit d’un Bénéteau Flyer 701 ) moteur Volvo Penta KAD 32 Diesel.
Avec ce bateau, je navigue trois ou quatre mois l’été en Croatie, Montenegro, Albanie et Grèce. Je le transporte sur remorque, le mets à l’eau, range voiture et remorque dans un coin sécurisé et, hop, c’est parti !
La vie à bord à deux ne pose aucun problème. Pour dormir, j’ai posé une planche pour allonger la couchette avant (table abaissée) au niveau du meuble de cuisine et de la cloison de la salle de bain. Impeccable même pour mon mètre quatre vingt trois ! En revanche, l’utilisation de la douche m’oblige à quelques acrobaties. Je dispose d’un chauffe-eau électrique très efficace mais je dois reconnaître que la réserve de 80 litres d’eau se révèle un peu faible lorsqu’une dame très consommatrice (cheveux longs !) est à bord.
Les WC marins, eux, sont parfaits.
La petite cuisine est suffisante pour mon type de navigation et le frigo permet de conserver le rosé et quelques victuailles au frais même par 40° à l’ombre !
Deux panneaux solaires fixés sur le taud de soleil permettent une autonomie électrique.
Le carré extérieur, quant à lui, se montre parfaitement dimensionné pour deux personnes. Plus, cela risque de se bousculer un peu. Du côté du volume de rangement, ce serait suffisant si je n’avais été obligé de condamner les coffres latéraux à cause du lit laissé à demeure. J’ai une petite annexe équipée d’un 2 chevaux. En navigation, elle est roulée et rangée contre le balcon.
En navigation, ce bateau est un bonheur. Le déjaugeage est rapide et j’atteins facilement 30/32 nœuds en pointe avec une vitesse de croisière de 20 nœuds. Cela me va très bien. En croisière, la consommation s’élève à moins d’un litre au mille, soit environ 15 litres à l’heure.
Le comportement se montre très sain, j’ai été étonné de la douceur de la carène dans le clapot et en coupant des sillages. J’avais l’impression d’avoir des amortisseurs de WRC, pour ceux qui connaissent la voiture… Ca fait « ploufffff », ça s’enfonce en douceur sans aucun choc ni rebond !
En revanche, la stabilité longitudinale est assez pointue. Un petit coup de barre suffit pour prendre de la gîte. Il faut un moment pour redresser tout ça ! En restant bien en ligne, il n’y a aucun souci. Je possède des flaps électriques qui aident bien. Mais J’ai eu beau essayer toutes les positions du trim, cette sensibilité demeure. D’ailleurs, le bateau réagit très bien au trim, il est facile d’aérer la carène ou, au contraire, de faire travailler l’étrave.
J'ai traversé (dans les deux sens) l'Adriatique de Otranto à Othonoi puis Corfou par mer un peu agitée, le Flyer se comportait plutôt bien même si c'est parfois devenu un peu sportif.
Autre difficulté, les manœuvres par vent latéral. Le fardage important provoque une prise au vent telle qu’il est quasiment impossible de se diriger avec précision. Sans vent, aucune difficulté même en marche arrière grâce au duoprop qui ne génère pas d’effet de couple. Et le propulseur d’étrave apporte un immense confort.
Le bilan se montre très positif.
-Les points forts : habitabilité et confort (à deux). Moteur pêchu et sobre. Manœuvrabilité (sans vent), qualité de la carène.
-Les points faibles : passage vers l’avant casse gueule (passavants très étroits), sensibilité à la gîte, manœuvres difficiles par vent latéral.
Moteur un peu complexe avec compresseur + turbo (fiable si bon entretien).
Je ne regrette pas mon Flyer 701. Je voulais absolument un bateau transportable. Le compromis me semble excellent, je suis très satisfait.
Pourtant, je réfléchis à autre chose, un peu plus grand et confortable.
Voile ? Timonier entre 9 et 10 mètres ?
Le confinement me laisse du temps pour réfléchir…
Pierre

Patrice, pour les crache-boulons, il me semble que les voileux en sont aussi spécialistes, si je m'en fie aux nombre de quilles perdues, de mats couchés ou de safrans coulés !
Pas de ségrégation, Ar-men !!!!

Très joli bateau à moteur. C'est certainement une bonne solution pour ce type de navigation.
Le fait d'être transportable ouvre beaucoup d'horizons en Europe.

Les vacances de 3/4 mois ainsi doivent être sympa...

Essaie un voilier et tu comprendras que c'est encore mieux, le silence et le vent dans les voiles !

Si ce bateau est un peu haut sur l'eau, je pense que le fardage provient surtout du bimini très haut et enveloppant, qu'il faudrait plier dès qu'il y a du vent.

Un -1 pour Alexgruissan parce qu'il a osé dire du bien d'un bateau à moteur ?
Ahhhhh, toujours la même secte à l'ouvrage !
Merci, Alexgruissan !

Bon, je m'y mets aussi.
Un Ovni 365, DI alu, 11.9 m de long, 3.92 m de large, plan Lombard
Les qualités:
Bateau extrêmement sécurisant, très confortable de part la douceur de ses mouvements.
Possibilité de naviguer au portant dérive relevée, peu rouleur, un vrai rail et pas de départ au lof. Le pilote ne souffre pas.
Capacité de charge importante, 360 litres d'eau et 260 litres de GO. Nous n'avons jamais manqué d'eau sans avoir de dessal.
Construction solide, on a pu le constater après avoir été percuté par un bateau de 27 mètres, 171 tonnes. Il nous a heurté sur bâbord, enfoncé deux varangues et deux mètres de bordé. Pas de déchirure ni d'infiltration au niveau du hublot.
Le faible tirant d'eau (80 cm) qui nous a permis d'aller dans des coins où un quillard ne serait pas passé, ce qui nous a deux fois mis en sécurité lors de gros coup de vent. Et aussi lors d'arrivée de growlers dont les plus gros se sont échoués avant d'être sur nous.
Beaucoup de place pour deux, couchage très confortable.
Bateau très isolé pour le froid, on a constaté que ça fonctionne aussi pour le chaud!
Les défauts
Bien sûr, ce n'est pas une bête de près et il lui faut plus de 10 nd de vent pour décoller.
Le problème récurent de la tenue de peinture sur l'alu.
Les barres de flèche trop poussantes empêchant de déborder la GV quand elle n'est pas arisée.
Inconvénient propre au dériveur, on ne peut pas nettoyer sous la coque à l'échouage.

En bref, pour nous un excellent bateau dans lequel nous avons une totale confiance et qui nous a emmener partout sans jamais se poser de question.

Joli bateau,

L'avant dernière photo baie des vierges à Fatu Hiva?

Mais dis donc entre-cotes, de quel droit as-tu pris ma place à Fatu-Hiva?😮😊

Beau bateau !
Belles photos !!!

Entre côtés alubat à mis une vidéo de vous sur YouTube il me semble

Je na vigue essentiellement sur BDA (j'ai aussi un kayak).

Les points positifs du BDA :
- suivant les circonstances, toutes sortes de navigation sont possibles, de la régate sportive à la croisière pépére, c'est un bateau très polyvalent
- peu d'entretien (du coup il reste plein de temps pour aider les autres..)
- c'est un bateau très social
- c'est un bateau sur lequel on a toujours quelque chose de nouveau à apprendre
- pilote automatique, les tâches essentielles de la navigation sont gérées de manière automatique
- un grand répertoire de sensations de nav

Les points négatifs du BDA :
- on est toujours à chercher où se situe ce truc ci ou ce truc là.. galère
- il faut souvent aller à l'avant (mais moi j'aime bien)
- on va pas toujours où on veut
- accessibilité restreinte

J'ai pas de photo sous la main, mais vous voyez surement à quoi ça ressemble.

** BDA: bateau des autres

@ tdm2023 : Excellent ! J'avoue m'être fait prendre !!

Allez, j'y vais aussi...
Un DUFOUR DUO qui réponds parfaitement à mon cahier des charges, à savoir:
- énormément de place, de volume et de hauteur sous barreau (je mesure 1,95 m) pour un vrai voilier transportable de 8 m (7,94 m exactement).
- au moins une grande couchette de 1,60 x 2 mètres (voir la ligne au dessus...).
- pas ou très peu de bois chiant à entretenir et à maintenir, ou à peine (j'habites en Haute-Savoie donc neige).
- hyper-facilement transportable donc à nous les grands lacs alpins, la côte d'Azur.
- mise à l'eau /retrait de l'eau et départ sur route: une grosse heure sans avoir besoin de la moindre grue et en solitaire (question d'organisation).
- extrêmement stable et sécurisant avec les qualités nautiques d'un honnête croiseur, même si ce n'est pas du tout un foudre de guerre.
- cockpit hyper-sympa pour les apéros.
- dériveur intégral pour des mises à l'eau/sorties d'eau faciles (et économiques), mais aussi pour l'apéro sus-cité au plus près de la plage, ou débarquer tout simplement "les pieds dans l'eau" sans besoin d'annexe (un truc lourd de moins à transporter).
- WC fermés + kitchenette largement suffisante.
- une table de carré immense bien sympa pour inviter les amis.
- un bateau mal connu et mal aimé malgré ses immenses qualités très (trop ?) novatrices à l'époque et donc d'un prix encore abordable pour moi.

Les défauts. De mon point de vue il n'y en a que deux:
- un génois trop petit d'origine (mais un CODE D a résolu en grande partie le soucis).
- un trajet vers l'avant du bateau qui passe sur le roof et est un chouia casse-g... (disons que ça demande du "métier" et de l'entrainement au début) mais c'est le prix à payer pour avoir un tel espace intérieur.

D'ailleurs c'est simple: tous les anciens propriétaires du DUO ne tarissent pas d'éloges sur les qualités du canote. D'ailleurs je ne le lâcherais un jour que pour une raison justifiée: ce sera un beaucoup plus grand ou rien !

Catapulte 😜

Salut Bigben,

alors pour la photo 2, je dirais une marina Irlandaise, peu-être Dingle, et pour la 4, le canal Calédonien avec le ben Nevis en arrière plan.
La 3, en Norvège mais je ne saurais dire où.

Gorlann

Ps: je prendrais le temps plus tard de parler de mon canote

@ Fritz le chat
Au vent arrière, tu ne peux pas déborder ta voile au delà de la perpendiculaire au bateau? Ainsi, beaucoup moins de risque d'empannages involontaires.

C'est un réglage fait sur les dériveur catboat non haubanés, quand on gîte à contre par petit temps, pour éviter que la voile nous tombe dessus.
De plus: Gîte à contre => plus petite surface mouillée et voile plus haute => Plus de vitesse :-)

Nota:
La gîte à contre n'est pas indispensable pour le Nonsuch ;-)

@fritz, je sais que je me répète, mais le jour où tu veux vendre ton bateau, dis le moi que je mette une option 😉.

Aller je m’y colle.
Catamaran Lerouge 32 pieds en sandwich époxy airex. Vik 100

Avantages

Remonte au près sans moteur.
60 m2 pour 3.5t.
Simple, facile et économique d’entretien.
Habitabilité d’un bord à l’autre roof a teug.
Faible tirant d’eau 85 cm.
4 kts gps avec 6 Kts de vent apparent

Inconvénients

Prix de la place de port.
A mon avis léger pour la Méditerranée
2 moteurs hors bord.
Ne fait du près comme un quillard.

Je me lance
Django 75 Quillard
Bateau fun et rapide (pour sa taille) dès que l'on débride.Mais globalement complet en terme de performances.Et à la barre c'est un régal.
C'est un bateau qui est sport dans la brise.
Intérieur simple et un peu brut.Pas très cosy (style Pogo).
Bateau très costaud structurellement.
Qualité du gréement dormant (double étage de barres de fleche).Des galhaubans de diamètre 8 ne sont pas courants sur un bateau de 7,60M.

Gros inconvénient:le mien est sur Hors Bord,moins bien qu'un IB
Je m'en accomode mais l'absence de dossier dans le cockpit (tout plat pont) est un petit moins.
C'est aussi un modèle un peu moins "fini" qu'un bateau de grande série style Bénéteau.
S'il avait 1m de plus ce serait l'idéal.

Lorsque je l'ai acheté.J'étais interessé par un type de bateau,un concept et j'étais conscient de ces quelques carences.Je n'ai aucun regret également.

Espace 1000 DL jupe de 1983
Un grand volume habitable, construction solide, très pratique et pas difficile pour un couple. Permet de vivre à deux pendant tout le temps qu'on peut. Nous ça a duré une dizaine d'années. Très marin. Bien pratique aussi avec peu de marches pour descendre au salon et à la cuisine. La couchette centrale très confortable (sauf largeur à deux, il manque une dizaine de cm pour être à son aise) qui est calme quand la mer s'agite autour de nous. Le salon de pont qui rend la vie agréable et permet de voir tout autour même à table. Grande possibilité d'hébergement on y a vécu à 4 plus deux enfants pendant deux semaines. Il tient très bien le gros temps, on a eu un coup de vent en Med de force 10 presque 11 et on s'en sorti sans casse (sauf un essuie glaces arraché par une déferlante). On peut l'échouer sur béquilles ou le long d'un quai à échouage sans problème. Comme ava
Inconvénients. Le salon de pont qui laisse entrer le soleil et donc la chaleur quand il fait beau. La marche entre le pont et les bancs du cockpit qui est trop haute, ma femme s'y est cassé le talon d'Achille en la ratant. Le tour des hublots intérieur qui est paré en bois et donc prend l'humidité de la condensation. La couchette centrale n'est pas tout à fait assez large pour deux gros. Ca n'est pas un bateau de régate mais bien barré bien réglé il marche bien, comme les autres même souvent mieux que les bateaux de même taille sauf tout petit temps, l'architecte n'y est pas pour rien. Les marches de descente du cockpit au salon sont droites ce qui ne va pas du tout à la gite, je pense les relever sur les bords.
Son principal défaut est d'avoir presque 40 ans et de n'être pas à la mode...

Suite au décès de ma femme j'ai failli le vendre mais je n'ai pas trouvé beaucoup mieux alors je le garde.

Merci de ce compte-rendu Kaj !
Comme je cherche mon futur voilier, j'en ai visité 2 !
Un qui aurait bien fait l'affaire mais qui avait un début d'osmose et un autre qui était un peu à l'abandon et manquait d'entretien depuis 2 ans.
Je n'ai donné suite pour aucun des deux mais le premier s'est vendu quand même ... Le second est toujours à la vente.
J'aime beaucoup ces couchettes centrales, il y en a une aussi sur le Comet 11 que j'ai visité et sa propriétaire disait la même chose que toi au niveau de son confort !
Si j'en revisite d'autres, je ferai plus attention à l'intérieur des hublots !
Tu n'as pas eu de problèmes d'osmose avec le tien ??
Ce sont des bateaux vintage, comme nous !!

L'osmose ? si un peu sans doute, mais ça ne me dérange pas, j'ai eu plusieurs bateaux avec de l'osmose et ça n'a jamais été bien grave, les bateaux avançaient quand même bien même en régate, ils ne se déformaient pas et la prise de poids ? jamais rien remarqué. Il faut dire que je suis un osmososeptique. Je prétends que l'osmose est le résultat d'un mauvais travail du chantier quand c'est grave sinon c'est le vieillissement normal du plastoc. Les chantiers en font beaucoup de bruit de façon à racheter moins cher un vieux bateau et à vendre plus cher un neuf ou qui a été traité.
De toutes façons on n'y peut rien; la preuve ! un chantier qui traite l'osmose ne garanti pas le travail plus de 5 ans (aux dernières nouvelles) ça veut dire qu'il y a toujours de l'osmose.
Par contre il existe quand même des osmoses plus graves avec grosses énormes bulles ou bien aspect éponge du stratifié. Là on peut réparer le premier et mettre le second à la poubelle.
Ca arrive quand à la construction le stratifié a été mal ébullé, ce sont les ouvriers du chantier qui travaillent mal.

Il ne faut jamais rien regretter. Pour éviter ça j'utilise le truc du pile ou face comme ça je prends toujours l'inverse de ce que je devrais prendre et jusqu'ici ça a toujours bien marché sans regrets. Quand on hésite entre deux choix c'est qu'ils sont bons tous les deux donc l'autre aussi donc pas de regrets.

Bonjour
Neptune 99
Merci mr tortarolo super bateau.
Défaut la manoeuvrabilité en marche arrière ....
D'ailleurs s'en ai devenu un jeu essayer de savoir par où il va aller....
Et quand on me dis moi je ferais comme ci où comme ça je passe la barre et là on peut voir le désespoir sur la tête du barreur. ...
Par contre sous voile un bonheur .
Ceux qui connaissent apprécieront ! !!
😂😂😂😂

Le mien a tous les défauts.... Mais c'est le mien.

pas beaucoup de multicoques pour l'instant

Wouhaou Pierre comme tu vends le truc j'en veux un ! beaucoups des avantages que je recherche et que dont je manque, en priorité le roof panoramix.

Bonjour un prout event 34 défauts prix des ports, habitabilité cool, 3 voiles sur enrouleur donc tout seul a bord sécurité maximum par rapport au ancien mono que j ai eu, voila vivement le retour a bord

Romanée.
*les - :
-Pas de couchette double suffisamment large.
-Un grand génois que tout le monde ne borde pas facilement
-Son tirant d'eau (1.80m)
-Quelques petits soucis avec la quille.
-Rouleur au vent arriére
-dur à la barre au largue

*les + :
-Marche moyennement à toutes les allures , navigue bien sous toilé.
-Confortable au prés , on dort trés bien dans la couchette cercueil même par mer désordonnée et toutes les couchettes sont équipées de toiles anti roulis réglables.
-Voilier solide, avec le nombre de navigateurs illustres qui ont raconté leurs navigations avec ce bateau, je sais que ce sera moi qui obligatoirement flancherait avant lui...
-Bateau simple avec le pont antidérapant sûr
-Les multiples rangements ou rien ne se ballade à la mer..
-je dois en oublier

c'est un nouveau modèle d'enrouleur de GV, avec easy bag ?
alain

Bonjour
Django 750 duo (biquille) moteur In Board acheté il y a 10 ans.
Bateau génial, rapide, très marin, très sûr (catégorie B - insubmersible), solide et bien construit, idéal en solo,
Bateau à bien équiper : étai largable, bout dehors, spi asy....
Les défauts : le duo avec moteur In Board ne part que rarement au planning (moins rapide qu’un quillard moteur hb) , intérieur dépouillé, tableau arrière un peu léger,
Mais je le garde !
Bonnes navs en rêve pour l’instant.