votre avis sur un pbl d'hélice

Le plus dur
sera peut être de retirer l'ancienne si tu fais ça en plongée,tout dépend depuis combien de temps elle n'a pas été retirée.
Pourquoi t'insulter tu es seul maitre à bord,
deux solution s'offrent à toi, tu attends que cela casse mais tu ne sais ni où, ni comment et si tu ne peux pas sortir l'hélice sous l'eau aujourdhui pourquoi tu pourrais demain? et dans ce cas il faudra payer une sortie d'eau;
Autre cas tu veux avoir confiance dans ton hélice, tu essais de la sortie sous l'eau et si tu n'y arrives pas tu paies une sortie d'eau.
Maintenant tes finances ne te permettent pas de payer une sortie d'eau, eh ben tu t'entêtes et tu prends comme objectif de la sortir en plongée et tu t'y attèles tant que tu n'as pas réussi.
C'est comme ça pour tous le monde , comme on a pas de tunes on en chie :-) ;-) :-D
Allez bon courage, profite du soleil et de la mer car aujourdhui 27/28 dans l'eau cela sent l'eau de coco

Je graisse
aussi lorsque je remonte mon hélice, c'est plus facile l'année suivante , mais j'ai lu qu'il ne fallait pas le faire alors!!!
Des pros peuvent peut-être nous dire pourquoi ?

Je ne suis pas inquiet non plus mais...
bon allez, un peu de technique technicienne :

Soit une vis ø27 (M27, pas de 3) que j’imagine en inox.
Selon la qualité métallurgique de l’inox utilisé, le couple de serrage maximal va de
389 N/m (pour limite élastique de 240 n/mm²) à 1784 N/m (pour limite élastique de 1200 n/mm²).

Ce couple de serrage quand il est appliqué, à sec, établit une tension dans la vis qui va de :
74434 N (couple 389N/m) à 341157 N (couple de 1784 N/mm²)

La surface de contact entre l’arbre et la vis de 27, si je pars du principe que le diamètre moyen du cône de contact est de 31,83 mm (la valeur m'arrange pour arriver à 100) sur une longueur de 100 mm est de 10000 mm².

La tension de la vis exercée parallèlement à l’axe de l’arbre d’hélice se décompose au niveau de la surface du cône en deux composantes :
- Une première composante, parallèle à la surface de contact
- Une seconde, perpendiculaire à cette même surface.

C’est cette seconde composante qui exerce une pression sur le film de lubrifiant.

Sachant que le pourcentage d’une pente = sin de l’angle de cette pente, s'il s’agit d’un cône à 10%, la valeur de la pression exercée par cette composante sur le film est de :

(Tension de la vis * pente) / surface du cône soit :
Tension de la vis /1000.

Ce qui donne, pour un serrage optimum une pression sur le film d’huile qui va de 75N/mm² à 341 N/mm², selon les caractéristiques métallurgiques de l'inox de la vis.

J’ai quelques difficultés à imaginer que, sur un arbre d’hélice, un couple de 389 N/m soit applicable, encore moins un couple supérieur.

En revanche, si le serrage réel est de l’ordre de 100 N/m, ce qui n’est déjà pas si mal, la pression exercée sur la face d'appui du cône n’est plus que d’environ 19 N/mm².

De deux choses l’une :

• Soit le film gras est chassé par cette pression et, dans ce cas, il ne sert à rien.

• Soit il est préservé. Et dans ce dernier cas, il faut prendre en compte qu’un effondrement de ce film aura comme effet une avancée 100 fois plus importante de l’hélice sur la vis et donc une perte de tension proportionnelle.

Ce n’est pas dramatique en soit et, bien serré, c’est sans problème.
Personnellement, d’ailleurs, je graisse le cône (…), il faut juste rester vigilant sur le risque de perte de couple, plus important avec graissage que sans.

D'après moi non ...
plus de tension .. donc plus de courant ...

en revanche une anode oui pour protéger l'ensemble hélice / arbre du "milieu extérieur"

en revanche pas d'électrolyse possible entre hélice et arbre.

Alors qu'avec de la graisse et une hélice isolé de l'arbre on peut avoir de l'electrolyse entre les deux (pas de stress l'anode d'arbre ou d'hélice se bouffera quand même en premier)

je graisse aussi car j'ai jamais trouvé
pourquoi il ne fallait pas le faire

mais j'utilise uniquement de la graisse silicone qui est totalement insensible à l'eau

amicalement

Ou peut être ...
le film de graisse qui isolerait électriquement parlant l'hélice de l'arbre ...

neanmoins
le courant circule de la façon suivante

milieu ionique-Métal_1

Métal1-Métal2

Métal_2-Milieu ionique.

Changement sous l'eau
Bonjour,

Pour info, le changement de l'hélice sous l'eau se fait très bien.

Je l'ai fait il y a peu pour ma bipale. Je me suis fait prêter une bouteille car il faut quand même prendre son temps et être méthodique pour ne pas faire tomber quelque chose dans l'eau sous peine de ne pas le retrouver.

Une personne sur le quai pour surveiller et passer les outils.

J'ai freiné les vis au frein filet, sous l'eau et pas de problème, ça tiens.

J'avais fait un éssai avant pour le frein filet dans un seau d'eau de mer pour être sur que ça polymérise sous l'eau.

Voila,

bonne bricole.
Harry.

Réparation ?
Les fabricants d'hélice font des réparations parfois étonnantes, pour un prix qui n'a rien à voir avec le coût d'une hélice neuve.

Personnellement, je démonterais l'hélice et je la porterai chez France Hélices pour voir ce qu'ils peuvent faire. Au mieux, ils la réparent. Au pire ils t'en vendent une neuve.
Rien à perdre. Une chance de gagner.