Votre avis sur un nettoyant avant vidange ?

Bonsoir Fred555
Wynn's sont des gens sérieux techniquement.
le produit avant vidange doit être un mélange de tensio-actifs améliorant la détergence (néttoyage des pièces) et la flottation(des boues)ce qui donnera un moteur plus propre.
Le produit après vidange sera probablement encore un mélange de tensio-actifs + micro particules métalliques pour gommer les micros- rayures sur les cylindres et améliorer légèrement le rendement du moteur donc une moindre consommation ( quantité au bout de combien d'heures?).
Dans les années 70 j'utilisais leurs produits (huile + carburant) en compétition mécanique et pas de casse moteur.L'économie d'essence je m'en fichais le but était de grigoter quelques centièmes de seconde.
La vraie question à poser est : avons-nous réellement besoin de ces additifs pour l'usage que nous faisons de nos moteurs?
Navicalement
André

vidange moteur
Bonjour,
Dans le cas d'un moteur en bonne santé, les constructeurs donnent les périodicités des vidanges qui doivent être suivis à la lettre. Les huiles ont une durée de vie. C'est pour celà que les pétroliers conseillent dans le cas où le moteur n'atteind pas son nombre d'heures de fonctionnement : une vidange par an.
Pour faire une vidange moteur la première des choses à faire est de la realisér quand le moteur a atteind sa température de fonctionnement puis choisir une huile de bonne qualité en respectant la viscosité qui est donnée par le constructeur par rapport au lieu d'utilisation. Changez votre filtre à chaque vidange.
Pour les additifs, si vous avez fait vos vidanges correctement, ils deviennent inutiles. Les moteurs de nos bateaux ne sont pas des moteurs de formule 1.
En respectent les perriodisitées des constructeurs les camions en majoritées arrive au million de km (pour le calcul 1heure=60km)est si vous faite le prix de revien de votre vidange huile de super marché + aditif = souvent un prix plus elevé pour une huile de nauvaise qualité

Pour l'huile,
c'est le meilleur mécano marine que je connaisse qui m'a conseillé...il m'a dit "va en supermarché acheter de la total activa 5000 15 w 40 (celle qui répond aux préconisations constructeur pour mon tamd31p) et tu feras de substantielles économies.

Le concessionnaire volvo local à qui j'ai posé la question m'a également confirmé que dès lors qu'on restait dans du connu (elf, shell ou total) il n'y avait aucun probléme par contre il m' a indiqué qu'il ne fallait pas aller au dessus des préconisations constructeurs ...dans mon cas , mettre de la synthèse au lieu de la minérale , il avait déjà eu des souscis car la synthése est trop fluide à chaud et l'alarme pression d'huile se déclenchait...comme quoi le mieux est parfois l'ennemi du bien !

Pour en revenir à ma question initiale, je suis preneur de vos expériences en matière de nettoyant avant vidange et d'économiseur de carburant wynns !

@+

les huiles
toutes les huiles moteur actuellement sont detergentes ,à moins d'un usage très spécifique
sur un moteur très chargé les additifs ne sont pas necessaires .
tous les produits sensés donner la jeunesse au moteur servent surtout à glacer les cylindres
ça ne sert a rien de mettre des fers à un âne on n'en fera jamais un cheval de course .
faire les vidanges necessaires en changeant le filtre au nombre d'heures préconisé ou au moins une fois par an .bien laisser chauffer son moteur avant de tirer dessus le laisser descendre en température avant de l'arreter et normalement sauf casse tout devrait bien aller
alain

pour fred
le glaçage des cylindres se produit quand le film d'huile devient trop mince ou si de la calamine ou un produit soi disant de traitement vient se mettre derriere les segments et les pousse vers l'exterieur .
avant d'emmancher les pistons dans les chemises on déglace avec un abrasif ou un appareil spécial l'interieur de celles-ci afin de les rayer d'une maniere circulaire pour que le film d'huile accroche mieux sur le métal en augmentant la surface de contact .
si les chemises sont glacées le film d'huile accroche mal et on a une perte de compression puis le moteur souffle au carter .puis arrive la dilution du G.O dans l'huile exct exct .....
et voila
alain

la frequence
le probleme des pecheurs à la traine qui ont deux moteurs est que les moteurs pour tenir une vitesse de 5a6 noeuds ne "charge" pas suffisament le moteur et il y a des imbrulés qui se déposent sur les parois des chemises et on arrive au glaçage des cylindres .
certains stoppent un moteur et fonctionnent sur un seul ce n'est pas toujours possible pour aller droit .
dans ton cas quand tu embrayes ton moteur il doit sortir un panache de fumée noire des que tu tires dessus ????? ce sont les imbrulés qui se consument.....
donc si tu veux laisser tourner ton moteur
il faut legerement surtarer tes injecteurs et avoir une pompe injection parfaitement reglée
tu perdras un peu de puissance max mais tu abimeras moins ton moteur .
evidement arreter le moteur c'est une solution mais embarque un démarreur de rechange au cas ou .......
alain

Bon alors les 40€ de flacons wynns....
resteront dans ma poche et je vais suivre les conseils d'alain (60nora) qui est toujours au top en matière mécanique...une fois encore avec ton expérience babou tu me démontres que le mieux est l'ennemi du bien...je vais donc me contenter de suivre scrupuleusement comme je l'ai fait jusqu'à présent les préconisations constructeurs !

@+

Fred