Votre avis sur mon hélice suite changement de motorisation

Bonjour,

Je suis actuellement contraint de changer de moteur à bord de mon voilier.

J'aimerais avoir votre avis concernant sa puissance et le ratio de l'inverseur vis-à-vis de l'hélice qui est montée à bord.

L'hélice est une tripale Hydropoise 45 16x13 Rh.

L'ancien moteur est un Thornycroft T90 35CV 36cv à 3500rpm. Inverseur Hurth HBW 100 2R ratio 1,79:1 (données en PJ)

Le nouveau moteur Yanmar YM30AE 30CV inverseur km2p_1 2.62:1

Le voilier est un monocoque Métalu 35 :
Longueur HT : 10,65m
Longueur à la flottaison : 8,30m
Tirant d'eau : 1,65m
Déplacement : 6t

J'aimerai savoir si il y aura une grosse perte de performance, étant conscient que l'hélice actuelle est calculée pour l'ancien moteur

L'équipage
#helice
Tamm-Ha-TammTamm-Ha-Tamm
07 août 2024
aquilalarocheaquilalaroche
07 août 2024

J'ai pas ça sous la main mais il existe des outils et tableurs sur le net qui te permettront de calculer la meilleure hélice en fonction du moteur....

SILLAGESILLAGE
07 août 2024

Ça peut le faire, car si le moteur est un peu plus faible, le nouveau réducteur la fera tourner un peu moins vite. A essayer 😗...

KOALA-5:Avec une hélice un peu forte (c'est le cas sur mon GS 106 ton moteur n'attendra peut-être pas son régime maximum. Mais la vitesse limite de carène sera quand même atteinte sans problème et c'est l'essentiel.·le 07 août 20:31
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MamitaMamita
07 août 2024

Salut,
"... L'ancien moteur est un Thornycroft T90 35CV 36cv à 3500rpm. Inverseur Hurth HBW 100 2R ratio 1,79:1...".
*Ce qui donne: 3500/1,79 = 1955 T/mn *

"...Le nouveau moteur Yanmar YM30AE 30CV inverseur km2p_1 2.62:1 (donné pour 3200 T/mn)...".
*Ce qui donne: 3200/2,62 = 1221 T/mn *

Comme je ne suis pas ingénieur en calculs d'helice, perso je m'abstiens de donner un pronostic

sur le rendement de cette helice; mais au vu des 2 résultats des T/mn, la différence du "pas" risque d’être importante ...
Mamita

DomdeDomde
07 août 2024

Effectivement il faudra tourner plus vite avec le nouveau moteur moins puissant et moins coupleux pour plus de bruit et moins d’efficacité. Ce qui m’étonne c’est le ratio du nouvel un inverseur élevé 2,62? Il aurait fallut choisir moins

Tamm-Ha-Tamm:C'est ce qu'il me semblait aussi mais ce que je n'arrive pas à déterminer c'est dans quelle mesure cela aura une diminution du rendement de l'hélice. En fait je regarde pour acheter un moteur d'occasion et c'est l'inverseur installé dessus.·le 08 août 00:03
Domde:L’idéal serait d’augmenter le pas. Si c’est pas possible, prendre une hélice à pas variable. La moins chère kiwiprop. Ou une tripale fixe neuve. Ou changer l’inverseur.·le 08 août 00:46
Domde:Enfin en tournant plus vite ça va consommer plus métros 1 litre de plus à l’heure. Soit 200€ de plus par an pour 100h de moteur ·le 08 août 00:50
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Tamm-Ha-TammTamm-Ha-Tamm
08 août 2024

Un ami mécano avec ses docs et abaques arrive à la conclusion qu'avec ce moteur et cet inverseur il faudrait une hélice tripale de 16x12 ou bipale 16x13.

Ce qui ferait 1 pouce de trop. Sur une main je comprendrais... 🙂 mais sur une hélice de 16" ça vous semblerait si problématique ?

tdm2023tdm2023
08 août 2024

Suivant le métal dans lequel est faite ton hélice, il peut être possible de tordre les pales pour augmenter le pas. Je connais une boîte à Maseille qui fait ça. Dans ton cas, il faudra sans doute augmenter le pas - à défaut de pouvoir augmenter le diamêtre, sauf à changer l'hélice - afin d'"asseoir" le moteur, non pas au régime maxi, mais au régime correspondant au couple maxi.

J'avais le problème inverse (hélice avec trop de pas) et j'ai fini par résoudre le problème en changeant d'inverseur et en modifiant le diamêtre de l'hélice : www.hisse-et-oh.com[...]ner-71c

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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2022