Votre avis sur le Dufour 405 Grand large ?

@ Tropicat,

Pourquoi en MP? ton avis/expérience sur ce bateau peut en intéresser pas mal.

A+,

Bonjour,
nous naviguons en méditerrannée et nous avons...le même projet.
Avez-vous pu obtenir des reponses ou des infos sur le bateau ?
Ou en etes-vous de votre projet ?
cordialement

Bonjour Tipierre

Ah ah,il va y a avoir un Etap 30 a vendre bientot

:jelaferme: :jelaferme:

Le Moko

Les Glénans à Sète ont un Dufour 405 pour leurs stages hauturiers.
Ce peut être un moyen pour passer quelques jours à bord et discuter avec les personnes de la base qui en assurent l'entretien.
Avec le grand nombre de jours que le bateau passe en mer chaque année, ils doivent avoir fait le tour de pas mal de soucis potentiels.

Terje

Salut,je connais pas le 405GL, mais j'ai passé 3 semaines, il y a deux ans, sur son petit frère, le 385GL entre Port-St-Louis-du-Rhône et Monastir via Corse et Sardaigne.
Petit compte rendu ici :

www.hisse-et-oh.com[...]e-lundi

Version 3 cabines et 2 salles d'eau, donc grand confort puisqu'on était que 2 à bord. Mes impressions : Un bateau confortable à la mer avec des mouvements assez doux même dans une mer formée. Très sain si bien toilé, étai largable et trinquette indispensable. Cabable de remonter au près dans 35 noeuds bien établi. Performant dans les petits airs également malgré la configuration voyage. Les 2 barres à roues sont très réactives grâce au très grand safran et il faut vraiment surtoiler pour le faire partir au lof (ça nous est arrivé une fois dans un grain). En contrepartie il faut être prudent lorsque on se met cul à quai pour ne pas frotter si le fond remonte. Cockpit large et confortable mais manquant de cale pied et table pas assez rigide pour s'y appuyer. On avait un panneau de 100W qui étalait toute note consommation, frigo compris, mais Méditerrannée oblige on a fait pas mal de moteur, ça a du aider. Au niveau intérieur, les placards sont bien conçus et ferment bien, y a pas mal de rangement et le carré décentré est très agréable avec le dossier de la banquette pour s'appuyer en cuisinant babord amure. La couchette avant est royale au port mais manquait d'une toile anti-roulis en mer. Les 2 couchettes arrières sont un peu petites et pas très bien aérées, c'est probablement mieux dans la version 2 cabines/1 salle d'eau. Le bateau n'était pas neuf mais était encore en parfait état, les finitions sont très honnêtes pour un bateau de grande série et on s'est jamais senti limite même dans les plus de 40 noeuds rencontrés en sud Sardaigne. Au final un bilan plutôt positif sur un bateau à l'habitabilité intéressante. Le 405 doit avoir les mêmes qualités avec un peu plus de volume partout...

Bonjour, j'étudie de très près les Dufour 405 et 425 qui correspondent très bien aux besoins actuels de ma famille, mais je viens de découvrir ce lien: problemes-[...] voiliers-dufour.blogspot.com/
Sans le moindre esprit polémique, je pense que je chef de projet Dufour 425 que vous êtes est bien placé pour nous donner sa vision sur les divers problèmes décrits dans le blog ci-dessus. En particulier, la quille ne serait pas adaptée à la coque???
Cela ne doit pas être rédhibitoire vu le nombre de fiers et beaux 425 que l'on croise à flot et apparemment en bonne santé, mais je crois que cela vaut la peine que vous nous donniez votre vision.
Merci par avance.

nous avons suivi les conseils de MACIEN et nous avons commandé...
un Dufour 405 GL version adventure avec un moteur de 55 CV.
Livraison prévue au printemps....

Merci...
Nous naviguons en méditerranée et je vous ferai part
de nos premieres "impressions" dès que nous serons à bord du bateau.

Bonjour, j' ai un 405 depuis 2 ans, j ai des problèmes avec encore après 2 ans mes surtout avec le concessionnaire
et le sav dufour

merci à Rapha de nous dire ce qui ne va pas

Bonsoir,
le concessionnaire, qui me semble tres serieux, m'a parlé d'une check-list "à valider" au moment de la reception du bateau.....

bonjour à tous,

J'ai acheté un Dufour 405 en avril 2010, je n'ai malheureusement pas navigué avec autant que je l'aurai souhaité en raison du travail. Mais c'est un excellent bateau avec une très bonne carène, très équilibré; au près sans pilote on peut lacher la barre il ne bouge pas d'un degré. Il est également très raide : j'ai une quille de 2m03 et on porte toute la toile jusqu'à 20/21 nds sans gite importante.Je l'ai fait équipé d'un propulseur et je pense que ce n'est pas un luxe dans les manoeuvres de port.
En ce qui me concerne, j'ai un 40cv, et cela me suffit amplement; je navigue en atlantique et sans courant ni vent on avance à 5/6nds à 2000t/mn, ce qui me paraît suffisant.
Le carré est également très agréable à vivre avec un frigo immense et un plan de travail bien fait pour ceux qui aiment cuisiner.

Comme je ne suis pas non plus un commercial déguisé de chez Dufour il y a également des problèmes: les vannes 2 voies eaux noires sont très, très dures et elles vont être changées (pb de série, je ne sais pas?) Un autre pb, beaucoup plus ennuyeux: les barres. Celles-ci ressemblent plus à la conduite d'un camion que d'un voilier: l'été dernier, avec 25nds de vent et des creux de moins de 2 mètres, il était impossible de prendre la vague et de la surfer pour soulager le bateau, pourtant nous avions pris 2 ris et le bateau n'était pas surtoilé ni mal équilibré entre GV et génois. Pb de drosses trop sérrées, mauvaise lubrification, je nais sais pas non plus et si d'autre propriétaires de 405 ont les mêmes soucis que moi avec les barres je suis preneur de ce qu'ils ont fait.

Je ne suis pas sur que le 405 soit supérieur au 385 ni même qu'il l'égale.

C'est une autre génération de bateau d'un chantier qui a changé de propriétaire et dont on ne dit pas que des bonnes choses.

Bien sur c'est à vérifier !

A mon avis le 405est tres superieur au 385 aussi bien commme carene qur comme fonctionalité
Je suis allé du lavandou à malte cet été avec mon 405
S agissant des barres à roue, il faut en effetles faire régler tous les ans ( prend 15 min à un professionnel...)

Mon beauf frère vds le sien , peux en MP vous donnez les infos ...

Merci de ne pas confondre jugement et avis
Je connais en effet assez bien ces 2 modèles
Le 405 est plus rapide ( nettement) , plus raide, beaucoup plus confortable ( carré et cockpit, taille du frigo)
Seul plus relatif du 405: tape moins ( carène moins plate) et lit décalé dans poste avant ( pour ceux qui préférent
Mais...ce n'est qu'un avis...

Ça n empeche en rien le 385 d etre (à mon avis) un excellent bateau...amitiés

Bonjour ! Je possède un 405 depuis plus de trois . À part l accastillage un peu limite, les winchs sont trop petits, et il faut rajouter pas de choses à l achat, et a part aussi l échelle de bains quasi inutilisable et fragile, bref à part tt ça le bateau est formidable. Contrairement à ce que j ai lu ici il est faut de dire qu il tape au près. Avec moi en tt cas il n a jamais tapé. Le bateau est rapide et agréable à barrer. J ai un ami qui a la version perf avec grand mat qui , a mon avis n apporte rien et complique les manœuvres empannage avec la grande écouté à l allemande qui ramène tout sur les winchs arrière ainsi que les écoutés de génois et spi . Dernier point c est superbe outil de vacances et est au top pour ce qui concerne la sécurité. C est mon onzième bateau et de loin le meilleur. J ajoute qu apart de tout petit problèmes je n ai jamais eu à faire intervenir le sav après la livraison.

Vous êtes quand même très dur, "drakkars" ! Le Dufour 405 et le 410, ce sont vraiment deux bateaux à part, 20 centimètres d'écart entre les deux sur le maitre-bau, c'est énorme pour un gabarit identique.
Personnellement, j'avais regardé les tarifs d'un 405 neuf et il n'y a pas beaucoup d'augmentation, sinon par les nouvelles options (intérieur chene clair par exemple, qui n'existait pas alors). Mais on est dans un style encore plus novateur, et pour l'instant, je préfèrais le classicisme du 405, d'ailleurs, dans le même style, je lorgne sur un 425 de 2008...

Le 410 grand large est aussi proposé avec deux salles d'eau 3 cabines, c'est ce qui intéresse les propriétaires pour la gestion-location, je l'ai expréssement demandé à Paris car le bateau exposé n'avait effectivement qu'une salle d'eau pour 3 cabines !

Bonjour, j'ai le bateau depuis 3 ans et beaucoup de problèmes surtout avec le patron (sillage dufour de port camargue)
des problèmes électriques et de vannes et entrée d'eau par les panneaux de pont et la porte a coulisse et la table non fixée au plancher pompe a eau hs (1mois) mat très difficile a régler et repris par une autre société comme les entrées eau les réservoirs non fixées le portes de placards s' ouvre en mer et bien d autres problèmes
le patron de sillage trouve normal et ne fait rien sauf prendre votre argent

Bonjour, quelle est votre agence de gestion-location et quelles sont les conditions. Je suis en phase d'étude pour le même projet, vers l'été 2014... et le même bateau ou un Sun-Odyssey 40 si j'en trouve un en bon état... réponse possible directement à mon adresse perso (celle de mon profil) si vous préférez. Jean-Hervé

Toujours en Gestion -Location
Sans doute pour un an encore
Des avantages : pas de problème de place de port dans l'immédiat , des revenus qui couvrent la quasi totalité des frais fixes ( participation aux frais de port, carénage, entretien annuel, assurance ) mais pas du tout le leasing et enfin une présence quasi quotidienne auprès du bateau, précieuse pour nous qui habitons â 800 km
Des inconvénients: Un bateau qui s'use plus vite, un moteur qui aura sans doute 1200 h au bout de 5 ans. Nous avons constaté que les personnes qui louent des bateaux récents sont respectueuses du matériel . Peu de problèmes pour l'instant . ( pourvu que ça dure !). Il faut bien sûr que le gestionnaire soit rigoureux, performant et de confiance. J'ai cru comprendre que ce n'était pas toujours le cas.

Enfin la plupart des gestionnaires sont aussi des concessionnaires ou au moins des vendeurs de bateaux et ils ne prennent donc en Gestion-Location que des bateaux neufs qu'ils viennent de vendre

Dommage le type de gréement , trop grand génois .

Je l'ai laissé en 2012 à Bari (Cantiere Raniera) et en 2011 à Brindisi (cantiere Danese) mon 405 sur des chantiers à terre

Deux très bons chantiers, très sécurisés ils ont fait la sortie de l'eau l'hivernage du moteur, l'antifouling et la remise à l'eau

Pour le prix c'est à peu près équivallent sur les deux chantiers :
- sortie de l'eau, carénage, antifouling et remise à l'eau 1200 E
- gardiennage à terre 1000 E pour 9 mois

De mon point de vue une très bonne solution si tu es dans le coin.

Tu peux te recommander du propriétaire de Zaphiera dans les deux chantiers

Je vends mon 405 GL de 2011 (état neuf, jamais loué, place de port à Port Camargue). Le but de ce forum n'étant pas de détailler les annonces de vente, je me contenterai de dire qu'il sera visible au salon du Cap d'Agde (30 oct au 3 nov), et que je tiens un descriptif à la disposition de ceux qui le demandent.

Bonjour

Le mien de 2010 est en vente

il. y a une description sur les annonces

zaphiera@free.fr

eh ben moi, avec mon 34, je vous tourne autour, nananère....

et je confirme pour le conces de hyeres, tenor yachts, d'une rare efficacité

Tenor yacht est sans doute efficace pour la vente et le suivi de bateaux neufs, mais en ce qui concerne la gestion de leurs occasions, c'est une mascarade complète.
L'an passé mes parents, résidant en Belgique, prennent rdv pour aller voir un 385 chez Tenor, rdv pris à Hyères sur un parking avec la "responsable occasions", d'origine a priori suédoise. Bateau dans un état déplorable, mal entretenu, ca n'est pas de sa faute, mais vraiment très sale et pas présentable, d'autant qu'elle est incapable de donner un quelconque info sur le bateau et son entretien, équipement etc...dans le nord, nous n'avons pas l'habitude de voir des bateaux de 2005 ressemblant à de telles poubelles, mais soit.
De mieux en mieux: tour des oeuvres vives, passage sous l'avant du bateau: il ne repose que sur les patins arrières du ber et sur sa quille, les patins avant se trouvant à un bon 5cm sous la coque...le meilleur est à venir: notre Suédoise annonce qu'elle n'a en réalité jamais vu le bateau...quand on a en portefeuille des biens de cette valeur et qu'un client potentiel fait 1200 (mille deux cent) km pour le voir, on fait au moins semblant de faire un effort pour faire bonne impression et savoir de quoi on parle. À sa place, j'aurais été gêné.
Aucun signe d'achat de la part de mes parents devant tant dincompétence et de vétusté, mais notre "vendeuse" aux abois rappelera dans les jours qui suivent pour annoncer que le proprio descendait spontanément son prix...trop tard, le mal était fait, mes parents avaient trouvé aux Pays-Bas un 385 parfaitement entretenu et équipé...

Ce sont les 3 chiffres qui te gènent? On a eu un autre Dufour à 3 chiffres: un 334 Trophy, et je peux t'assurer qu'avec celui-là on a fumé quelques bateaux :goodbye:

Effectivement, il y en avait un qui régatait du côté de Toulon à l'époque, j'avais été étonné des perfs de ce canot.

C'est un tres bon bateau.
Tres agreable en navigation, rapide (pour nous en tout cas...) et tres habitable.
Nous avons "craqué" en 2012 apres l'avoir vu au salon nautique et également sur les conseils de Vincent (Macien) que nous remercions une nouvelle fois.
Et nous sommes vraiment ravis d'avoir fait ce choix.
Bernard

moi j'en mettrais bien un tiers à 30 kms de chez moi donc bien en France, et le reste pour les aménagements, le gréement, etc…
mais bon, j'ai pas non plus 23OK€…

Version .2 cabines .panneaux solaire etc .....prix 115 .de 2009 .TBE en MP .

Bonjour,
C'est un bonheur de parler de mon 405. Je n'ai pas encore fait les 405 coups avec, mais il en est quand même passé de l'eau sous sa (belle) carène. Et, à ce jour, je n'ai pas trouvé de défaut! Sincèrement, je considère que c'est une réussite magistrale du chantier DUFOUR. Il est de 2009 et est en gestion-location depuis sa mise à l'eau. Je l'ai depuis 2013 et il navigue environ 20 semaines par an depuis lors (environ 10 semaines par an auparavant). Force est de reconnaître qu'il est bien construit car cet usage intensif (accompagné d'un entretien "aux petits oignons") ne semble pas le fatiguer. En résumé, une merveille de bateau. Je n'ai pas trouvé de proprio de 405 qui ne soit ravi de son bateau: joli, spacieux, rapide, marin... Donc, tu peux foncer. Un détail: si tu navigues en Méditerrannée, fais gaffe au profond safran lorsque tu t'amarres "cul à quai". Il arrive que tu n'aies pas suffisamment d'eau pour approcher le tableau arrière au plus près du quai.

J'ai trois voisins de ponton avec des 405. Tous très très satisfaits. 2 ont la version 3 cabines, l'autre la version 2 cabines. J'ai un faible pour la version 2 cabines et la cuisine en angle.

Bonjour Gaudrioles. La boîte de gestion-location est DREAM YACHT CHARTER PORT PIN ROLLAND (dans la baie de Toulon). On peut poursuivre en messagerie privée si tu veux des détails. C'est vraiment une équipe sérieuse.

Bonjour
J'envisage d'acheter un 405 tu peux me dire chez quel loueur tu l'as mis en gestion location ?
Par avance merci.

Bonjour

C'est un bateau très agréable, très facile à manier, très confortable pour une croisière en famille. Très facile par petit temps

Je le conseille.

Ce n'est pas le plus sportif mais si ce n'est pas ce que l'on cherche c'est parfait

Bonjour SORTILEGE. Tout d'abord, ton pseudo est le nom d'un bateau qui a animé mes rêves d'adolescent et qui reste un autre magnifique bateau des chantiers DUFOUR. Quel confort dans la mer formée, quel comportement sécurisant! Certes, il est "daté", mais reste un superbe bateau. Pour ce qui est du plaisir de barre, j'ai BEAUCOUP navigué sur le SUN-SHINE de mon père qui, en matière de plaisir de barre, est pour moi une référence. Et je reconnais que mon brave 405 ne joue pas dans cette catégorie. Pour autant, je maintiens que le 405 est une embarcation exceptionnelle par la qualité du compromis qu'à réussi DUFOUR entre tous les paramètres qui font une croisière réussie: comportement en mer, rapidité à toutes les allures, raideur à la toile, volume habitable, tenue dans le temps... Je lorgne actuellement un DUFOUR 445 mais, pour résumer, ce que je cherche dans ce nouveau bateau est "le même en plus grand" pour naviguer encore plus "loin et longtemps"...

Mon bateau est dans le sud, mais tu n'oserais pas manger dans les fonds de peur de les salir.

J ai decouvert celà apres avoir batisé mon bateau
sortilege parce que j etais monté au salon pour signer une baignoire d occasion à 70 ke et j ai u le coup de foudre pour le d 34
140 au lieu de 70 ke à la sortie
genre le truc innexorable contre lequel tu ne peux rien
et qui peut s averer la pire ou la meilleure des choses.....
il est payé et c est un bonheur permanant.......;-)

tous ces voiliers modernes tout plats en dessous ne sont pas fait pour faire du près dans la mer avec clapot houleux ,,dès que l'on débride un peu ,ça s'arrange ,mais si le vent vient d'où on va on n'est pas arrivés .
alain :oups: :lavache:

Bonjour Zaphiera

Aurais-tu tjrs cette echelle et cette trinquette ....?
Merci pour ton retour.

Bonjour,
mon 405 a dix ans et 15000 milles. J'en suis toujours très satisfait. Vérifier les drosses, la barre peut-être dure mais bien réglée, elle est agréable. Au bout de dix ans, je n'ai pas remarqué de points faibles particuliers. Le moteur 40 cv suffit largement, je n'ai pas de propulseur d'étrave, mais ça ne m'a jamais manqué.
Dans les régates, vous ne serez pas ridicule. En mode régate, on perd vite 800 kg, ça aide.
Avec un 405, vous ferez un bon choix,
seul défaut, pas de SAV chez Dufour, pas moyens de commander des pièces.
Bonnes navs

Bonjour,
Vous avez vendu dernièrement via Ténor Yachts par hasard ?

Bonjour ,
Je vends le mien si cela vous intéresse.

www.inautia.fr[...]48.html

Bonjour Etienne, propriétaie d'un DUFOUR 405GL, jedésirerais y mettre un propulseur d'étrave. pourrions-nous échanger sur le sujet?

Philippe

Je vais faire attention à ça

Bonjour,

J'avais répondu à l'époque, mon bateau n'avait qu'un an.

A présent il en a 9 et ...je ne change pas d'avis; j'en suis toujours extrèmement satisfaitet je n'ai pas envie d'en changer. La barre est moins dure si on règle les drosses correctement même si à mon avis il n'aura jamais une extrème sensibilité de ce coté-là.
Il ya juste une chose que j'ai remarqué et qui n'a pas été mentionné: il y a un point bas sous la cave à vin ce qui fait que l'eau stagne à cet endroit (si vous nettoyez votre cale moteur par exemple).

Le bateau est très stable et équilibré, j'ai par exemple fait en juillet l'Ile d'Yeu-Les Sables sous spi...et sous pilote auto.

@L'Embellie Pornic: chez qui avez-vous fait votre réglage de grément?

Gilles

Bonjour Étienne.

Je suis à Pornic au B118W. Sun rise 34 Dl. Je recherche un 405 Gl ou équivalent j'aimerais bien vous rencontrer sur le port pour avoir votre avis si cela ne vous dérange pas. Bon vent

Bonjour a tous

Je profite de la conversation pour vous demander votre avis

j'ai un projet de grande traversé ,transat pour les caraïbes pour commencer et plus si affinité ... mon coeur balance entre le 405 et le 425 , a votre avis lequel est le plus adapté a du hauturier ?

j'aime bien aussi le 455 avec sa grande cabine avant et sa soute a voile mais dans mon budget je ne trouve que du ex charter ... bonne idée ou a éviter selon vous ?

d'avance merci

le problème de safran perdu est bien sur un dufour 405 GL
www.hisse-et-oh.com[...]s-cotes
on en avait parlé ici.
Visiblement Dufour ne s'intéresse pas à ce genre d'avarie... ça en dit long sur la politique sécurité du chantier.

non pas de choc...
pour moi cela est inquiétant; mais c'est vous qui voyez!

Ce blog?
problemes-voiliers-dufour.blogspot.com[...]07.html

Tu parles des malfaçons du blog?
Ou de la perte de safran d’un 405 il y a 2 ans au milieu de l’Atlantique?

Non, parce que si tu parles du safran qui se barre, disons que pour ma part je trouve dommage qu’il faille se reposer sur la chance pour garder le safran accroché à sa coque sur un bateau qui était une première main et de moins de 10 ans.
La mèche de safran du 405 est soit de qualité insuffisante (cahier des charges pas assez rigoureux vis à vis du fournisseur) soit pas assez dimensionné par l’archi... dans les deux cas c’est fâcheux.
La troisième hypothèse est que le bateau a été utilisé au delà de ce pourquoi il a été conçu (il traversait l’atlantique... cas de figure peut être pas prévu dans le cahier des charges...)

Que la chance soit avec toi...
Il y en a un qui a essayé de traverser l’Atlantique, il a terminé sur un cargo pour rejoindre le panama...

combien de safran perdu pour combien de Dufour qui naviguent (ou qui traversent l'atlantique) sans dommage ?

Merci cédric pour le rappel, nous avons bien entendu la mise en garde, mais à en faire trop comme ce monsieur Rossignol, la démarche devient inaudible et ne se règle pas sur les réseaux sociaux.

L'information est importante et le débat a été mené.

Dans chaque domaine, Immobilier, Automobile, Travail, certains veulent absolument faire leur justice sur les réseaux, le Nautisme n'y coupe pas et je pense que ca ne sert personne.

Restons factuels et conscients que Dufour est un acteur de grande diffusion "populaire" sur un marché concurrentiel et qui cherche à capter l'attention du plus grand nombre par des prix contenus, des gadgets ou un design qui le distingue des concurrents.

Ils font des bateaux pour leurs clients qui ne font que 500 ou 1000 miles par an, mais parfois, ces bateaux font aussi 10 fois plus en usage intensifs dans des structures comme la Macif par exemple et avec succès...

En informatique on dit souvent que le problème est entre le siège et le clavier...
En nautisme, pourrait-on imaginer que le problème se situe entre la barre et la plancha ?

Le Dufour BandB qui a eu la perte de safran il est venu ici pour expliquer.
-Bateau 1ère main dont il était donc le premier et seul propriétaire
-Aucun choc au court de la vie du bateau (et avec une assurance tout risque on hésite as a faire lever un bateau neuf si il arrive quelque chose)
-Perte de safran sans choc ressenti depuis le bateau
-Dufour a été d’un silence assourdissant, ne s’intéressant pas au problème.

Pour ma part en bossant dans le nautisme, je vois quelques bateaux... merci de vous en soucier.
Les safrans suspendus qui disparaissent sont la deuxième cause d’abandon de navire au large derrière le démâtage: source assureurs.

On imaginerait pas monter dans un avion où il y a une chance sur 500 qu’une aile se barre dans la vie de l’avion.
Les Dufour 405, il y a du y en avoir environ 500.... et un safran au moins perdu... une chance sur 500 de se trouver mal?
Bref, je vous trouve très très gentil vis à vis du fabricant de votre bateau... j’espère que ce sera toujours le cas lorsque un problème similaire vous arrivera :-(

Pour ma part je ne connais pas une production APS qui ait perdu son safran... zéro. Je suis en train de trouver son remplaçant, j’ai 85k de budget et Dufour n’est pas une option.
La solidité du gouvernail, comme le reste de la barque est un pré-requis... plus que le fait d’avoir une plancha sous un banc ou une table de cockpit pour afficher des photos de table de fêtes sur les réseaux sociaux.

Cédric, c'est le procès du safran suspendu qu'il faut faire et non un procès Dufour et encore moins celui du 405.
La statistique en serait toute différente.

Disons que ton point de vue se défend.
Maintenant ignorer le problème ne l’empêche pas d’exister.
Se mettre des œillères non plus

Tu as raison regarde ailleurs.
J’ai donné le lien du fil sur ce forum hisse et oh ou le propriétaire d’un Dufour 405 intervient suite à une rupture de safran.

Ce problème est connu de Dufour. En revanche Dufour a considéré que ce n’était pas important... et n’a pas souhaité répondre
A noter que 4 hommes ont dû quitter leur bateau à 1000MN des côtes, par des filets pour monter le long d’un porte container panaméen... dans des creux de 3m. (Bateau retrouvé 3 mois plus tard)
Si avoir un Dufour implique ce type d’exercice et que ce n’est pas grave, alors oui ta réaction est normale.

Mon petit doigt me dit que tu te soucies peut-être du jour où tu voudras vendre ton bateau... et tu as raison, ce type d’incident sur une série ne facilite pas la revente.

Moralité, bien est certain de l’état de son epirb avant une traversé en Dufour 405 GL.
Le 405 est sans aucun doute un bateau bien dessiné, cadrant au cahier des charge de bateau de vacances pour la med, mais il n’est pas prévu pour des traversées océaniques

Et encore un marin d’eau douce qui croit que la Méditerranée c’est trois noeuds de vent au mois d’août 🙄

Bonjour, j'ai mis un propulseur 80kw moi même sur mon dufour 405 il y a 6 ans et pas de problème
j'ai reculé le réservoir d'eau avant de 10/15 cm au long de la cloison et mis le tunnel contre cette cloison sans problème avec la strat et finition gel cote et l'electricité pose d'une batterie cable pour la charge et divers choses 22 h de travail

Bonjour, depuis 11 ans j'ai un DUFOUR 405 (8500m)après les problème de sav que j'ai réglés seul ,tous vas pour le mieux, j'ai changé les voiles il y a 4 ans pour mettre des voiles de chez DELTA VOILES en DCX-M depuis dans le petit temps je ne reste plus sur place et des 6/7 noeuds sa marche un vrai nouveau moteur

Attention avec se bateau pas de navigation dans du gros temps de problème après 25/30 noeuds
????

quel problème ? As tu une source fiable à nous proposer ou bien ?

Bonjour REGALO, quelle voilure par 30-35 nœuds avec rafales à 40? Fin octobre, j'ai pris 30 établis avec rafales à 35. J'avais deux ris dans la GV et environ 60% du génois devant. Superbe moment. On marchait à 6.5-7 nœuds avec l'étrave qui labourait les vagues. Mais le bateau est passé deux ou trois fois sur sa barre. J'étais peut-être un peu surtoilé. Faut dire qu'il y avait 3-4 mètres de creux... Il fallait de la puissance pour passer là-dedans. C'était un peu sportif. Mais jubilatoire! Merci par avance. Jean-Hervé

Passer sur sa barre au lof par 35 noeuds de vent avec le 405... Jubilatoire c'est après parce-que pendant on est plutôt blême...

Après 10ans n’ayant eu qu’une histoire à l’origine non déterminée en traversant l’atlantique,on ne peut pas en tirer de conclusions. On n’a pas eu la suite de l’histoire. A t’il été retrouvé ?
Il y a encore un paquet de 405 dans les caraïbes qui tournent en loc.

ça rafraichi la cave à vin dessous...de l'eau oui quand le capot se soulève mais pas autant...

Regarder bien les butées du secteur de barre sur les 405 car il est facile de les faire montées l'une sur l'autre quand la barre vous échappe pendant une manoeuvre au moteur et la ??? il faut modifier le 2 butées

Frioul?

ah tres bien, en effet.
Bon vent

merci
bonne année également...moins anxiogène que la précédente...
pas vu mon bateau depuis 3.5 mois...dégouté...

J’ai mon 405 acheté neuf en 2019
Bien entendu je « papote » avec les collégues qui ont le même bateau.
Beaucoup de petits problèmes... mais jamais entendu parler de vraies avaries et... on est unanimes à dire que c’est un bateau génial...
Nb je navigue en manche, atlantique et med depuis 1970... mais cela ne m’empêche pas de rester modeste et respectueux de la mer...

Bonjour à tous et bonne année !
On vient de l'acheter notre 405, d'occasion (2009) avec quelques petits soucis à revoir. chauffe eau HS, capote et bimini aussi.
Le bateau est resté 5 ans à quai sans sortir et lorsqu'on à regardé sous sa robe pour l'expertise on a pu constater que l'eau du port de la Grande motte était saine, tant il y avait de vie fixée sur cette coque...
Lors de l'essai moteur en mer une légère fumée blanche. l'expert nous a dit que cela provenait d'une mauvaise circulation de l'eau dans le sail drive d'où cette évaporation. 2 questions : faut il changer le joint du SD (jamais fait) ? Comment nettoyer le circuit d'eau gorgé de coquillages ?
merci de vos réponses, dès la première sortie on vous donne nos impressions. On vient d'un super chat mark 3. bouh!

Bonjour, j'ai un 405 et une nouvelle capote faite par l'atelier du litoral à la GRANDE MOTTE pas terrible ? et le prix élevé travail pas fait chez eux

Tu as répondu je voulais savoir si le joint était à faire ou non, sachant que le moteur à 580 h. c'est un 40 cv. Pour les capotes, oui je veux bien un contact, si possible dans la baie d'aigues morte. On m'a parlé de NV mais c'est de la vente sur internet je suis pas fan, je préfère le local et le contact avec l'artisan.
mon chauffe eau ne fonctionne plus non plus, qql à t il un retour sur ce point ?
merci d'avance à tous les contributeurs, j'ai hâte de naviguer.

Pour le chauffe eau change la résistance.
Un autre élément à entretenir sur le volvo l'échangeur à faire nettoyer aussi en même temps que le coude d'échappement.

une révision vidange filtres moteur est prévue,(jamais faites !). l'échangeur et le coude ont été changé.
j'en profite d'être avec des connaisseurs, il y a 2 batteries service mais j'ai cru déceler une place pour une troisième, à l'origine c'est 2 ou 3 batteries ? enfin lorsque je met le groupe de pression d'eau, il fonctionne sans s'arrêter. Fuite d'aire ou contacteur défectueux ?
merci de vos conseils.

mais les reservoirs étaient plein, tu n'as pas coupé les vannes d'eaux?

Bonjour, moi j'ai 3 batteries service mais d'origine que 2, pour l'eau contacteur de pompe a eau sous la banquette a gauche

Deux batteries suffisent , investis dans deux panneaux solaires amovibles (2 x 200 Watts) qui compenseront largement ta consommation journalière au mouillage.

J'ai en plus de mes 3 batteries gel de 110 amp 2 panneaux souple de 120w et pas de problème

ok mais en plus ds panneaux il faut une installation non?

je vais me préparer cet investissement pour la navigation. Tu sais combien consomme le pilote, après tu a une installation derrière les panneaux, (micro onduleurs ou autre?)

merci

On peut aussi acheter dans une ent française.
Voir ase energy à Marseille, ils sont bien placés et très sympa

Oui j'ai acheté plusieurs choses chez ASE ENERGY pas mal et bon prix

oui car décharger les batteries a plus de 50% c pas très bon

1 sur le capot de descente 105x52 100w souple(depuis 8 ans) et l'autre sur le bimini 120x52 120w depuis 1 an et j' ai acheter un nouveau 120w chez Ali express 85€ expédiée d'ESPAGNE celui du pont est malade

Non sur le capot avec du silicone et sur le bimini via 6 boutons inox LOXX M5 pour l'enlever l'hiver ou autre

oui mais avec l'eau de mer et toutes les connexions pas sur que cela vas résister longtemps

Bonjour à tous et bonne année à tous les heureux propriétaires de 405 (et aux autres!).
Je voulais rebondir sur un point abordé par ce nouveau "collègue de 405" Fifi3466.
Je voudrai moi aussi faire un nettoyage de l'échangeur du D2 40 Volvo.
Comme c'est la 1ère fois que je vais le faire, il me semble qu'il faut:
purger le liquide de refroidissement, démonter le corps de l'échangeur, le nettoyer (vinaigre à 14°?), changer les joints et remettre en place.
Y a t-il des subtilités particulières que j'oublie?

Pour les joints et pièces VOLVO et autres chez PARTS4ENGINES livraison rapide et un très bon prix par rapport à VOLVO même le coude échappement pour le prix d'1 en fonte on a 1 coude en inox

Autour de 28/30m2... un poil grand à mon avis

Très simple!
Quand j'ai été confronté au sujet sur mon dufour 405, j'ai opéré ainsi: une estrope amarrée directement sur le davier qui est doté d'un trou horizontal à l'avant (je n'ai pas de photo, dommage), de longueur environ 25 centimètres, sur laquelle j'amarre à son tour la manille du tambour d'emmagasineur, un bon étarquage et... le tour est joué... sans bout dehors ni modification du davier. Jean-Hervé

Vérifie que ton davier est bien fixé... De temps en temps il les boulons se desserres.

On me propose un code D 80 m2 initialement prévu pour un bavaria 37 soit légèrement sous dimensionné pour le 405.
N'étant pas casse cou je me laisserais bien tenter par ta solution. Il a servi 20 fois aucun accro, vendu avec tout l'accastillage 2400 euros. bonne affaire ?

Ok, la nuit porte...
merci de tes conseils

Salut à tous, je voudrais démonter ma table du 405 GL pour la refaire. Boulons dévissés du dessous plus le tube avec la lampe au bout elle ne bouge pas... Il y a des vis cachés (ou boulons) quelques part?
D'autre part j'ai réussi à faire changer la vitre du compte tour (+heures moteurs) Volvo pour 75eur , un neuf valant 712 eur HT...

Oui

Au fait,
je voulais partager avec vous ma journée d'hier entre la grande motte et Sète sur notre 405 qu'on étrennait puisque le confinement nous avait privé d'en profiter avant
bon vent établit 20 nds avec raf 28 NO
Pour aller à sete au prés avec petite houle 1 ris 1/3 génois le top, même pas le pilote, la barre tient toute seule !
Retour de Frontignan à LGM (15mn) 2h30 au Gd Largue tout sorti. Le bonheur, les 10 nds souvent dépassés;
Bon c'était le témoignage d'un novice en voilier de plus de 40 pieds, mais qui à vraiment pris le sien (de pied).
Fifi

Pour les amis navigateurs Dufour-tistes 405 (je sais c'est un néologisme, mais j'assume!), quelques partages sur les configs de voiles quand ça "piaule". Au reaching-travers par 25 noeuds établis et rafales un peu au-delà de 30, génois seul entier: 8 nds de moyenne sur 25 miles avec une mer travers avant 1.5 mètres à 2 mètres. Près - bon plein par 30 nds établis et rafales à 35: deux ris et 3/5 génois, ça "envoyait grave" (un bon 6.5 nds de moyenne). Et la barre est restée remarquablement douce alors que j'étais un peu trop chargé en génois (j'aurais dû mettre plutôt 2/5, mais comme c'était un beau spectacle et que le bateau ne semblait pas souffrir, on a continué comme ça pendant environ 2 heures). On a un pris quelques paquets de mer contre la capote de roof car il y avait 2.5 à 3 mètres de clapot plutôt court. J'ai toujours été frappé par la sensation de facilité et de sécurité que dégage ce merveilleux bateau dans les conditions "un peu" musclées (en tous cas, musclées pour le commun des mortels dont je suis). Bonnes navs à tous, en sécurité. Jean-Hervé

tu vas tout trouver là dedans : www.royor.net[...]009.pdf

la coque est stratifiée à la main , pas de sandwich si j ai bien compris

Bonjour à tous
dans le même esprit que Jean Hervé un petit résumé de notre périple corse
Départ le samedi 21 de LGM vers 15h. Dans le brouillard total visi 20 m à 16h et là, pas de corne de brume !
arrivée à saintes marie de la mer au radar en fin de journée, lendemain sanary sans vent. Vrai départ lundi 23, avis de grand frais. En fait 30 nds établis rafales max 43, au portant jusqu'à 20 h. top
arrivée Cargèse 22 h, porto pollo, bonifaccio, lavezzi, calla nova, puis retour, propriano (avec arrêt buffet au resto tempi fa, RE top) cabotage jusqu'aux calanques de piana et pas de scandola car pble moteur.
départ de calvi 17h avec 32 nds s'atténuants à 25 jusqu'à 19h au bon plein.
retour avec baleines, dauphins et globicephales sous la coque.
14 jours avec du vent, quelque fois beaucoup.
bilan matos, 1 poulie, une drisse génois (usagée) un chariot d'écoute génois sous empannage musclé.
6 personnes dont 5 en première fois, Heurrrreux. Le 405 est vraiment facile, bon marcheur, sécur.
accastillage un peu léger par gros temps mais on est tous prévenus que ces constructions ne sont pas forcément adaptées.
Au fait si il y avait des marins sous l'orage de vendredi (hier) dans la baie d'aigues mortes, ils ont dû réduire la toile comme nous (mouchoir dans la gv, moteur avant léger, et le nez sous la capuche en attendant que ça se calme.) Il faut dire qu'en 14 jours nous n'avions pas eu ni pluie ni éclairs!
bon vent à tous
Fifi